530d Touring aus 1/2001 Facelift Auf was sollte man achten. bzw. Anfälligkeiten
Hallo liebe Gemeinde,
zur Debatte steht ein 530d Touring mit 300000km auf dem Wecker.
Motor M57/ D30 Bj. 01/2001
Der Wagen hat Vollausstattung mit Luftfederung, Automatik, Memory, Automatisch abblende Spiegel, Xenon, Leder, Alarm, PDC, Großes Navi, Standheizung. usw.
Luftfederbälge sind schon mal fällig, und die Lima lädt nicht mehr.
Wie sieht es mit der Standfestigkeit Motor und Automatik Getriebe aus? Sind Kostspielige Sachen wie
Steuergeräte, usw. Ein Dauerbrenner? Lohnt sich so ein Auto, oder eher weg damit?
dank im voraus
gruß
Tim
Beste Antwort im Thema
Hallo Tim!
Der 530d ist ein toller Wagen! 300.000 km sind doch völlig in Ordnung. Schaut doch mal bei mobile oder autoscout. Da werden sehr viele 530d mit über 400.000 oder auch über 500.000 angeboten. Also davon nicht nervös machen lassen. Ich würde niemals einen 530d 13 Jahre als mit 200.000 kaufen, entweder wurde der Tacho gedreht oder er wurde vornehmlich auf Kurzstrecke bewegt, da ist mir ein Kilometerfresser der Langstrecke fuhr lieber. Ich stand ja auch vor der Entscheidung 530d mit 210.000 oder mit 284.000.
Soweit ich weiss, sollte man den Ölabscheider mal wechseln, wenn er hinten bei Volllast unmengen an Abgasen hinterlässt als Art Nebel :D
Warum kaufst Du einen mit defekter Lima? Bei meinem alten 525i hat Teil (zahle Großhändlerpreise) und Einbau 500 gekostet. Dann noch Luftbalg defekt... Nimm lieber einen, wo Du die 1000 in der Hinterhand noch nicht sofort verbraten hast ;)
Denn einige Sachen werden auf jeden Fall anstehen. Bei mir waren es Reifen und Bremsen.
Automatik wird oft von abgeraten, da sie als anfällig gilt. Vollausstattung... schönes Wort :D Viele 530d sind recht gut ausgestattet. Macht den mit seiner defekten Lima nicht besser. Ich würde ihn nicht nehmen. Such Dir einen heilen der Dir gefällt!
Für mich lohnt sich der Wagen definitiv! 7,1 l Verbrauch bei 80% Langstrecke und genügend Leistung um flott voran zu kommen. Kann ich also empfehlen.
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47 Antworten
Na bei 1000€ kannst du da nicht viel falsch machen. Trotzdem solltest du nicht vergessen, dass der Wagen im Unterhalt schon ordentlich zu Buche schlägt.
für den Preis ist es Ok
Zitat:
@BMWTordi schrieb am 11. November 2014 um 18:17:23 Uhr:
Na bei 1000€ kannst du da nicht viel falsch machen. Trotzdem solltest du nicht vergessen, dass der Wagen im Unterhalt schon ordentlich zu Buche schlägt.
Nach meiner Rechnung 50,- mehr Steuern, als der 2,5V6 TDI
und bei 38% Versicherung Haftpflicht Typklasse 21. Der A6 Teilkasko sb 300,- Typklasse 24
Sind die Unterhaltskosten in etwa gleich. Kraftstoffverbrauch A6 ca. 8Liter. Konnte den Verbrauch durch Software Modifikation an der VP44 und Motorsteuergerät, andere Düsen, und Reduziereung der AGR Rate, 2Takt Öl zugabe auf 6,1 Liter Drosseln, mit erheblichen Drehmomentzuwachs. Ich denke das der 530d sich auch mächtig in den Kennfeldern Modifizieren lässt.
Vor dem A6 fuhr ich einen 93 Citroen XM V6 PALLAS mit 3,0Liter Hubraum. War auch ein Automatik. ZF 4HP-18 den ich mit Getriebeschaden bekommen hatte. 600,- reingedrückt und 20stunden Arbeit, und gut.
4 Lang gezogene Gänge. Im 4 Gang setzte sich die Wandlersperre, wo dieser im Schnitt bei 10,5L Super genehmigte. War damit 100000km mit einem Lächeln im Gesicht Unterwegs. Die Hydropneumatik, und die Diravi Lenkung waren die Genialsten Inovationen im Autobau! Fuhr wie auf Schienen, dennoch hatte man das Gefühl wie auf einen Fliegenden Teppich. War das beste Auto was ich je hatte! Wegen Kinderzuwachs mußte er leider Verkauft werden. (Läuft immer noch!)
Der A6 und der 530D werden nicht Ansatzweise mithalten können, aber was solls.
Der A6 hat mich mit den Ersatzteilpreisen fast in den Ruin gestürzt. Aber dafür ist der wieder Top.
Aber so Richtig Freunde wurden wir nie!
Davor fuhr ich einen Golf II GTD mit 330000km übernommen. 500,- reingesteckt und Günstig bis 570000km gefahren, und noch zum doppelten Investionspreis Verkauft :-)
Mich Reizt immer wieder Klimaautomatik mit Schiebedach, das haben sie alle, bis auf der GolfII der hatte nur Schiebedach :-)
gruß
Tim
1000.- geht. luftbälge kosten je um die 180.-. bei der standheizung musst du dass ticken der pumpe hören. wenn dass steuergerät defekt ist hätt ich eine adresse wo du sie bekommst. vielleicht hast du auch die möglichkeit den fehlerspeicher auszulösen. bi xenon?? glaub ich nicht ;-) agr kannst auch beim 530d dicht machen. bei der lima kannsd du nur den regler tauschen, kostet 85.-.
So, nun hatte ich Gelegenheit den Wagen genauer Unter die Lupe zu nehmen:
Lima ausbauen und zerlegen ging flott. Läufer Wicklung ist Durchgebrannt...
Ist eine Valeo verbaut mit 90/ 150A. Die beiden Antriebsriemen sind fertig, kommen mit lima neu.
Fehlerspeicher auslesen schlug fehl. Kein Saft auf der OBD Dose. Sicherungen sind IO....
Achsen, Lenkung, bremsen, Leitungen, Reifen, Niveubalge, Federbeine Tadellos.
Motor, und Getriebe Knochentrocken, so wie das diff.
Was nicht so Toll ist, ist der Unterboden: Überall Blasenentzündungen (Rost Ansätze) bis in die Unzugänglichsten Ecken über Hinterachse und Tank. Hier hätte vor Jahren schon eine Unterbodenversiegelung und Hohlraumwachs Mehr als Sinn gemacht. Aber die Vertragshändler scheißen drauf bei den Inspektionen... Der Hinterhöfler hat sich bei den letzen Wartungen auch nicht drum gekümmert, oder der Kunde wollte das nicht...
Die Hi-fi Soundanlage scheint auch noch Macken zu haben, es fehlt Bass, obwohl der Touring hinten Rechts über der Batterie einen Sub woofer hat, aber sieht Passiv aus. Im A6 hab ich ein Bose System drin, das ist jetzt auch nicht die creme del a creme, aber schon ein anderer Schnack.
die beiden Funkschlüssel tun es auch nicht...
aber im großen und ganzen ist das Auto besser als ich an nahm...
gruß
Tim
Zitat:
@oxidierer schrieb am 12. November 2014 um 17:05:32 Uhr:
1000.- geht. luftbälge kosten je um die 180.-. bei der standheizung musst du dass ticken der pumpe hören. wenn dass steuergerät defekt ist hätt ich eine adresse wo du sie bekommst. vielleicht hast du auch die möglichkeit den fehlerspeicher auszulösen. bi xenon?? glaub ich nicht ;-) agr kannst auch beim 530d dicht machen. bei der lima kannsd du nur den regler tauschen, kostet 85.-.
Hey,
BI Xenon hat der doch nicht, hörte nur die Stellmotoren der Lwr, als ich Fernlicht betätigte.
Also ein Irrtum...
Im grossen Bordrechner finde ich nur die Funktion "Stand Lüftung".
Also ist die Standheizung im linken Radhaus nur ein Diesel gestützter Zuheizer.
Um den zu testen muss erst Frost kommen. Lässt sich in so einem Fall per Codierung die Standheizung Freischalten?
Noch eine Auffälligkeit: servopumpe klackert im Betrieb etwas. Schlimm?
Die Niveuregelung scheint einen anderen Fehler zu haben...
Gruß
Tim
das mit dem standheizung freischalten kann ich schon mal be-ja-en.
siehe auch: http://www.auto-treff.com/bmw/vb/showthread.php?s=&threadid=73593
@Tim
Hast du Spass am Schrauben oder ist die Aktion ein reiner Zeitvertreib?
@vince, vielen dank für den Link. Vielleicht bekomme ich das mit meinem großen Tester auch hin, sofern ich die Obd Dose wieder hinbekomme.
@Adi, bin vom Fach, und habe Spass Autos perfekt zu machen. Lohnt sich bei einen späteren Verkauf immer.
Wenn man massig Zeit dafür aufbringen kann, bei den vorhandenen und Problemen die noch auftauchen werden könnte es sich vielleicht lohnen.;)
Obwohl der Kundschaftskreis bei einem Diesel mit gelber U-Plakette und rund 300tkm auf der Uhr recht klein sein dürfte.
Es kommt immer auf dem Gesammt Zustand, und Wartungs und Reparatur Historie an, dann geht einiges. :) Runtergerittene Buden sind nichts Wert...
Wie sieht es eigentlich mit der Haltbarkeit der Steuerkette(n) aus?
Habe noch eine Ausstattungsliste gefunden im FZ. :)
gruß
Tim
Hier kannst du die Ausstattung einsehen: KLICK
Steuerketten sind bei den e39 R6 Motoren (Benziner/Diesel) eher unauffällig.
PS.
Zitat:
@XMv6pallas schrieb am 13. November 2014 um 11:35:17 Uhr:
@Adi, bin vom Fach, und habe Spass Autos perfekt zu machen. Lohnt sich bei einen späteren Verkauf immer.
Wem sagst du das, baue gerade mein vor einiger Zeit erworbenes Cab auf.
Auch wenn die Zeit etwas knapp ist, es mach Spaß. ;)
Danke für den Hoch interessanten link @ oxidierte,
Da kann ich ja dann ein bisschen testen...
Heute abend hab ich eine At Lima eingebaut. Ich bin echt Überrascht, wie Zugänglich alles ist. Echt Schrauber freundlich so ein E39 ist, selbst mit so einem großen Reihen Sechsender. Der A6 4b als V6tdi ist dagegen extrem verbaut...
Habe noch beide Flachriemen erneuert.
Nun war auch endlich eine Ausgiebige Probefahrt drin: Motor und Getriebe, Klimaanlage arbeiten Einwandfrei. Der Motor zieht Mächtig ab, das Fahrwerk fühlt sich Richtig gut an, und fährt wie ein Ice auf Schienen. Innen ist alles ruhig und leise.
Aber es gibt auch Baustellen, die nach und nach behoben werden wollen: Das Xenonlicht ist sehr Dunkel, und scheint nur 3 Meter weit. Da ist was mit der Lwr, und den Scheinwerfern im argen...
Mir ist schon aufgefallen, das die kleinen Kuppelstangen an den Höhen Sensoren etwas angebrochen sind, durch fest gerostete Kugelgelenk.
Wischergestänge ist hinten Fest an der Scheibe, und das vordere ist Ausgeleiert...
Beide Funk Schlüssel lassen sich nicht Aufladen, mit nur einem Hauptschlüssel springt der Motor an. Mit den anderen dreht der Anlasser erst gar nicht.
Mal sehen ob ich es mit Tausch der Akkus wieder hinbekomme.
Das Autotelefon gibt mir noch Rätsel auf. Das Drahtlose BMW Handy habe ich mit frischen Akkus wiederbelebt bekommen, obwohl die alten schon länger tot und Inkontinent geworden sind.
Allerdings habe ich noch nicht herausgefunden wo die Sim Karte eingesetzt wird. In der Betriebsanleitung steht nichts dazu drin.
Weiß jemand mehr?
Gruß
Tim
lwr bei den sw ist ein altes thema. gibts bei ibä zum tauschen, kosten glaub ich 10.- beide und ist einfach zu tauschen. http://www.ebay.at/.../250784237502?... kann aber auch an den lwr sensoren liegen.
wenn die brenner schon alt sind tausch sie, D2s osram kosten 60.- beide.
hardyscheibe ist auch ein thema. wenn du lenkradflattern beim bremsen aus z.b. 100km/h hast sind die kwerlenker kaputt. wischergestänge hinten ist kein thema, auseinanderbauen, schmieren und passt, ausser der motor ist defekt. es gibt auch wo einen verbesserungsvorgang für dass wischergestänge vorne, irgendwas mit buchsen, musst mal suchen. soweit ich weiss laden sich die schlüßel während der fahrt auf wenn sie im zündschloss stecken.