530xd G31 Partikelkonzentration zu hoch trotz perfektem DPF
Hallo Zusammen,
ich hab ein Problem meinen 530xd mit 195kw/265PS durch den TÜV zu kriegen.
Das Messgerät zeigt eine Partikelkonzentration von 500.000+, während nur 250.000 P/cm3 erlaubt sind.
ISTA zeigt keinerlei Fehler. Der DPF scheint top in Ordnung zu sein, hat noch ~150tkm Restlaufstrecke, Fahrzeug fährt sich absolut einwandfrei.
Das Auto wurde die letzten 2 Monate gar nicht bewegt, es wurde nur ab und zu auf dem Hof umgeparkt. Die Abgase rochen leicht nach einem Euro1 Benzin Kat. Nach meiner Regeneration ist der Geruch weg.
Abgasgegendruck-Test ist perfekt.
Alle Werte sind i.O.
Letzte Regeneration vor meiner Stand-Regeneration war vor ca. 800km
Ich habe Gestern eine Stand-Regeneration gemacht, und heute beim TÜV waren die Partikelkonzentration Werte unverändert zu gestern, was logisch gesehen gar nicht sein kann.
Ich habe jetzt den DPF neu angelernt und alle Adaptionen gelöscht. Werde eine Fahrt-Regeneration erzwingen und eine Stunde mit dem Auto über die Autobahn heizen.
Ich habe schon die Vermutung dass das Messgerät beim TÜV ne Macke hat. Wir haben beide Abgasrohre probiert, ohne Veränderung.
Hat jemand noch einen Tipp? Ich bin mit meinem Latein am Ende.
46 Antworten
Zitat:
@KaiMüller schrieb am 23. Januar 2025 um 13:11:32 Uhr:
Ja, nach dem Fall mit meiner Sitzmassage (ging noch auf €+, aber RealGarant ist RealGarant) bin ich da eingestiegen.
Zu viel teurer Quatsch in dem Auto....
Also der Partikelfilter wäre bei dir schon mal raus.😁
…Und wenn man bei dir den Antriebsstrang und alles was dazugehört raus nimmt, bleibt da tatsächlich noch verhältnismäßig viel was noch abgedeckt wäre?😛
Zitat:
@Cslm3power schrieb am 23. Januar 2025 um 13:15:01 Uhr:
Also der Partikelfilter wäre bei dir schon mal raus.😁
Denke nicht.
Ich habe aus Erfahrungswerten der Vergangenheit und wegen bestimmter Faktoren, sehr guten Grund anzunehmen, dass alles was nicht tatsächlich eng definierter, mechanischer Antrieb ist (Motor, Getriebe, Achsen) völlig unproblematisch wäre/ist.
Zitat:
@Cslm3power schrieb am 23. Januar 2025 um 13:15:01 Uhr:
…Und wenn man bei dir den Antriebsstrang [...]raus nimmt, bleibt da tatsächlich noch verhältnismäßig viel was noch abgedeckt wäre?😛
Da bleibt enorm viel, auch enorm teures.
Sitzmassage angefangen. 😉
Aber das Thema hatten wir schon im entsprechenden thread:
https://www.motor-talk.de/.../...clusive-erfahrungen-t7411057.html?...
Hier zum Thema würde ich sagen:
Wen sein DPF besorgt, so eine Versicherung abschließen.
Zitat:
@KaiMüller schrieb am 23. Januar 2025 um 13:35:57 Uhr:
Zitat:
@Cslm3power schrieb am 23. Januar 2025 um 13:15:01 Uhr:
Also der Partikelfilter wäre bei dir schon mal raus.😁Denke nicht.
Ich habe aus Erfahrungswerten der Vergangenheit und wegen bestimmter Faktoren, sehr guten Grund anzunehmen, dass alles was nicht tatsächlich eng definierter, mechanischer Antrieb ist (Motor, Getriebe, Achsen) völlig unproblematisch wäre/ist.
Zitat:
@KaiMüller schrieb am 23. Januar 2025 um 13:35:57 Uhr:
Zitat:
@Cslm3power schrieb am 23. Januar 2025 um 13:15:01 Uhr:
…Und wenn man bei dir den Antriebsstrang [...]raus nimmt, bleibt da tatsächlich noch verhältnismäßig viel was noch abgedeckt wäre?😛Da bleibt enorm viel, auch enorm teures.
Sitzmassage angefangen. 😉
Aber das Thema hatten wir schon im entsprechenden thread:
https://www.motor-talk.de/.../...clusive-erfahrungen-t7411057.html?...Hier zum Thema würde ich sagen:
Wen sein DPF besorgt, so eine Versicherung abschließen.
Aber beim Thema DPF wär ich mir in deinem Fall nicht so sicher, nach einem ersten Telefonat als bei mir die ganze Sache los ging, hat mir die RG zwar signalisiert…das der DPF abgedeckt sei, aber auch nur, wenn sich der Motor im Originalzustand befindet…
Und ich bin mir ziemlich ziemlich sicher, dass intern dieses auch in der Werkstatt geprüft wurde und entsprechend weitergeleitet…
Sehr ähnliches Thema hatte ich mit meinem M4 auch, da wurde sofort nach Tuning gefragt. (Auslaufnockenwelle)
Ich glaube, das es inzwischen auch schon zu einen Standard Umfang gehört, denn das ist mit die einfachste Möglichkeit, Kosten zu sparen…
Somit denke ich wäre jedenfalls seitens der Versicherung nicht viel Spielraum zu dem Thema.
Zitat:
@Cslm3power schrieb am 23. Januar 2025 um 13:54:26 Uhr:
Aber beim Thema DPF wär ich mir in deinem Fall nicht so sicher
Ich schon, wie gesagt, aus Gründen.
Und um das nicht unnötig zu vertiefen: für jeden, der nicht ich ist (und das sind ja die meisten) gilt der Tipp natürlich insbesondere.
Mein Einzelfall ist da ja in ganz vielen Aspekten überhaupt nicht übertragbar.
Ähnliche Themen
Zitat:
@KaiMüller schrieb am 23. Januar 2025 um 13:57:18 Uhr:
Zitat:
@Cslm3power schrieb am 23. Januar 2025 um 13:54:26 Uhr:
Aber beim Thema DPF wär ich mir in deinem Fall nicht so sicherIch schon, wie gesagt, aus Gründen.
Hmmmm…😉
..sehr gerne würde ich mich eines Besseren belehren lassen…
Spannend ist, was denn ein DPF mit „hochwertigem“ Innenleben dann kosten würde, wenn die aktuellen mit „günstigerem“ Material ausgestattet schon ein Vermögen kosten. 😁
Man muss ja mal sagen, nur weil früher nicht so intensiv geprüft wurde (Partikelmenge), heißt es nicht, dass kein DPF kaputt ging. Streng genommen ist es also für die Umwelt schon gut, dass dies jetzt anders ist. Im Zweifel werden so funktionslose Teile offiziell aufgedeckt.
Auf der anderen Seite zahlt wie immer der dumme Endverbraucher die Rechnung, auch für Verfehlungen der Konstrukteure, sofern es denn hier welche gibt.
Und da bin ich dann ehrlich gesagt auch am Ende meines Verständnisses, wenn mir 4500€ in Rechnung gestellt werden für den Austausch eines vom Hersteller gerne als „lebenslang haltbar“ bezeichnetes Bauteil (O-Ton meines Werkstattmeisters).
Es ist mit Sicherheit keine Verfehlung des Konstrukteurs, wenn er genau das entwickelt womit er beauftragt wurde, wofür er budgetiert war und wofür der Kunde bezahlt hat.
Wäre da was anderes/besseres eingebaut gewesen, wäre das Auto damals halt teurer gewesen (oder ich hätte weniger Dividende von BMW bekommen, auch doof 😉)
Und Geld bewegt sich sowieso nur im Kreis. 😁
Naja, wenn die Dinger reihenweise verrecken, kann es nicht Sinn der Sache sein. Ob gewollt oder ungewollt, da liegt dann ein Fehler im Aufbau.
Dass bei sowas überwiegend Controller am Werk waren, ist leider durchaus die Realität..
Zitat:
@quattro406 schrieb am 23. Januar 2025 um 15:03:29 Uhr:
wenn die Dinger reihenweise verrecken,
Großes "wenn".
Zitat:
@KaiMüller schrieb am 23. Januar 2025 um 12:19:47 Uhr:
"Reihenweise" klingt in meinen Ohren erstmal übertrieben.
Übertrieben ist es, dass es so viele sind, dass es nicht nur hier im Forum Thema ist…
Ich komme ja aus der Audi Ecke, da ist es definitiv schon öfter vertreten (hier auf MT). Keine statistisch repräsentative Analyse.
Die Tatsache, kombiniert mit den Fällen hier im BMW Forum, plus Eingeständnis von Ford…da zeichnet sich subjektiv was ab.
Ja, wenn man das überall sieht, sind wir schon eher wieder im Bereich "Stand der (damaligen) Technik".
...dauerhalbare Sintermetall-DPF gibt es - die sind wohl zu teuer.
Im Übrigen sterben technische Systeme an den Zyklen. Man sollte danach streben, sie zu reduzieren.
Das gilt z,B. auch für das beliebte Tagfahrlicht, das bei jeder sich bietenden Gelegenheit an- und ausgeht.
Manche Sachen hat man allerdings (noch) in der Hand.
Ich hätte dafür lieber das Beispiel Smartphone Akku herangezogen. 2-4 Jahre Nutzung, je nach Umgang/Ladezyklen - kaputt. Auch wenn es die besten Lithium Ionen Zellen sind.
LEDs sind doch eigentlich nicht so anfällig durch schalten. vieles wird auch eh per PWM geregelt heutzutage. Das schaltet zig tausend mal pro Sekunde.
beim DPF dürften es dann die aufheiz-Zyklen und partiell höhere Temperaturbelastung sein.
...ich hab's geschrieben, weil es am Tag für gewöhnlich hell ist und die Lightshow entbehrlich.