520d vs. 525d Erfahrungsbericht
Hallo Zusammen, ich melde mich hiermit im F10 Forum an. Bisherh habe ich immer für meinen "alten" 525d im E60 Forum geposted.
Da mein 525d E60 nun so langsam dem Leasingende entgegendieselt, muß ich mir über ein neues Fahreug Gedanken machen.
Erster Schritt war ein wenig in den neuen 5er einlesen. Da ich als Unternehmer natürlich auch immer einen Blick auf meine Fixkosten halte und, da ich den 520d ökologisch wie ökonmisch für sinnvoll erachte und da nun endliche das ovale Endrohr weg ist, dachte ich, fahr ihn halt mal probe. Der hat ja nur knapp 10 PS weniger als dein jetziger 525d.
Insgesamt ist das mein 2. %25d und vorher habe ich diverse 320d Limo und Touring gefahren. Immer neu und immer ca. 3 Jahre behalten.
Erst einmal mein allgemeiner Eindruck zum 5er F10.
Eins sehr gelungenes Auto, bei dem mir aber auch einige Dinge negativ aufgefallen sind. Zugegebener Maßen Kleinigkeiten, aber dennoch umso unverständlicher.
1. Der schlüssel. Das ist das Erste was ich vom AUto in die Hand nehme und dann kommt da so ein riesiger billig wirkender Plastik Klotz. Da ist der Schlüssel vom E60 viel besser verarbeitet
2. Da steigst DU ein und wenn Du keine Komfort-Öffnung hast, die mich im Übrigen nicht überzeugt und für die ich kein Geld ausgeben würde. Dann hast Du den Schlüssel in der Hand. Wohin nun damit?? Das fehlende Zündschloß fehlt wirklich. Vorallendingen wird mir der Vorteil nicht klar. Um das Fahrzeug wirklich komplett aus zu machen muß ich nun 2x den Startknopf drücken.
3. Die Fahrertür öffnet sehr weit. Ich bin recht groß, aber muß mich ganz schön recken, um den Griff zum zuziehen zu erreichen.
4. Die äußeren Türgriffe öffnen und waagerecht. Die alten kippten nach oben, was ergonomischer ist.
5. Nun sitze ich da und schaue mir das neue IDrive an und kann nicht alle Knöpfe sehen, da es sehr weit auf der Beifahrerseite ist.
6. Das Navsystem ist sehr billig eingebaut mit Plastikblenden rechts und links. Das ist besonders bei der Business-Variante schlimm, da die Balken da sehr breit sind.
7. Die lichte höhe insbesondere mit Schiebedach ist gesunken. Ich bin 183 und komme knapp an den Himmel.
Ansonsten ist natürlich aless toll verarbeitet, die umlaufende Aluminium Schiene sieht toll aus und alles ist sehr wertig und ergonomisch verbaut.
Nun zum Vergleich der 2 Motorvarianten:
Ich fand den 520d deutlich weniger dynamisch als meinen derzeitigen 525d. Aber überraschender Weise war auch der F10 525d weniger spritzig als mein jetziger. Ich vermute, und der Freundliche bestätigt das zögernd, dass dies mit der 8-Gang Automatik zusammenhängt. Alles vernünftiger Weise sehr auf Spritsparen und verringerte Co2 Werte getrimmt. Da bleibt die Freude am Fahren etwas auf der Strecke.
Das macht sich natürlich besonders beim 520d bemerkbar. Natürlich ist das ein tolles Auto und natürlich hat der Motor genügend wums, aber wenn man Jahrelang 6-Zylinder gefahren ist, merkt man den Unterschied deutlich. Auch tuckert der 520 Dieseltypisch recht vernehmlich insbesondere im Stadtverkehr.
Natürlich sind die Verbrauchswerte super, aber ich fahre meinen jetzigen 525d auch bei sehr flotter Fahrweise knapp unter 8L.
Der 525d des F10 ist wie gesagt deutlich ausgewogener, zumindest mit Automatik und hat auch das gefälligere Motorgeräusch. Insgesamt spricht er nicht so freudig wie der alte 525d an, aber natürlich geht der schon ordentlich zur Sache. Aber der 525d kostet fast 5000 mehr, verbraucht ca. 1l Liter mehr, hat 30% mehr Schadstoffausstoß und Steuer und Versicherung sind auch teuer.
Es ist glaube ich, eine Entscheidung die jeder selber treffen muß. Man darf nur keine Fahrwerte wie mit einem 6-Zylinder erwarten. Dann wird man sehr enttäuscht sein.
Wenn man gerne lange Strecken bei 160-180 auf der Autobahn Cuist, ist der 520d toll. Wenn man mal schnell auf 210 beschleunigen will, um zu überholen, sollte man etwas Geduld mitbringen, wobei das natürlich auch noch gut geht.
Beim 520d kann immer das gute Gewissen mitfahren. EIn Auto mit diesen Schadstoffwerten und der Größe ist einfach toll.
Im Moment schwanke ich mit leichten Tendenzen zum 525. Aber irgendwie glaube ich auch der 520 könnte es werden. Die Freude am Fahren liegt dann eher nicht in den Fahrleistungen, sondern in der Freude, eine vernünftige ENtscheidung getroffen zu haben.
Stay tuned.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von PergaMoni
Also zu aller erst - irgendeine Art von Fahrspass beim 520d zu unterstellen ist reiner Mumpitz.
Die Entscheidung überlässt Du vielleicht jedem einzelnen.
Zitat:
Original geschrieben von PergaMoni
Spass fängt mE erst beim 530d an. Wenn ich einen 5er fahre, dann möchte ich sicher, souverän, sportlich, etc über die BAB rollen und bei schnellen Etappen nicht von Golf & Co gezeigt bekommen, wie sich ein besser Leistungsgewicht auf die Beschleunigung auswirkt. Vor kurzem hat mir ein Erlebnis mit einem Scirocco 180 TFSI gezeigt, wo meine Grenzen sind.
Wenn ich so etwas lese, überlege ich, wie alt der Verfasser dieses Beitrages wohl sein mag. Ein Rennen gegen einen Golf und einen Scirocco. Unglaublich. Und das auch noch ernst nehmen. Noch unglaublicher.
Zitat:
Original geschrieben von PergaMoni
Mein Frau sagte mir nur beiläufig, als mich der Scirocco auf der rechten Spur nass gemacht hat: Tue einfach so, als würdest du rechts die Ausfahrt nehmen, denn sie erkannte schon, dass mein Spass sich gerade verkrümelt hatte und andere Gefühle in mir hoch kamen.
Und Deine Frau dachte sich "Was soll der großartige Scirocco-Faher nur von uns peinlichem, bürgerlichen 520-Gemüse denken? Wie können wir uns aus dieser unerträglichen Lage befreien?". Dr. Race nebst Gattin.
Zitat:
Original geschrieben von PergaMoni
Spass ist, du drückst auf der BAB auf einer Auffahrt auf den PIN und im Rückspiegel werden die Autos kleiner. Spass ist Beschleunigung und ggfs auch Vmax. Beim 520d muss ich doppelt so genau hinschauen, wenn ich auf eine BAB auffahre. Reicht der Platz, passt die Lücke - man weiß es nie so genau.
Clever, mit dem 530d einfach halbherzig hin zu schauen, ob es passt, ob die Lücke reicht, besser halb blind
auf den Pintreten, und allen Golfs und Sciroccos zeigen, was ich alles kann.
Wer wundert sich da noch über irgendwas... 😕
141 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von GOFORIT67
Mein Fazit:Erster und letzter BMW 520d , wenn es die Fa. nicht zwangsläufig vorgibt.
Er ist halt schön und billig auch in der Leasingrate.
Oh Schreck!
Du hast mir die Augen geöffnet.
Was fahre ich da für ein schreckliches Auto!😁
Noch etwas: mein herzliches Beileid!
Wünsche dir als nächsten Firmenwagen den Oktavia!😁
So als Starter dieser Diskussion, die ja inzwischen etwas aus dem Topic rausläuft, möchte ich Euch doch informieren, wie ich mich entschieden habe.
Da ich seit 6 Jahren 6-Zylinder fahre konnte ich mich nicht zu dem 4-Zylinder durchringen. Der beileibe kein schlechtes Auto ist, aber einiges von dem Komfort und der Kraftentwicklung des 25d vermissen lässt. Wahrscheinlich würde ich das anders sehen, wenn ich vorher einen 3er gefahren hätte oder sonst was.
Da ich meine Firma, ich bin Unternehmer, aber nicht mit einer deutlich höheren Leasingrate als bisher belasten wollte, musste ich eine passende Alternative finden.
Dies ist mir nun in Form eines Vorführwagens gelungen, der "fast" meine Wunschausstattung hat. Und die kleinen Abweichungen kann ich verschmerzen.
So habe ich nun einen 525d bestellt. Anfang März übernehme ich den.
Danke für die Vielen Denkanstöße und Anregungen von Euch!
Viel Spaß mit deinem neuen 6er!
gratuliere zum neuen 5er , egal ob 6endere oder 4 ender 🙂
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Danke...
So ich hol diesen Thread mal wieder raus... habe gestern meinen F11 525d übernommen, und was soll ich sagen - die richtige Entscheidung.
Ausstattung: 8-Gang Sportautom., Dyn. Dämpfercontrol, Standheizung, Navi Pro, Hifi Pro, eigentlich die meisten sinnvollen Extras.
Im Vergleich zum alten Fünfer sind das Welten. Im Comfortmodus ein Cruising wie in einer S-Klasse, Motor hat genügend Schub (eine Nuance weniger beim Beschleunigen als der 530d E61, aber nicht so daß irgendwas fehlt. Wagen erreicht 220 mühelos, Richtung 230 wird's dann etwas länger, allerdings ohne langweilig zu wirken. Der alte war in dem oberen Bereich zwischen 220 und 240 etwas agiler, aber der war auch leichter, und hatte eben 60Nm mehr.
Im Vergleich zu den anderen Modellen: deutlich kräftiger und gleichzeitig laufruhiger als der 520d, bei dem m.E. eindeutig Schub ab 180 fehlt; nur geringfügiger Unterschied zum aktuellen 530d (der den Mehrpreis nicht rechtfertigt). Dann schon lieber gleich den 535d oder 550i.
Ich brauche den Wagen für lange Autobahnfahrten, da ist er goldrichtig. Bin jedenfalls rundum zufrieden.
Zitat:
Original geschrieben von dimido66
So, hatte jetzt noch einmal 1,5 Tage einen 520d allerdings als F11 zur Verfügung und bin rund 400 KM gefahren.Bin ich nun klüger?
Eigentlich nicht. Der Wagen ist nicht wirklich schlecht, aber im Vergleich zu meinem E60 25d halt dann doch etwas weniger freudespendend. Auch finde ich, dass das Fahren etwas anstrengender ist, weil gerade im Bereich 170-200, schnell mal überholen auf der AB, doch nicht mehr viel geht.
Was mir noch aufgefallen ist, ist der Verbrauch. 8,4l. Ich brauche mit meinem E60 25d nur 7,8 als Lebenszeitverbrauch bei 90TKM. Fahrweise war ähnlich. Fahre eher sehr zügig-häufig 200++, selten Stadt.
Ich vermute, da man beim 20d häufiger ins Kick-Down gehen muß um den flott zu bewegen und man öfter min Max rumdödelt, kommt man auf einen höheren Verbrauch als beim 25d. Der Lebenstzeitverbrauch von dem 20d den ich hatte lag bei 7,8 auf ca. 8TKM. Auch noch etwas von dem tollen Verbrauch entfernt.
Die Entscheidung zwischen Bauch und Kopf muß in den nächsten Tagen fallen. Ich will eigentlich kommende Woche bestellen.
Ich fand übrigens das Motorgeräusch beim KickDown in der Beschleunigung irgendwie metallisch. Klang etwas kaputt. ist das normal? Ansonsten hat der Motor viel Laufkultur für einen 4-Z. Wenn ich von nem Passat käme fände ich das AUto wahrscheinlich ne Wucht. Komme ich aber leider nicht.
leider ist es ein Fehler zu glauben, dass die Verbrauchsanzegie wirklich über die "Lebenszeit" des Autos anzeigt. Die "alten" Daten werde da langer nicht mehr berücksichtigt......