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455cui knallt beim gas geben...
Hi Leute, mein 71iger Olds 442 hat ein Problem.
Wenn ich manchmal das Gaspedal schnell durchdrücke (beim start an der Amel oder während der Fahrt) , knallt es vorne und der Wagen nimmt für diese Sekunde kein Gas an.
Manchmal geht der Motor auch nach dem Knall aus...
...wenn ich vom Stand aus Kickdown mache und es dabei mal nicht knallt hat er am Anfang so wenig Leistung, das nichtmal die Räder durchdrehen...wenn ich dezent das Gaspedal durchdrücke läuft der Wagen ganz gut....
Habt Ihr eine Ahnung was meinem Olds fehlt ?
Beste Antwort im Thema
Wenn ich mir so Deinen Motor anschaue, kann ich mir noch eine ganze Reihe andere Fehler vorstellen. Der offene Luftfilter verändert die Vakuumsituation im gesamten Ansaugtrakt und die Gemischeinstellung sollte unbedingt daran angepaßt werden. Bei einem backfiring durch den Vergaser begünstigen diese Filter natürlich das Knallen ganz besonders.
Ebenfalls kann die Edelbrock-Ansaugbrücke - möglicherweise zusammen mit dem Vergaser - zu gewissen "Restriktionen" führen, wenn diese Teile nicht miteinander harmonieren.
Ist der Vergaser auf einem Prüfstand an den Wagen angepaßt und entsprechend bedüst worden oder wurde er nur aus der Schachtel genommen und draufgeschräubelt? Auf den wenigsten Motoren funktioniert das Edelbrock "one-size-fits-all"-Prinzip wirklich gut. Erst nach einer entsprechenden Anpassung kann man von so einem Vergaser erwarten, daß er vernünftig funktioniert.
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38 Antworten
Ich tippe auf Vergaser :)
Das Ding wird nie gut so laufen wie es könnte wenn der Vergaser nicht richtig auf den Motor abgestimmt ist.
Ich hatte da auch immer so meine Probleme (gelegentliches backfiring inklusive), bis ich jemanden gefunden hatte der das wirklich drauf hat.
Hi,
ich hatte so ein ähnliches Problem an meinem 59er Caddy auch mal, sobald man mit ihm einen sehr steilen Berg gefahren ist hat er ab 70kmh angefangen zu knallen und hatte kaum noch leistung.... hab darauf die Zündung eingestellt und es war alles wieder ok.
Also es lag an den Zündzeitpunkt...jetzt kann man wieder Dampf geben :cool:
Das nächste was gemacht werden muss ist der Ventilator vom Kühler.
Der Motor ist wieder beim Stau heiss geworden.
Wenn man dann aber fährt geht die Temperatur wieder runter.
Soll am Ventilator liegen, der dreht nicht schnell genug mit der Wasserpumpe mit.
Es wurden mir sogenante "kalte Zündkerzen" empfohlen, sollen besser sein als meine jetztigen!?
...ich glaube dann lasse ich noch ne Scharfe Nocke einbauen und dann bin ich zufrieden... :D
Hat Dir der Mechaniker eine "scharfe Nocke" empfohlen der zu blöde war den Zündzeitpunkt richtig einzustellen ?
Da wäre ich skeptisch ;)
Gruß Helmut
@Al Kamino:
Nee, ich bin die ganze Zeit am überlegen einen scharfe Nocke einbauen zu lassen, denn ich habe mir mehr Leistung durch die Ansaugspinne und dem Vergaser erhofft.
Hmm jetzt macht mich was anderes ein bisschen skeptisch. Der Mechaniker ging zum Tüv und stellte den Motor Schadstoffarm ein? Das heisst für mich er versucht den Co2 ausstoss zu reduzieren. Ich hoffe er weiss auch das die Motoren nie so clean laufen können? da sie bei zu magerem Gemisch gerne heiss werden, so wie deiner....
Zitat:
Original geschrieben von Olds 442
@Al Kamino:
Nee, ich bin die ganze Zeit am überlegen einen scharfe Nocke einbauen zu lassen, denn ich habe mir mehr Leistung durch die Ansaugspinne und dem Vergaser erhofft.
Wenn ich das richtig sehe, hast Du auch eine "Performer Bridge" einbauen lassen, genau wie es bei meinem auch ist. Vorteile hast Du mit diesem Krümmer aber lediglich bei hohen Drehzahlen, im unteren Bereich lässt das Drehmoment eher nach.
Bei meinem ist aber eh mehr als genug davon da.
Hi Leute ,
immerwieder musste ich den Zündzeitpunkt neu einstellen, weil er sich von alleine verstellt hat und der Wagen beim gasgeben geknallt hat (als ob man gegen eine Blechbüchse treten würde)
War letztens wieder in der Werkstatt gewesen und habe alles überprüfen und einstellen lassen.
Der Wagen fuhr super ...jetzt knallt es wieder beim durchgetretenen Gaspedal...
Weiss jemand was meinem Olds fehlen könnte ?
Zitat:
Original geschrieben von Olds 442
Hi Leute ,
immerwieder musste ich den Zündzeitpunkt neu einstellen, weil er sich von alleine verstellt hat und der Wagen beim gasgeben geknallt hat (als ob man gegen eine Blechbüchse treten würde)
War letztens wieder in der Werkstatt gewesen und habe alles überprüfen und einstellen lassen.
Der Wagen fuhr super ...jetzt knallt es wieder beim durchgetretenen Gaspedal...
Weiss jemand was meinem Olds fehlen könnte ?
Hallo
Ich hatte das gleiche Problem, dass sich die Zündung selbst verstellt hatte. Nachdem mir das zuviel Arbeit war, jedesmal die Motorhaube zu öffnen, um die Zündung - pi mal Daumen - selbst einzustellen, habe ich mich entschlossen, einen neuen Verteiler einzubauen. Seitdem hatte ich Ruhe.
moin,
wenn sich die Zündung von selbst verstellt, ist der Zundverteiler nicht richtig fest geschraubt worden. wenn das auszuschließen ist, ist der ZV i.A.
ist die Markierung auf der Riemenscheibe auch auf OT?
manchmal verschiebt sich der äußere Ring am harmonic balancer zum Innenring. der steht dann aber immer falsch. kann man sich nen Wolf suchen.
Zitat:
Original geschrieben von MagicElectric
moin,
wenn sich die Zündung von selbst verstellt, ist der Zundverteiler nicht richtig fest geschraubt worden. wenn das auszuschließen ist, ist der ZV i.A.
ist die Markierung auf der Riemenscheibe auch auf OT?
manchmal verschiebt sich der äußere Ring am harmonic balancer zum Innenring. der steht dann aber immer falsch. kann man sich nen Wolf suchen.
Ist bei mir schon etwas länger her und viel Ahnung vo der Zündung habe ich auch wenig. Soweit ich mich erinnern kann sitzt auf der Welle im Zündverteiler ein Ring, der mittels Kerben auf der Welle fixiert ist. Der Ring hatte sich wohl im Laufe der Jahre gelöst. Neue Kerben einschlagen brachte auch nichts. Der neue Zündverteiler beseitigte dann das Problem der eigenständigen Zündverstellung.
Dann muss wohl ein neuer Zündverteiler her... kann mir jemand einen bestimmten empfehlen für einen 71iger Olds 442 455cui ?
Zitat:
Soweit ich mich erinnern kann sitzt auf der Welle im Zündverteiler ein Ring, der mittels Kerben auf der Welle fixiert ist. Der Ring hatte sich wohl im Laufe der Jahre gelöst. Neue Kerben einschlagen brachte auch nichts.
Was fürn Ring?
Was für Kerben?
da gehört ne Gabelklammer drauf und die wird mit ner Schraube gesichert.
Wenn man statt dessen mit nem Meißel Kerben reinprügelt, ist das ja wohl Oberpfusch! Hab ich ja noch nie gehört!
Ich habe in meinem Olds einen Zündverteiler mit externer Zündspuhle.
Habe mir jetzt einen Hei-Zündverteiler mit eingebauter Spule in der Kappe bestellt und noch neue Zündkabel dazu.
http://www.bindig-us-cars-parts.com/.../61568191.sf?...
Scheint mir recht günstig zu sein.
Sollte man lieber etwas mehr ausgeben oder reicht dieser für meinen 455cui aus?
Habe auch welche für über 800€ gefunden.
Sind diese Preise nicht etwas übertrieben und sind die teuer so viel besser?
Die funktion ist doch bei allen gleich...oder?
Zitat:
Original geschrieben von Olds 442
Ich habe in meinem Olds einen Zündverteiler mit externer Zündspuhle.
Habe mir jetzt einen Hei-Zündverteiler mit eingebauter Spule in der Kappe bestellt und noch neue Zündkabel dazu.
http://www.bindig-us-cars-parts.com/.../61568191.sf?...
Scheint mir recht günstig zu sein.
Sollte man lieber etwas mehr ausgeben oder reicht dieser für meinen 455cui aus?
Habe auch welche für über 800€ gefunden.
Sind diese Preise nicht etwas übertrieben und sind die teuer so viel besser?
Die funktion ist doch bei allen gleich...oder?
..sind doch dann bestimmt rennsportteile oder?