4F 2.7 TDI MT auf 4G 3.0 TDI MT – ich bin umgestiegen!
Hi,
vor ca. 4000km habe ich meinen geliebten 4G Avant 2.7 TDI mit Multitronic mit 179PS gegen einen 4F Avant 3.0 TDI auch Multitronic mit 204 PS eingetauscht.
Man liest hier wenig über diese Motoren oder es wird immer direkt zu den „Großen“ geraten deshalb lass ich jetzt hier unaufgefordert auch mal meinen Senf ab. Beide lagen laut Liste bei ca. 70k€ ( ziemlich weit weg vom Realen Preis).
Leider gibt es den 2.7er nicht mehr. Der Motor war ein Gedicht im Alltag. Sehr laufruhig, akzeptabler Spritverbrauch, verbrauchte kein Öl, rannte auf der Bahn ohne großen Anlauf locker über 200 – was will man von einem Kombi mehr. Die Multitronic war bei mir total unauffällig, seidenweich und hat nie ärger gemacht. Ich hätte die Kombination direkt so wieder geordert.
Durch eine Firmenwagenoption kam der neue. Der Wiederverkaufswert meines alten Dicken hat mich gelinde gesagt geschockt da muss man durch.
Der neue ist wie der alte ein Avant in Daytonagrau mit S-Line. Tolle Farbe, sehr pflegeleicht. Der alte hatte Luftfahrwerk mit 18ern und der neue 20er mit S-Line Fahrwerk. Meine Sorge es könnte zu hart sein war unbegründet.
Neben dem neuen sah der alte von vorne richtig klein aus. Das neue Design finde ich super, jedoch wird er durch den Dachspoiler in der Waschstraße nicht mehr so gut sauber. Das ganz Auto ist moderner und auch innen gefällt er mir besser.
Aber hätte ich ohne die Firmenwagenoption gewechselt. Ich glaube nein denn es ist nicht alles besser geworden.
Fange ich beim Motor an, was man bei dem Threadtitel auch erwartet. Der neue Motor ist etwas leiser, ich glaube es liegt an der Dämmung des Autos das im Ganzen etwas leiser ist. Gefühlt ist er kein bisschen stärker trotz der 25 mehr PS (ich fahre eigentlich immer auf D). Die neue Multitronic ist so was von ein Rückschritt, das ich die ganze Zeit schon den Gedanken mit mir rum trage ob do was defekt seien könnte. Das oft diskutierte Rückwärtsfahrproblem habe ich nicht, aber das einfache Anfahren ist fast immer mit einem merklichen Ruck verbunden. Ab und an ist es sogar ein ordentlicher Schlag ins Kreuz. Das konnte der Alte seidenweich. Dazu gibt es jetzt eine Berganfahrhilfe und StartStop. Beides für mich Firlefanz, das letzte nervt dazu.
Der Spritverbrauch ist anders aber nicht besser. Auf Schleichfahrt braucht er wirklich weniger, bei zügiger Fahrt aber mehr. Im Großen und Ganzen also eigentlich keine Änderung. Obenrum wirkt er auch irgendwie träger. Der Alte ging ganz gut bis 210 und dann gemütlich weiter. Der Neue ist mit 10 km/h mehr eingetragen (230), aber bis heute noch nicht besser als der Alte. Ich hoffe da kommt noch ein bisschen was.
Was gibt es sonst noch:
Beim Alten ging ab und an die elektrische Heckklappe nicht mehr zu. Beim Neuen wollte ich sie gar nicht haben, bin aber durch das Business-Großkundenpaket genötigt worden diese in meinen Augen überflüssige Extra wieder zu bestellen. Mal sehen wie lange diese Problemlos geht.
Vorher hatte ich ein super 3-Zonen Klimaautomatik. Die neue mit 4 Zonen hat genau einen Vorteil – der Sync-Knopf der nicht im Menü versteckt ist. Ansonsten auch ein totaler Rückschritt. Es zieht mal hier und mal da. Dann ist es zu heiß und dann zu kalt. Dazu regelt die Sitzheizung runter ohne mich zu fragen. Immer muss man an dem Ding rumfummeln, steigt aus und prüft ob hinten di Lüftungsschlitze offen sind und der gleichen. Ich will fahren und nicht mich mit Technik rumärgern.
Das Navi ist auch so ein Ding. Das alte MMI 2G High war an wenn die Zündung an war. Ausreichend und hat gut funktioniert. Das neue große Navi bootet wie vor 10 Jahren ein Windows-PC. Das Telefon übrigens genau so. Schön dass das Ding so riesig ist und auch die Anzeige im Zentraldisplay ist toll aber was soll das nachladen von Google-Maps? Dazu finde ich diesen raus und rein fahrenden Monitor auch nicht wirklich gut.
Im großen und ganzen ein wirklich tolles Auto mit leichten Schwächen aber hätte ich den Spaß privat zahlen müssen hätte ich es nicht getan. Mein Alter zeigte innen wie außen nach 6 Jahren kaum Verschleiß und war Top in Schuss. „Alter“ ist somit eigentlich ein total falscher Begriff. Man müsste sagen der gute 4F. Dazu gab es keine technische Revolution. Im Großen und Ganzen ist der neue einfach ein bisschen moderner designed. Für mich kein Wechselgrund. „Der gute 4F“ wird hoffentlich seinem neuen Besitzer weiterhin treu zur Seite stehen. Es war das Beste und Auto was ich jemals hatte! Problemloser aber nicht besser war nur sein Vorgänger (A4 B7 Avent 2.0 TDI).
... der Sven
Beste Antwort im Thema
Hi,
vor ca. 4000km habe ich meinen geliebten 4G Avant 2.7 TDI mit Multitronic mit 179PS gegen einen 4F Avant 3.0 TDI auch Multitronic mit 204 PS eingetauscht.
Man liest hier wenig über diese Motoren oder es wird immer direkt zu den „Großen“ geraten deshalb lass ich jetzt hier unaufgefordert auch mal meinen Senf ab. Beide lagen laut Liste bei ca. 70k€ ( ziemlich weit weg vom Realen Preis).
Leider gibt es den 2.7er nicht mehr. Der Motor war ein Gedicht im Alltag. Sehr laufruhig, akzeptabler Spritverbrauch, verbrauchte kein Öl, rannte auf der Bahn ohne großen Anlauf locker über 200 – was will man von einem Kombi mehr. Die Multitronic war bei mir total unauffällig, seidenweich und hat nie ärger gemacht. Ich hätte die Kombination direkt so wieder geordert.
Durch eine Firmenwagenoption kam der neue. Der Wiederverkaufswert meines alten Dicken hat mich gelinde gesagt geschockt da muss man durch.
Der neue ist wie der alte ein Avant in Daytonagrau mit S-Line. Tolle Farbe, sehr pflegeleicht. Der alte hatte Luftfahrwerk mit 18ern und der neue 20er mit S-Line Fahrwerk. Meine Sorge es könnte zu hart sein war unbegründet.
Neben dem neuen sah der alte von vorne richtig klein aus. Das neue Design finde ich super, jedoch wird er durch den Dachspoiler in der Waschstraße nicht mehr so gut sauber. Das ganz Auto ist moderner und auch innen gefällt er mir besser.
Aber hätte ich ohne die Firmenwagenoption gewechselt. Ich glaube nein denn es ist nicht alles besser geworden.
Fange ich beim Motor an, was man bei dem Threadtitel auch erwartet. Der neue Motor ist etwas leiser, ich glaube es liegt an der Dämmung des Autos das im Ganzen etwas leiser ist. Gefühlt ist er kein bisschen stärker trotz der 25 mehr PS (ich fahre eigentlich immer auf D). Die neue Multitronic ist so was von ein Rückschritt, das ich die ganze Zeit schon den Gedanken mit mir rum trage ob do was defekt seien könnte. Das oft diskutierte Rückwärtsfahrproblem habe ich nicht, aber das einfache Anfahren ist fast immer mit einem merklichen Ruck verbunden. Ab und an ist es sogar ein ordentlicher Schlag ins Kreuz. Das konnte der Alte seidenweich. Dazu gibt es jetzt eine Berganfahrhilfe und StartStop. Beides für mich Firlefanz, das letzte nervt dazu.
Der Spritverbrauch ist anders aber nicht besser. Auf Schleichfahrt braucht er wirklich weniger, bei zügiger Fahrt aber mehr. Im Großen und Ganzen also eigentlich keine Änderung. Obenrum wirkt er auch irgendwie träger. Der Alte ging ganz gut bis 210 und dann gemütlich weiter. Der Neue ist mit 10 km/h mehr eingetragen (230), aber bis heute noch nicht besser als der Alte. Ich hoffe da kommt noch ein bisschen was.
Was gibt es sonst noch:
Beim Alten ging ab und an die elektrische Heckklappe nicht mehr zu. Beim Neuen wollte ich sie gar nicht haben, bin aber durch das Business-Großkundenpaket genötigt worden diese in meinen Augen überflüssige Extra wieder zu bestellen. Mal sehen wie lange diese Problemlos geht.
Vorher hatte ich ein super 3-Zonen Klimaautomatik. Die neue mit 4 Zonen hat genau einen Vorteil – der Sync-Knopf der nicht im Menü versteckt ist. Ansonsten auch ein totaler Rückschritt. Es zieht mal hier und mal da. Dann ist es zu heiß und dann zu kalt. Dazu regelt die Sitzheizung runter ohne mich zu fragen. Immer muss man an dem Ding rumfummeln, steigt aus und prüft ob hinten di Lüftungsschlitze offen sind und der gleichen. Ich will fahren und nicht mich mit Technik rumärgern.
Das Navi ist auch so ein Ding. Das alte MMI 2G High war an wenn die Zündung an war. Ausreichend und hat gut funktioniert. Das neue große Navi bootet wie vor 10 Jahren ein Windows-PC. Das Telefon übrigens genau so. Schön dass das Ding so riesig ist und auch die Anzeige im Zentraldisplay ist toll aber was soll das nachladen von Google-Maps? Dazu finde ich diesen raus und rein fahrenden Monitor auch nicht wirklich gut.
Im großen und ganzen ein wirklich tolles Auto mit leichten Schwächen aber hätte ich den Spaß privat zahlen müssen hätte ich es nicht getan. Mein Alter zeigte innen wie außen nach 6 Jahren kaum Verschleiß und war Top in Schuss. „Alter“ ist somit eigentlich ein total falscher Begriff. Man müsste sagen der gute 4F. Dazu gab es keine technische Revolution. Im Großen und Ganzen ist der neue einfach ein bisschen moderner designed. Für mich kein Wechselgrund. „Der gute 4F“ wird hoffentlich seinem neuen Besitzer weiterhin treu zur Seite stehen. Es war das Beste und Auto was ich jemals hatte! Problemloser aber nicht besser war nur sein Vorgänger (A4 B7 Avent 2.0 TDI).
... der Sven
17 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von DVE
Habe mir die Türen wegen der Lautsprecher gedämmt. Als Nebeneffekt ist jetzt deutlich mehr Ruhe im 4G-Schiff 🙂
Schade das Audi das nicht mehr ab Werk macht, genauso die 5L 11,5cm Bose im 4G zu den 10l 13cm im 4F.
Zitat:
Original geschrieben von sigi290
... genauso die 5L 11,5cm Bose im 4G zu den 10l 13cm im 4F.
Stimmt leider, im 4F ging es wunderbar ohne Subwoofer. Jetzt hat man sich für eine andere Arbeitsteilung entschieden und die Bässe dem Sub überlassen. Funktioniert nur mäßig und außerdem fehlen Einstellmöglichkeiten (Trennfrequenz, ...).
Stimmt leider, im 4F ging es wunderbar ohne Subwoofer. Jetzt hat man sich für eine andere Arbeitsteilung entschieden und die Bässe dem Sub überlassen. Funktioniert nur mäßig und außerdem fehlen Einstellmöglichkeiten (Trennfrequenz, ...)....naja, wenn ich mir die Lautsprecher wie auch den Subwoofer anschaue, denke ich gar nicht erst an "Trennfrequenz". Ein Subwoofer mit 10-13cm in einer hohlen "Tupperbox" ist seines Namens nicht würdig. 😉
An Trennfrequenz denke ich, wenn ich meinen Subwoofer von den Studio-Monitoren trennen will. Aber dann gibts auch 30cm Membran, 20kg Holz mit Dämmung und eigener 200W Endstufe zu bearbeiten.