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520i / 528i / 525d Technische Daten, gibts die schon wo?
Hallo,
hab grad entdeckt das im 5er jetzt ja die 4 z turbos verbaut werden und der 525d zum 4 zylinder wird.
Hat jemand die Technischen Daten dazu schon gesehen? bzw. wo mann man die nachlesen?
Auf bmw.de gibts ja die preislisten schon dazu.
gretz
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von kevinmuc
danke ;-) klingt ja gut.
2.0 R4 statt 3.0 R6 zum gleichen Preis klingt nicht gut, sondern grottenschlecht. Wie ein verspäteter Aprilscherz. :(
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50 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von kevinmuc
Hallo,
hab grad entdeckt das im 5er jetzt ja die 4 z turbos verbaut werden und der 525d zum 4 zylinder wird.
Hat jemand die Technischen Daten dazu schon gesehen? bzw. wo mann man die nachlesen?
Auf bmw.de gibts ja die preislisten schon dazu.
gretz
Die Info gibts auch auf BMW.de im Presse Teil:
https://www.press.bmwgroup.com/.../pressDetail.html?...
In der PDF ab Seite 8...
Mathis
danke ;-) klingt ja gut.
fals jemanden die vollständigen über den weg laufen, bitte posten.
Zitat:
Original geschrieben von kevinmuc
danke ;-) klingt ja gut.
2.0 R4 statt 3.0 R6 zum gleichen Preis klingt nicht gut, sondern grottenschlecht. Wie ein verspäteter Aprilscherz. :(
Zitat:
Original geschrieben von bbbbbbbbbbbb
Zitat:
Original geschrieben von kevinmuc
danke ;-) klingt ja gut.
2.0 R4 statt 3.0 R6 zum gleichen Preis klingt nicht gut, sondern grottenschlecht. Wie ein verspäteter Aprilscherz. :(
naja am ende wird es ne preiserhöung. nix anderes. denn zum beispiel beim diesel wird es nun zwei modelle mit R4 und am ende wieder drei mit R6 (530d, 535d und R6 TriTurbo ca 350PS wohl 550d genannt) geben. Der R6 geht jetzt aber eben erst im 530d los und somit bei ca 50TEUR
Von BMW Dialog hab ich ne mail bekommen mit allen Einzelheiten (PDF), weiss aber nicht wie man das hier postet.
Der neue 528i ist schneller auf 100 km/h als der neue 530i und verbraucht ca 0,7 L weniger, aber schafft die 250 nicht.
Für mich unverständlich (245 vs 272 PS) und nie ein Grund auf den tollen 6er zu verzichten.
Scooter
Zitat:
Original geschrieben von scooter17
Von BMW Dialog hab ich ne mail bekommen mit allen Einzelheiten (PDF), weiss aber nicht wie man das hier postet.
Der neue 528i ist schneller auf 100 km/h als der neue 530i und verbraucht ca 0,7 L weniger, aber schafft die 250 nicht.
Für mich unverständlich (245 vs 272 PS) und nie ein Grund auf den tollen 6er zu verzichten.
Scooter
sicher ist der 6er Kultur und ein Ding für sich. Aber wie der name schon sagt. Motoren Werke. Und da ist es eben so das auch mal ein neuer 4er mit Turbo(s) und weniger PS auf dem Papier (im Grunde Lastspitze) ein gleichmässigeres und besseres Durchzugsverhalten hat. Das der sparsamer ist ist logisch.
Zitat:
Dass (!!!) der sparsamer ist ist logisch.
Wenn man weiß, dass nur der alte R6 bei Teillast besonders mager läuft und der neue R4 Turbo nicht, ist diese Aussage nicht sicher. Wieviel sparsamer der 3.0 R6 ist, hat er mehrfach bewiesen, und zwar gegen die vierzylindrige, dem BMW - Turbo - R4 technisch sehr ähnliche, 1.8 - 2.0 Liter große Konkurrenz namhafter Markenhersteller. In der Praxis war der BMW - R6 immer sparsamer, egal ob minimal oder maximal.
Zitat:
Der neue 528i ist schneller auf 100 km/h als der neue 530i
Das glaube ich erst, wenn ich es sehe. Der 530i hat mehr Leistung, wie soll er dann langsamer auf 100 sein? Höchstens dann, wenn der R4 als 8 Stufen Automat antritt und der R6 als 6 Gang Schalter.
Wir haben den 530iSA E60 Jahrgang 2010. Der geht ab wie die Post. Ich kann mir nicht vorstellen, dass man ihn mit einem fast 30 PS schwächeren, im Grunde identischen Auto, welches nur geringfügig mehr Drehmoment hat, von 0-100 schlagen kann.
Aber mir solls wurscht sein, wir bekommen unseren F11 535i im Dezember :)
Scooter
Zitat:
Original geschrieben von bbbbbbbbbbbb
Zitat:
Der neue 528i ist schneller auf 100 km/h als der neue 530i
Das glaube ich erst, wenn ich es sehe. Der 530i hat mehr Leistung, wie soll er dann langsamer auf 100 sein?
Weil für die Beschleunigung weniger die Spitzenleistung als der Leistungsverlauf über die Drehzahl von Bedeutung ist.
Vergleich mal die Drehmomentkuve des 528i (350Nm ab 1500U/min, siehe Bild unten) mit dem 530i dann weisst Du was ich meine.
Zitat:
Original geschrieben von scooter17
Von BMW Dialog hab ich ne mail bekommen mit allen Einzelheiten (PDF), weiss aber nicht wie man das hier postet.
Wäre schon interessant.
PDF einfach bei Dir in einen beliebigen Ordner kopieren, dann hier auf "Durchsuchen" klicken (unter dem Eingabe-Textfeld) und Datei auswählen.
hier ist mein versuch die datei hochzuladen
Danke, darauf hatte ich gewartet.
ist ja merkwürdig, der 528i hat bessere Fahrleistungen als der 530i. Und nur unwesentlich (trotz mehr PS) besser als der jetzige 528 i (6Zyl)
Da wird doch wohl nicht etwa das Marketing ein paar Zielvorgaben gemacht haben ;)
Ebenfalls vielen Dank.
Dem 530i musste man für seine letzten Tage noch eine ordentliche Leistungsspritze verpassen (350Nm ab 1600U/min!!) sonst hätte er gegenüber dem 2-Liter noch älter ausgesehen.:D:D (Sorry, ist nicht so ernst gemeint).
Dieses Drehmoment ab 1600U/min ist für einen Saugmotor schon absolute Spitze, keine Ahnung wie die das geschafft haben. Warum es beim Touring dann "nur" 310Nm sind ist schon seltsam, vielleicht ein Schreibfehler.
Guten Abend und vielen Dank für die PDF!
Der 535i scheint ja trotz unveränderter Motor/Leistungsdaten wundersamerweise auch deutlich schneller auf 100km/h zu sein. Als technischer Laie kann ich mir das nur durch eine andere Getriebeabstufung oder Gewichtsreduzierung (cupholder eliminiert?:D) erklären. Wenn ich drei Wochen vor Übernahme des Fahrzeugs auf Salat und Knäckebrot umsteige, kann sich aber jeder Porsche Turbo warm anziehen.:)
Gruß
wodkalemon