5-Zylinder Diesel UND Sound - es geht ja doch!

[aviator333]

hallo zusammen,

ich bin seit 06/2011 Besitzer eines XC60 D5 R-Design (MY2012) GT, mit welchem ich bislang 24.000km abgespult habe.

seit beginn der neuen partnerschaft war ich enttäuscht über den klang des motors und die lautstärke im innenraum.

der motor klingt kalt wie ein viel zu kleinhubiger 4-zylinder und auch warm kommt nicht die souveräne tonale entfaltung, welche eines 5-zylinders würdig ist und welche ich von meinem vorherigen fahrzeug (V70II) kannte. Er klingt eher "plärrend" und etwas aufgeregt.

das es aber immer noch gut klingende 5-ender gibt, habe ich heute er"fahren".

ich hab meinem weißelch die übernachtung beim freundlichen erlaubt, da dieser nach der lauen leistung der standheizung schauen muss.

zudem gibt es die ein oder andere klapperei und auch dem hier bereits mehrfach beschriebenen geräusch beim schiebebetrieb wird hinterhergehorcht.

ich bekam als werkstattersatzwagen einen V60 D3, mit GT (oder doch Doppelkupplung(?), er schaltet zumindest so). und höre da - bereits der kalte motor rief erinnerungen an vergangene zeiten in mir hervor.

ich dachte erst, ich fahre einen 5-zylinder benziner - auch aufgrund der gegenüber meinem fahrzeug fehlenden vibrationen. ein blick in den fahrzeugschein verriet aber die tatsächliche herkunft, und warm entwickelte sich dieser 5-zylinder wirklich zu einem genuß.

alt bekanntes tiefes wummern, aus dem drehzahlkeller heraus.

ich bin heute direkt mal ein paar extra-kilometer gefahren, denn auch die fahrleistungen überzeugen mich wirklich.

zudem bleiben die störenden nebengeräusche des diesels herrlich abgeschirmt im hintergrund. auch das kann der V60 somit besser, als der XC60

frage: warum kann das volvo alles beim XC60 (oder V70III, den bin ich auch mehrfach gefahren, klingt komplett zugeschnürt) nicht?

motoren-sound-glückwunsch an alle, welche diesen motor im V60 ihr eigen nennen.

grüße, aviator333

[Antriebswelle7872]

Moinsen,

ich hab mir Deine Frage durchgelesen und die Antworten dazu... um zu verstehen, was Du genau meinst.

Erst hatte ich es so verstanden, dass Dir der typische 5-Zylinder-Brabbelsound fehlt, so wie man es von den Audi-5-Zylindern kennt. Ich hab mich früher immer gewundert, warum man z. B. Beim Mercedes 2,5-Liter-Diesel im E 250 D, nicht hören kann, dass es ein 5-Zylinder ist, während ein VW T4 2,4 Turbodiesel eben den typischen Audiklang hat. Der Trick an der Sache ist die Zündfolge. Volvo hatte selbst früher beim 850/V70 bei den Benziner-5-Zylindern auch die Zündfolge, die eben keinen Brabbelsound macht, sondern einfach nur wie quasi ein Vierzylinder klingt. Aber das kommt alles bei Dir nicht in Frage, da Volvo, seitdem sie selber Dieselmotoren bauen, sowohl bei den Dieseln, als auch den Benzinern mit 5 Zylindern den Brabbelsound haben.

Also dein XC60 hat 2,4 Liter, der V60 D3 hat 2 Liter Hubraum und je nachdem ist der d3 ein Vier oder Fünfzylinder. Demnach gehe ich davon aus, dass der Unterschied im Klang wohl durch die Verschiedenen Karosserieformen bedingt sein kann, so wie in der Dämmung. Zudem könnte es auch mit der Piloteinspritzung zu tun haben, die den Motor ja u a duch die mehrfachen Einspritzvorgänge leiser und laufruhiger machen soll. Die verschiedenen Hubraumgrößen können auch einen Unterschied machen. Wobei der XC60 etwas nach Trecker klingen soll.

Okay deine Frage ist schon älter :) Es würde also nur hlefen, die Abregelung zu deaktivieren und gucken ob man am Sounddesign etwas feilen könnte oder der D5 ist trotz der Leistung mit dem kleinen Dickfisch doch überfordert.

Dieser Artikel könnte auch beantworten warum der D5 anders klingt.

http://www.autosieger.de/...5-Zylinder-Dieselmotoren-article21909.html

Lieben Gruß