535dT vs. 520dT vs. 316dT
Vor 3 Wochen ist meine Frau von einem 316dT auf einen 520dT umgestiegen. Für 1 Woche hatten wir alle 3 Autos also genug zeit mal die 3 Autos zu vergleichen. Hier mal kurz die Eindrucke:
5er vs. 3er:
Egal wo man hinschaut, man merkt schon den Klassenunterschied. Es fängt shon in der Mittelkonsole an wo die elek. Handbremse sehr wenig platz nimmt und dadurch moderner ausschaut. Cupholders ist beim 5er auch elegant gelöst, beim 3er irgendwie mit einem Deckel. Bei den Extras sieht man auch das beim 3er gespart wurde. Großter Unterschied ist der Komfortzugang - beim 3er nur die vordere Türen, beim 5er alle Türen was bei einem Kleinkind schon einen Unterschied macht wenn man "extra" zu den vorderen Türen muss um das Auto aufzumachen währen man dasKind trägt.
Ein Grund damals von einem Golf auf einen 3er umzusteigen war unser kleiner Sohn - man würde glauben ein Kombi hat prinzipiell platz für eine Familie aber leider haben wir uns schon oft genug erwischt im Kofferraum mit Kinderwagen und Taschen Tetris zu spielen. Beim 5er sind die 15-20cm mehr tiefe schon viel wert.
Andere Extras die man als Elternteil sehr schätzt ist zb softclose - kind schläft ein, man parkt kurz vor dem Supermarket, Frau steigt mal schon aus um einzukaufen, und ohne softclose sind die chancen sehr hoch, daß der kleine monster aufwacht - beim softclose nie der fall 🙂
Motorisierung:
Der 535d ist einfach ein Traummotor - sehr viel dampf und ein super verbrauch. ABER wer viel Autobahn fährt ist mit dem 520dA auch super bedient. Der hat genug Dampf um 130-180 zu fahren, ist komfortabel und hat ein wahnsinns Reichweite. Wer behauptet der 520er schafft mit mühe Vmax hat recht aber der soll sich im spiegel schauen und fragen wie oft kann man heutzutage schon tagsüber Vmax fahren.
Wer aber auf der Landstrasse sehr aggressiv fährt, der braucht einen 535d oder aufwärts. Die Beschleunigung ist da einfach notwendig und obwohl der 520er gut beschleunigt, es kann nie schnell genug sein 🙂
Der 316dT hat einen guten motor und in kombination mit dem Automatik sehr sparsam - ich würde meinen ca. 0,7l sparsamer als der 520d. Aber fahrtechnisch neigt das Automatik sehr schnell hochzuschalten sobald der fuss ein bisscher schwerer wird. Dadurch wirkt alles sehr hektisch obwohl nicht schnell. Prinzipiell scheint das Automatik programmiert zu sein leicht hochtourig zu fahren - sobald er unter 1300 umdrehungen kommt wird sofort runtergeschaltet.. beim 535d schaffe ich es manchmal mit 1000 umdrehen weiterzucruisen.. beim 520d sind es 1200 umdrehungen.. dadurch wirkt der 316d als ob er immer unter stress ist.
Lenkung - aktivlenkung vs. variable sportlenkung:
die Aktivlenkung ist bei mir ein must-have. Beim 3er hat es die aktivlenkung nicht gegeben und daher haben wir den 3er damalsmit der var. sportlenkung bestellt. vom lenkumschlag sind beide gleich - ca. 2 umdrehungen von einer seite zu der anderen. Fahrtechnisch wirkt die Aktivlenkung viel direkter als der 3er. Kann vielleicht an der hinterradlenkung liegen.
3er Sportsitze vs. Komfortsitze 5er:
beide 5er haben die Komfortsitze (must-have für mich) und der 3er hatte Sportsitze. Im Sportsitz im 3er sitz man relativ tief und die Sitzfläche neigt hinten tiefer zu sein als vorne. also die sitzposition und ich sind in diesen 3 jahren nie freunde geworden was ja anders ist bei den komfortsitze. Allein die Tatsache, daß man den oberen drittel vom Komforsitz nahc vor neigen kann ist genail. Was aber für die Sportsitze vom 3er spricht ist der seitenhalt - man wird so richtig gekudelt im vergleich zu den komfortsitze.
Adaptive drive vs 5er M-Fahrwert vs. 3er M-Fahrwerk
schwer zu vergleichen - jetzt im Winter habe ich beim 535d AD mit 20" non-runflats, beim 520d m-fahrwerk mit 19" runflats und beim 3er m-fahrwerk mit 18" non-runflats. also misch masch. Vorweg, der 520d fühlt sich hart an, liegt wahrscheinlihc an die Runflats wobei ich muss sagen, daß die neue generation Runflats nicht so schlecht sind wie vor paar Jahren. ich würde hier den AD+20" non-runflats den punkt geben - die kombination ist einfach klasse. sportlihc aber trotzdem komfortabel wobei ich einer bin der kaum einen unterschied merkt zwischen sport und comfort+. Lache immer wenn ich die Zeitschriften lese wo man solche fahrwerke lobt und von einem anderen wagen redet wenn man auf diesen wunderknopf druckt 🙂
Kosten:
In österreich zahlt man ja leider PS abhängig die KFZ Steuer. Grob gerechnet ist der Mehrkosten im Monat vom 520er auf den 316d ca. 400€ (Abschreibung bzw Mehrkosten Leasing, KFZ Steuer, Versicherung, Mehrvebrauch). Der 535d ist ca. noch einmal 500€ teuer (wenn nicht ein bisschen mehr) als der 520d.
Gesamtbild:
Wenn ich heute zwischen den 3 Autos entscheiden müsste würde ich den 520d nehmen - preis leistungsverhältnis ist einfach unschlagbar. Die reichweite ist top, komfort ist top und mit der richtigen ausstattung macht das auto auch richtig viel spass. mit den anderen zwei macht man auch nicht viel falsch - sind ja bmws 🙂
Beste Antwort im Thema
Vor 3 Wochen ist meine Frau von einem 316dT auf einen 520dT umgestiegen. Für 1 Woche hatten wir alle 3 Autos also genug zeit mal die 3 Autos zu vergleichen. Hier mal kurz die Eindrucke:
5er vs. 3er:
Egal wo man hinschaut, man merkt schon den Klassenunterschied. Es fängt shon in der Mittelkonsole an wo die elek. Handbremse sehr wenig platz nimmt und dadurch moderner ausschaut. Cupholders ist beim 5er auch elegant gelöst, beim 3er irgendwie mit einem Deckel. Bei den Extras sieht man auch das beim 3er gespart wurde. Großter Unterschied ist der Komfortzugang - beim 3er nur die vordere Türen, beim 5er alle Türen was bei einem Kleinkind schon einen Unterschied macht wenn man "extra" zu den vorderen Türen muss um das Auto aufzumachen währen man dasKind trägt.
Ein Grund damals von einem Golf auf einen 3er umzusteigen war unser kleiner Sohn - man würde glauben ein Kombi hat prinzipiell platz für eine Familie aber leider haben wir uns schon oft genug erwischt im Kofferraum mit Kinderwagen und Taschen Tetris zu spielen. Beim 5er sind die 15-20cm mehr tiefe schon viel wert.
Andere Extras die man als Elternteil sehr schätzt ist zb softclose - kind schläft ein, man parkt kurz vor dem Supermarket, Frau steigt mal schon aus um einzukaufen, und ohne softclose sind die chancen sehr hoch, daß der kleine monster aufwacht - beim softclose nie der fall 🙂
Motorisierung:
Der 535d ist einfach ein Traummotor - sehr viel dampf und ein super verbrauch. ABER wer viel Autobahn fährt ist mit dem 520dA auch super bedient. Der hat genug Dampf um 130-180 zu fahren, ist komfortabel und hat ein wahnsinns Reichweite. Wer behauptet der 520er schafft mit mühe Vmax hat recht aber der soll sich im spiegel schauen und fragen wie oft kann man heutzutage schon tagsüber Vmax fahren.
Wer aber auf der Landstrasse sehr aggressiv fährt, der braucht einen 535d oder aufwärts. Die Beschleunigung ist da einfach notwendig und obwohl der 520er gut beschleunigt, es kann nie schnell genug sein 🙂
Der 316dT hat einen guten motor und in kombination mit dem Automatik sehr sparsam - ich würde meinen ca. 0,7l sparsamer als der 520d. Aber fahrtechnisch neigt das Automatik sehr schnell hochzuschalten sobald der fuss ein bisscher schwerer wird. Dadurch wirkt alles sehr hektisch obwohl nicht schnell. Prinzipiell scheint das Automatik programmiert zu sein leicht hochtourig zu fahren - sobald er unter 1300 umdrehungen kommt wird sofort runtergeschaltet.. beim 535d schaffe ich es manchmal mit 1000 umdrehen weiterzucruisen.. beim 520d sind es 1200 umdrehungen.. dadurch wirkt der 316d als ob er immer unter stress ist.
Lenkung - aktivlenkung vs. variable sportlenkung:
die Aktivlenkung ist bei mir ein must-have. Beim 3er hat es die aktivlenkung nicht gegeben und daher haben wir den 3er damalsmit der var. sportlenkung bestellt. vom lenkumschlag sind beide gleich - ca. 2 umdrehungen von einer seite zu der anderen. Fahrtechnisch wirkt die Aktivlenkung viel direkter als der 3er. Kann vielleicht an der hinterradlenkung liegen.
3er Sportsitze vs. Komfortsitze 5er:
beide 5er haben die Komfortsitze (must-have für mich) und der 3er hatte Sportsitze. Im Sportsitz im 3er sitz man relativ tief und die Sitzfläche neigt hinten tiefer zu sein als vorne. also die sitzposition und ich sind in diesen 3 jahren nie freunde geworden was ja anders ist bei den komfortsitze. Allein die Tatsache, daß man den oberen drittel vom Komforsitz nahc vor neigen kann ist genail. Was aber für die Sportsitze vom 3er spricht ist der seitenhalt - man wird so richtig gekudelt im vergleich zu den komfortsitze.
Adaptive drive vs 5er M-Fahrwert vs. 3er M-Fahrwerk
schwer zu vergleichen - jetzt im Winter habe ich beim 535d AD mit 20" non-runflats, beim 520d m-fahrwerk mit 19" runflats und beim 3er m-fahrwerk mit 18" non-runflats. also misch masch. Vorweg, der 520d fühlt sich hart an, liegt wahrscheinlihc an die Runflats wobei ich muss sagen, daß die neue generation Runflats nicht so schlecht sind wie vor paar Jahren. ich würde hier den AD+20" non-runflats den punkt geben - die kombination ist einfach klasse. sportlihc aber trotzdem komfortabel wobei ich einer bin der kaum einen unterschied merkt zwischen sport und comfort+. Lache immer wenn ich die Zeitschriften lese wo man solche fahrwerke lobt und von einem anderen wagen redet wenn man auf diesen wunderknopf druckt 🙂
Kosten:
In österreich zahlt man ja leider PS abhängig die KFZ Steuer. Grob gerechnet ist der Mehrkosten im Monat vom 520er auf den 316d ca. 400€ (Abschreibung bzw Mehrkosten Leasing, KFZ Steuer, Versicherung, Mehrvebrauch). Der 535d ist ca. noch einmal 500€ teuer (wenn nicht ein bisschen mehr) als der 520d.
Gesamtbild:
Wenn ich heute zwischen den 3 Autos entscheiden müsste würde ich den 520d nehmen - preis leistungsverhältnis ist einfach unschlagbar. Die reichweite ist top, komfort ist top und mit der richtigen ausstattung macht das auto auch richtig viel spass. mit den anderen zwei macht man auch nicht viel falsch - sind ja bmws 🙂
27 Antworten
Bin sehr oft in Deutschland unterwegs. Teilweise ist die Durchschnittsgeschwindigkeit in Deutschland ist niedriger als wenn ich in Österreich konstant 145 fahre 🙂
Zitat:
@BMWPOWER2002 schrieb am 14. März 2017 um 12:58:52 Uhr:
Ich frage mich , in einem Land , wo nur 130 auf der Autobahn erlaubt ist , okay , wenn keiner zuschaut kann man ab und an mal 140-160 fahren und wenn man 90 % nur Ösi-Land fährt , wozu kaufen sich Österreicher dann PS Monster ?Da reicht doch ein 2.0 Liter vollkommend aus, Wirtschaftlich gesehen sowie aus Sicht der Emissionen.
Oder schreit da die Dekadenz ?
Ein kleiner Erklärungsversuch : Je mehr Leistung/Laufkultur,desto angenehmer das Fahrerlebnis.
Weiters ist auf vielen österreichischen AB oft wenig los,man kann auch (so man die wichtigsten Kontrollpunkte kennt und bei Erwischtwerden etwas Unterstützung der maroden Staatskasse nicht scheut)
ohne Probleme 185 dahinfahren.
Der Führerschein ist erst bei einer Überschreitung von mehr als 50 km/h in Gefahr (2 Wochen), Toleranz wird bei der Messung auch abgezogen. Es gibt KEINE Punkte für Geschwindigkeitsdelikte. Strafe zahlen (niedrige Sätze), weiterfahren. 🙂
Gruß,Butl
Zitat:
@BMWPOWER2002 schrieb am 14. März 2017 um 12:58:52 Uhr:
Ich frage mich , in einem Land , wo nur 130 auf der Autobahn erlaubt ist , okay , wenn keiner zuschaut kann man ab und an mal 140-160 fahren und wenn man 90 % nur Ösi-Land fährt , wozu kaufen sich Österreicher dann PS Monster ?
Jeder Motorradfahrer, der mal mit 180 PS auf Landstraßen unterwegs war, muss über den naiven Touch der Fragestellung wohl etwas schmunzeln... da lernt man Selbstbeherrschung. 😎 😁
Moin,
@rsyed, was für eine Blöde Aussage von Dir: "Wer auf der Landstraße sehr aggressive fährt der braucht einen 535D oder mehr"!!!!!! Ich fahre einen 535D, und ich fahre sehr entspannt damit, und warum soll so ein Auto (535D etc.) mit so einer Fahrfahrweise in Verbindung gebracht werden???
Nein er meinte nur wer gern agro auf der landstr. Unterwegs ist braucht die leistung. Er meinte nicht das fahrer von 535d grundsätzlich auf der Landstr. Im kamikaze modus unterwegs sind :-)
Fahrweise har doch gar nicht mit Motor zu tun. Ich wohne in der Schweiz und darf mit meinem 750 Ldx nicht mehr auf Landstrassen als 80 km/h fahren.Strafen sind einfach brutal. Ab 21 km ist garantierte Fahrverbot,bis 21 km 240 Franken Strafe.
Zitat:
@allesgeht schrieb am 15. März 2017 um 20:28:30 Uhr:
Moin,@rsyed, was für eine Blöde Aussage von Dir: "Wer auf der Landstraße sehr aggressive fährt der braucht einen 535D oder mehr"!!!!!! Ich fahre einen 535D, und ich fahre sehr entspannt damit, und warum soll so ein Auto (535D etc.) mit so einer Fahrfahrweise in Verbindung gebracht werden???
Mit aggressiv meinte ich eher einer der gerne auf der Landstraße überholt, einer der vielleicht der 4 Auto hinter einem Lkw ist aber am Ende der erste ist der den LKW überholt. Für diesen Fahrstill ist der 520dA einfach untermotorisiert.
Ein passiver Fahrer ist zb meine Frau, die fährt gerne einen Lkw hinterher bis sie eine Lücke sieht die gefühlte 1km lang ist - erst dann wird überholt 🙂 da reicht der 520dA.
Zitat:
@rsyed schrieb am 16. März 2017 um 06:33:51 Uhr:
Zitat:
@allesgeht schrieb am 15. März 2017 um 20:28:30 Uhr:
Moin,@rsyed, was für eine Blöde Aussage von Dir: "Wer auf der Landstraße sehr aggressive fährt der braucht einen 535D oder mehr"!!!!!! Ich fahre einen 535D, und ich fahre sehr entspannt damit, und warum soll so ein Auto (535D etc.) mit so einer Fahrfahrweise in Verbindung gebracht werden???
Mit aggressiv meinte ich eher einer der gerne auf der Landstraße überholt, einer der vielleicht der 4 Auto hinter einem Lkw ist aber am Ende der erste ist der den LKW überholt. Für diesen Fahrstill ist der 520dA einfach untermotorisiert.
Ein passiver Fahrer ist zb meine Frau, die fährt gerne einen Lkw hinterher bis sie eine Lücke sieht die gefühlte 1km lang ist - erst dann wird überholt 🙂 da reicht der 520dA.
Ich für meinen Fall habe dich gleich verstanden.
Aber ehrlich gesagt bin ich der Meinung das dieser Fahrstil nicht mehr in die heutige Zeit passt.
Nach meiner Meinung gehört so ein Verhalten deutlich höher bestraft als eine Geschwindigkeitsübertretung auf der AB.
Und ich bin persönlich sehr froh darüber das ich über diese Verhaltensweise längst raus bin.
Gruß Volker
Geb ich dir recht volker, aber nervig ist es schon wenn 2 autos hinter einem lkw oder gar Trecker hinterher schleichen und sich nicht trauen zu überholen obwohl km weit kein gegenverkehr zu sehen ist....
Dann rück ich auch schon mal raus zieh vorbei, wobei das in den situationen auch mit nem 520d möglich wäre....
Ich würde meinen alles ist relativ - sitze gerade in einem Toyota Minibus mit keine 100ps in Indien. Der Fahrer überholt ohne viel stress - alles was er braucht ist die Hupe, Lichthupe und sehr viel Verständnis vom Gegenverkehr 🙂
#ReichtDer520dFirstWorldProblem
Letzte Woche war ich auf einen Kurz-Trip in Dehli... was können wir uns bzgl. ABGAS & REGULARIEN sowas von glücklich schätzen... jemand schon mal die Tour nach Agra gemacht?
Zitat:
@kanne66 schrieb am 16. März 2017 um 21:47:00 Uhr:
Letzte Woche war ich auf einen Kurz-Trip in Dehli... was können wir uns bzgl. ABGAS & REGULARIEN sowas von glücklich schätzen...
Genau die gleiche Gedanken hatte ich heute früh als wir in Delhi gelandet sind. Trotz Traumwetters, kaum Sicht...
Im Tuctuc 10 min unterwegs und das weiße Hemd war grau... kein Scheiß... Cheffe weiß, daß er da zukünftig selber schaffen darf... io mio? Never Ever again... Auf dem Weg nach Agra 17, siebzehn Trucks umgekippt. IRRE.. Hirnmasse en masse... leider auf der Strasse...