540i Typische Schwachstellen
Hi leute,
ein Freund von mir hat mir seinen 540i angeboten. 135tkm oder so, Schalter 6 Gang, is echt gepflegt und so aber das ist nicht die Frage :)
Er hat schon Lichtmaschine und ESP-Steuergerät repariert, beides im 4stelligen Bereich.
Jetzt die Frage, mal abgesehen von dem üblichen e39-Schwächen, hat der 540i spezielle Schwachstellen? Hab schon vom Bremskraftverstärker gehört der Wasser in den Motor drückt wenn man die Abläufe nicht sauber macht zum Beispiel oder die Schrauben der Ölpumpe.
Was fällt euch noch so ein?
Für den Preis finde ich nämlich auch keinen 530i oder so.
Spritverbrauch und sowas sind kein Problem, kenne den Wagen ja und von daher weiß ich recht gut, was mich da erwartet.
Beste Antwort im Thema
Dönertuning, sehr geiles Wort.
Ich denke Dönertuning ist meiner Meinung nach, härter, breiter, tiefer, schneller, und vor allem immer schön im kalten Zustand treten bis die Kolben gegen die Motorhaube drücken, Kickdown im kalten usw., dass was unsere ausländischen Mitbürger gerne machen. Oder fahr am WE mal bei BK oder McD vorbei, da kannst du dir ein Bild machen ;).
Ohne Rücksicht auf Auto und Motor. Ölwechsel ist da wohl auch ein Fremdwort. Also nicht falsch verstehen, aber so ist es, zu mindest war es früher zu Golf-GTI-Zeiten so ;).
MfG Excte
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63 Antworten
ok und km-stand mittlerweile?
Wenn Du keine oder nur sehr geringe Arbeitskosten hast und der 5er so gepflegt ist, wie Du ihn beschreibst, würde ich ohne nachzudenken zuschlagen. Ein gewisses Restrisiko hat man bei jedem Auto. Fahr ihn mal ausgiebig Probe und achte auf untypische Geräusche aus Richtung Vorderachse.
Beste Grüße
zeusel
Hm ok mal ernsthaft überlegen, die Rücklage für die Reparatur, sollte der ernstfall eintreten, hätte ich ja sogar :)
Aber ich wills natürlich nicht unbedingt ausgeben ;)
540 e39, auf insgesamt 242.000km außer normalem Verschleiß wie Bremsbeläge/scheiben, Stoßdämpfer und Kleinigkeiten: Ausgleichsbehälter vom Kühler, Kühlwasseranschluss der Lichtmaschine, LMM.
Alle Buchsen vom Fahrwerk, Lenker, Tonnenlager original bis zum Verkauf bei 242.000km, keine Steuerkettenprobleme, kein abfallende Ölpumpe.
EZ 10/98, gekauft mit ca. 40.000km.
So ein gutes Auto hatte ich danach nicht mehr.
Schaltgetriebe im 540? Zugreifen. Mein e34 540 hatte sowas, prima.
Wenn deiner jetzt noch den M62 TU hatte, dann wäre das ja ein super Beispiel für mich.
Zitat:
@Peperonitoni schrieb am 5. Januar 2015 um 14:27:53 Uhr:
Wenn deiner jetzt noch den M62 TU hatte, dann wäre das ja ein super Beispiel für mich.
Kann durchaus sein, denn seiner war von 10/98 und 09/98 war der Wechsel.
War der TU, weniger Steuern, mehr Drehmoment:D:D
Ganz vergessen: Ölwechsel alle ca. 25-30.000km, zwischendurch Nachfüllen war nie notwendig.
Ehrlich, wenn du so einen Wagen suchst, schlag zu. Die Guten sterben aus.
Ja wess net V8 soll doch immer so teuer sein angeblich :)
Sprit fällt aber net ins gewicht, der kommt mit 11,5 litern hin, etwa mein Fahrprofil, und ich fahr vielleicht 500-700km im Monat, also da brauch ich im Vergleich zu jetzt 30 Euro mehr??? fällt also Flach
Steuer ok ist doppelt so viel aber das macht mich nicht fertig, ist auch nicht mehr als der TDi den meine Frau fuhr.
Versicherung hab ich mit e36 Coupe sowieso schon ins Klo gegriffen, ich frag da mal nach aber das wird auch keinen Mega-Unterschied machen.
Reifen braucht meiner auch :) Öl auch :)
Werkstattkosten hab ich so oder so nur Teile.
Also wo ist der Hacken? Versteht ihr was ich meine? Sollte das echt erschwinglich sein? Meine Frau hat sogar schon so etwas wie Zustimmung signalisiert weil Touring mit Anhängerkupplung (vielleicht Kind, auf jeden Fall Pferd :) )
Das ist mir halt irgendwie unheimlich.
Aber ich hab mir auch ne Ducati gekauft und trotzdem ist noch nix schlimmes passiert...
Ich frag morgen meinen Versicherungshök mal, dann schau ich weiter.
Hatte meinen 540 i Touring mit 12 Km also neu gekauft im Jahre 1999. Verkauft im Jahre 2013 nach 290000Km.
Erneuert wurden mehrfach die Wartungsteile wie Öle Kerzen Filter usw, einmal der Wasserkühler da er sich aufgebläht hat, einmal waren die Heckdeckelschrniere festgegammelt und einmal das Heckklappenschloss mit der Zuziehautomatik. Ansonsten hat das Auto dem Spruch aus Fahren aus Freude seinen Namen gemacht.
Der ihn von mir übernommen hat hat jetzt 2 Luftbälge hinten erneuert und den Tankgeber sowie dei Batterie und den Heizungsigel. Sonst war nie was an dem Auto.
Während der Golf meiner Tochter den 2 ten Motor und das 2 te Getriebe drinnen hat sowie mehrfach Radlager Bremssättel, Zündschlüssel Kabelbäume und ich könnte die Liste noch verewigen. Golf so alt wie der BMW und nur 180000 Km auf der Uhr.
Also BMW doch der bessere.
Zitat:
@Peperonitoni schrieb am 5. Januar 2015 um 20:03:24 Uhr:
Werkstattkosten hab ich so oder so nur Teile.
Sprit fällt aber net ins gewicht der kommt mit 11,5 litern hin , Glaube nicht das 11,5L reichen.
Also wo ist der Hacken?
Warum den noch warten.:rolleyes:
Keine Ahnung, wenn mich mir das so überlege, fällt mir kein Grund ein. :D
Und die 11.5 reichen, ist ein 6-Gang Schalter, der Fährt den Wagen jetzt schon ne Zeit um die 11-11,5 Liter, habs ja selbst gesehn. Und wenn ich mit meinem 320i auf der Autobahn so schnell fahre wie der 540i brauch ich genauso viel oder sogar mehr, zumindest bei höherem Tempo... also 200km/h dauerhaft brauch ich auch 14.
Sogar ne 10 vorm Komma soll drin sein, natürlich nicht mit Stadt, da brauch er 15 auch mit schalter hat er gesagt.
Wenn du es sagst,so soll es sein.Meinen hab ich so um die 18L in der Stadt gefahren AB mit ab 180km 14L.Meine fahrweisse deins kann weniger sein.;)Manche fahren den 540er sogar unter 10L erzählen kann man ja viel.:D.Ach ja,kein verlass auf den BC was der anzeigt.
Unter zehn Liter bin ich nur im Dänemarkurlaub gekommen, ansonsten ist das unrealistisch.
Lässt man den V8 in die Stadt, fängt er das Saufen an. Im Durchschnitt habe ich über die ganzen Jahre immer zwischen 11- 11,5 Liter/100 (berechnet, nicht BC) gebraucht. Mit Automatik. Norddeutschland ohne nennenswerte Berge:D
So, nun los, wir wollen Vollzug sehen
Zitat:
@kartal schrieb am 5. Januar 2015 um 22:48:36 Uhr:
Wenn du es sagst,so soll es sein.Meinen hab ich so um die 18L in der Stadt gefahren AB mit ab 180km 14L.Meine fahrweisse deins kann weniger sein.;)Manche fahren den 540er sogar unter 10L erzählen kann man ja viel.:D.Ach ja,kein verlass auf den BC was der anzeigt.
Bei 180 14 liter ist ja kein ding, da brauch ich mit meinem auch mindestens 12 liter. Nur der 328 meiner Frau braucht da schon noch weniger oder der ex 525i meines Vaters.
Die 11,5 sind bei ihm viel Landstraße auf die Arbeit und am Wochenende Autobahn nach hause mit Tempomat, aber wie gesagt, der 1 liter Rauf oder runter macht bei mir nicht mal nen 50er im Monat aus, dafür sauf ich und rauch ich nix :)
Naja klingt alles ganz ok, ich werds mir überlegen, ich kauf sowas nicht überstürzt, eigentlich such ich ja einen 328i oder 330i bzw. 530i.
Den V8 hatte ich gar nicht aufn Schirm.
Im Prinzip tolles Auto.Meiner Meinung nach ist das wichtigste das der Motor im leerlauf schnurrt wie ein kaetzchen,sonst kann es teuer werden.Die Automatik sollte(falls vorhanden)auch ohne grossartig zu zucken schalten.
Fuer mich persoenlich ist der groesste Vorteil des 540i das es ihn auch ohne Vanos gab.Den die war fuer mich immer ein grosster Schwachpunkt bei allen BMW reihen.Alleine schon das regelmaessige Wechseln der Sensoren(in 7 Jahren bestimmt 6 mal) hat mich beim E46 z.b genervt.Oder das unertreagliche kaltstartverhalten wegen der undichten Vanos(Ringe) bis zum ausgehen des Motors.Oder das klackern bei den M modellen bis hin zum Leistungsverlust oder totaldefekt.
Und der unterschied von 540i ohne vanos und mit Vanos soll nicht spuerbar sein.
Was den Verbrauch angeht komme ich auf ca.17-20 liter in der Stadt.LPG.