550i 408PS hoher Ölverbrauch
Hallo.
Ich habe mir vor 2 Monaten ein bmw 550i gekauft (gebraucht) 2011 Baujahr, 408ps mit 30% Leistungssteigerung.
Jetzt hab ich das Problem das er nach 600km 1l Öl wollte, und dann nach dem auffüllen ist er nach 180km von max auf min gegangen. Weiß einer zufällig was da, das Problem sein kann ? Verlieren tut er es auch nicht, da alles trocken ist.
Mfg.
36 Antworten
Bei dem Motor brauchst nicht viel schauen…da reicht so ein kurzer Eingangspost für eine komplette Diagnose.
Richtig, N63(in diesen Baujahren) plus Leistungssteigerung= Schrott
Zitat:
@Dominick1992 schrieb am 23. Oktober 2024 um 09:19:04 Uhr:
Richtig, N63(in diesen Baujahren) plus Leistungssteigerung= Schrott
Und warum genau ?
Weil der N63B44 mehrere, teils gravierende Probleme hat. On Top noch eine 30% Leistungssteigerung, das kann nicht gut gehen. Der Verkäufer wird schon wissen warum er den auf den Markt gebracht hat.
Der Motor hat dann eine technische Überarbeitung erhalten mit dem N63B44TÜ. Dieser ist um einiges standhafter mit weniger Kinderkrankheiten.
Wurde hier im Forum aber auch schon zur Genüge diskutiert.
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also, er hat dir ja den wagen mit ölverbrauch verkauft und hat es nicht versteckt. je nacahrprofil variiert der verbrauch natürlich. da kannst du nichts machen beim Verkäufer. Der Motor ist der größte drecksmotor, den bmw jemals verkauft hat. ist auch so überall bekannt. nicht umsonst ist er so günstig im netz. du kannst den Motor für 13000-15000€ revidieren lassen oder nen gebrauchten(mit risiko) ATM einbauen lassen (4000-7000€)
Zitat:
@BigBlockV10 schrieb am 23. Oktober 2024 um 12:31:49 Uhr:
also, er hat dir ja den wagen mit ölverbrauch verkauft und hat es nicht versteckt. je nacahrprofil variiert der verbrauch natürlich. da kannst du nichts machen beim Verkäufer. Der Motor ist der größte drecksmotor, den bmw jemals verkauft hat. ist auch so überall bekannt. nicht umsonst ist er so günstig im netz. du kannst den Motor für 13000-15000€ revidieren lassen oder nen gebrauchten(mit risiko) ATM einbauen lassen (4000-7000€)
Der Motor ist so eig tip top, macht keine Probleme. Nur das Problem mit dem Öl. Und er wird das schon im Vorhinein gewusst haben das er so viel Öl nimmt. Er meinte ja alle 1500km musste er nach kippen. Aufeinmal sind es alle 300km, also ist es ein versteckter Mängel. Er wusste das schon ganz genau.
Ist echt dumm gelaufen. Wie schon mehrfach geschrieben ist dieser Motor absolutes Problemkind bei BMW. Wenn 550i , dann den 530 PS ab EZ 20219, N 63- B44 !
Ölverbrauch ist ein großes Problem. Ausserdem hat er alles gesagt , chiptüning, Ölverbrauch , nur das der Motor etzt mehr verbraucht .
der motor ist müll. der schaden kann sich ja auch verschlechtern. du hast ihn ja auch mit einem motorschaden bzw. ölverbrauch gekauft. du wirst nichts machen können.
Danke ich auch , der ist nicht mehr zu Retten . Höchstwahrscheinlich Zylinderlauffläche stark beschädigt
Zitat:
@KSI schrieb am 23. Oktober 2024 um 16:30:39 Uhr:
Danke ich auch , der ist nicht mehr zu Retten . Höchstwahrscheinlich Zylinderlauffläche stark beschädigt
Schwachsinn
Das kannst du einfach so nicht sagen ohne diese zu überprüfen !
Naja, soweit entfernt von der Wahrheit wird der Motor nicht sein. So ein Ölverbrauch ist der Anfang vom Ende, der BlowBy ist schon massiv, Öl wird mitverbrannt, verkrustet und beschädigt mit jeder Umdrehung die Zylinderlaufbahnen, sorgt zusätzlich für Probleme an Kolbenringen und Abstreifringen und verstärkt dabei sich selbst. Die BlowBy-Gase und Ölkohle geraten mit in den Ölkreislauf und belastet zusätzlich jede Lagerstelle abrasiv. Zudem ist der N63 für Lagerschäden, Stegrisse zu den Zündkerzen und Injektorenprobleme bekannt. Da ist der Ölverbrauch nicht gerade förderlich und setzt die nächste Welle in Gang - mal davon abgesehen, dass er ja durch den gesteigerten Mitteldruck mehr auf die Mütze bekommt wie werkseitig vorgesehen.
Und das sind nur die brennendsten Schwachstellen der 408PS-Version.
Was hier an Reaktionen hagelt sind nur die jahrelangen Erfahrungen, die sich auch hier auf MT widerspiegeln und die man bei Interesse an jeder Ecke im Netz findet.
Was letztlich defekt ist, kann wohl nur der Instandsetzer sagen. Was wir hier aber festhalten können ist, dass es mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit sehr teurer werden wird.
VG
Chris
PS: Bei 1l/180km brauchst du über 5l/1.000km. Das lässt sich nicht mehr kleinreden.
Zitat:
@ChrisH1978 schrieb am 23. Oktober 2024 um 17:52:45 Uhr:
Naja, soweit entfernt von der Wahrheit wird der Motor nicht sein. So ein Ölverbrauch ist der Anfang vom Ende, der BlowBy ist schon massiv, Öl wird mitverbrannt, verkrustet und beschädigt mit jeder Umdrehung die Zylinderlaufbahnen, sorgt zusätzlich für Probleme an Kolbenringen und Abstreifringen und verstärkt dabei sich selbst. Die BlowBy-Gase und Ölkohle geraten mit in den Ölkreislauf und belastet zusätzlich jede Lagerstelle abrasiv. Zudem ist der N63 für Lagerschäden, Stegrisse zu den Zündkerzen und Injektorenprobleme bekannt. Da ist der Ölverbrauch nicht gerade förderlich und setzt die nächste Welle in Gang - mal davon abgesehen, dass er ja durch den gesteigerten Mitteldruck mehr auf die Mütze bekommt wie werkseitig vorgesehen.Und das sind nur die brennendsten Schwachstellen der 408PS-Version.
Was hier an Reaktionen hagelt sind nur die jahrelangen Erfahrungen, die sich auch hier auf MT widerspiegeln und die man bei Interesse an jeder Ecke im Netz findet.
Was letztlich defekt ist, kann wohl nur der Instandsetzer sagen. Was wir hier aber festhalten können ist, dass es mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit sehr teurer werden wird.VG
ChrisPS: Bei 1l/180km brauchst du über 5l/1.000km. Das lässt sich nicht mehr kleinreden.
Mal sehen , vielleicht hab ich ja ein bisschen Glück in der ganzen Sache, und zum Schluss ist es nur was kleines. Beim nächsten mal ist man schlauer. Trz danke 🙂
Ist nicht so, dass wir nicht mit dir fühlen, aber bei dem Ölverbrauch kann das keine Kleinigkeit mehr sein und ist bei dem Motor auch nicht wahrscheinlich. Trotzdem viel Glück, dass es für dich nicht zum absoluten Desaster wird.
VG
Chris