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440 LTD springt nach einer Woche Standzeit nicht mehr an?

Kawasaki KZ 440
Themenstarteram 13. September 2014 um 11:20

Hallo liebe Bikerfreunde,

ich brauch mal wieder Eure Hilfe.

Jedes mal wenn ich am Wochenende(unter der Woche steht sie draussen unter ner Abdeckplane da sie nur am WE gefahren wird) fahren will(sofern das Wetter mitspielt) springt meine Kawasaki 440 LTD sehr schlecht oder gar nicht an? Heute musste ich so lange orgeln das die Batterie zur neige ging und ich am Ende die Batterie ausgebaut und jetzt am Ladegerät angeschlossen habe! Mit Startpilot ist sie 2-3 mal angesprungen ging dann aber wieder aus? Choke habe ich voll reingemacht . Zur Info sie hat schon kontaktlose Zündung könnte vielleicht da was dran sein? Zündkerzen sind ziemlich neu . Könnte es auch dran liegen wenn ich die Zündkabel vertauscht habe? Ach ja wenn sie mal warmgefahren ist springt sie immer gut an da kann ich sie so oft an und aus machen wie ich will. Bitte um Ratschläge .Danke schon mal im Voraus.

Gruß Poloblackdragon

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59 Antworten
Themenstarteram 14. September 2014 um 14:40

Zitat:

Original geschrieben von poloblackdragon

Hi Softail-88, ja ich habe in der Bucht schon so einen Reparatursatz ins Auge gefasst kostet ca. 20 Euro. Frage: Ist es schädlich ständig mit Stellung PRI zu fahren?

Frage deshalb weil ich probieren will ob sie dann auch nach ner weile ausgeht? Wenn nicht kann ja eigentlich nur die Membran im Benzinfilter defekt sein oder liege ich da falsch ?

Grüsse Poloblackdragon

Ach ja,noch ne Frage wenn die Membran tatsächlich defekt ist? Wieso läuft sie dann erst einige Zeit normal mit Stellung Benzinhahn ,,ON,, und dann plötzlich nicht mehr also Motor stottert und geht aus?

Im Prinzip macht es nix, wenn Du mit PRI fährst - hab ich auch schon ein paar mal gemacht, als ich vergessen hab umzuschalten... Allerdings läuft PRI m.W. über das Reserve-Loch, wenn dann der Sprit alle ist, ist er alle.

Die Vergaser haben ein gewisses Benzin-Reservoir. Das läuft beim Primen voll, und dann reichts natürlich ein paar Kilometer. Bis alle ist.

Aber schau erst mal nach dem Hahn. Kann durchaus sein, daß eben nur der Einlaß vom On-Schalter dicht ist und deshalb nix mehr geht. Das kriegst Du übrigens raus, indem Du gleich auf Reserve stellst. Ansosnten ist der Plan mit dem Auf Prime fahren ganz gut - aber nur wenn Du sicher bist, daß der Unterdruck-Schlauch richtig angeschlossen ist, keine Risse hat und der Hahn nicht verstopft ist.

Und noch ne blöde Frage: Sprit ist genug drin?

Du kannst die Maschine auch die ganze Zeit mit pri Stellung fahren. Nachteil ist, wie Jürgenrichter schon schrieb, wenn die schwimmernadelventile defekt sind, dann laufen die Vergaser über. Im funktionierenden Zustand wäre es egal.

Es kann auch sein, dass dein Unterdruck Schlauch defekt /porös ist.

Sonst einfach den Hahn, wie softtail schon schrieb, einfach mal zerlegen. Dann bist du auf der richtigen Seite und kannst diesen ausschließen.

Grüße

Forster

Edit : softtail war schneller ;-)

Themenstarteram 14. September 2014 um 16:40

Zitat:

Original geschrieben von Softail-88

Im Prinzip macht es nix, wenn Du mit PRI fährst - hab ich auch schon ein paar mal gemacht, als ich vergessen hab umzuschalten... Allerdings läuft PRI m.W. über das Reserve-Loch, wenn dann der Sprit alle ist, ist er alle.

Die Vergaser haben ein gewisses Benzin-Reservoir. Das läuft beim Primen voll, und dann reichts natürlich ein paar Kilometer. Bis alle ist.

Aber schau erst mal nach dem Hahn. Kann durchaus sein, daß eben nur der Einlaß vom On-Schalter dicht ist und deshalb nix mehr geht. Das kriegst Du übrigens raus, indem Du gleich auf Reserve stellst. Ansosnten ist der Plan mit dem Auf Prime fahren ganz gut - aber nur wenn Du sicher bist, daß der Unterdruck-Schlauch richtig angeschlossen ist, keine Risse hat und der Hahn nicht verstopft ist.

Und noch ne blöde Frage: Sprit ist genug drin?

Klar Sprit ist genug drin :-)

Themenstarteram 14. September 2014 um 16:42

Zitat:

Original geschrieben von Forster007

Du kannst die Maschine auch die ganze Zeit mit pri Stellung fahren. Nachteil ist, wie Jürgenrichter schon schrieb, wenn die schwimmernadelventile defekt sind, dann laufen die Vergaser über. Im funktionierenden Zustand wäre es egal.

Es kann auch sein, dass dein Unterdruck Schlauch defekt /porös ist.

Sonst einfach den Hahn, wie softtail schon schrieb, einfach mal zerlegen. Dann bist du auf der richtigen Seite und kannst diesen ausschließen.

Grüße

Forster

Edit : softtail war schneller ;-)

Okidoki Danke Euch ich werde das am nächsten WE überprüfen. Habe unter der Woche leider keine Zeit dazu:-( Arbeit Arbeit Arbeit.........

In den Luffikasten geht normal auch ein Unterdruckschlauch vom Vergaser hin zu diesem Loch.

Ein anderer halt wie schon gesagt zum Benzinhahn.

Klar kannst du auf PRI fahren, dann hast du den vollen Tankdruck auf den Schwimmernadeln.

Das kann höchstens vorkommen, dass die Vergaser mal überlaufen was aber auch kein großes Problem ist.

Längere Zeit aber besser nicht auf dieser Stellung abstellen. Da würde ich auf ON stellen um zu vermeiden, dass mir ewtl der ganze Tank leerläuft.

Themenstarteram 14. September 2014 um 18:45

Zitat:

Original geschrieben von Ansys

In den Luffikasten geht normal auch ein Unterdruckschlauch vom Vergaser hin zu diesem Loch.

Ein anderer halt wie schon gesagt zum Benzinhahn.

Klar kannst du auf PRI fahren, dann hast du den vollen Tankdruck auf den Schwimmernadeln.

Das kann höchstens vorkommen, dass die Vergaser mal überlaufen was aber auch kein großes Problem ist.

Längere Zeit aber besser nicht auf dieser Stellung abstellen. Da würde ich auf ON stellen um zu vermeiden, dass mir ewtl der ganze Tank leerläuft.

Ok,ich werde es erst mal testen auf PRI zu fahren wenn sie dann nicht mehr ausgeht und einwandfrei läuft kann es ja nur am Benzinhahn liegen. Und wenn ich sie abstelle stelle ich den Benzinhahn auf ON .

Danke für den Tip.

Grüsse Poloblackdragon

Bitte denk aber daran, wenn der Vergaser überläuft, sammelt sich meistens der Sprit im Öl.

Und sprit im Öl ist gar nicht gut, Also schön den Ölstand Kontrollieren.

Gruß Bulltrain.

Mein lieblings Thema. Nimm den Benzinfilter raus und schau dann was passiert.

Gruss

Benzinfilter? Welcher Benzinfilter? Die LTD hat keinen Benzinfilter! Falls doch, raus damit - kann durchaus sein, daß durch den Filter der Staudruck so hoch wird, daß die Membran nicht mehr dagegen ankommt. Da hat Jason völlig recht - wie immer.

Zitat:

Original geschrieben von poloblackdragon

Was mir auffiel der Benzinfilter war total leer konnte man gut sehen da da heller Plastikfilter.Ich habe den Benzinhahn dann wieder auf PRI gestellt und etwas gewartet dann war wieder Sprit im Benzinfilter zu sehen.

Grüsse Poloblackdragon

Filter raus und Benzinhahn Membrane neu und dann solltest du ein stuck weiter sein :-)

Zitat:

Original geschrieben von Softail-88

Benzinfilter? Welcher Benzinfilter? Die LTD hat keinen Benzinfilter! Falls doch, raus damit - kann durchaus sein, daß durch den Filter der Staudruck so hoch wird, daß die Membran nicht mehr dagegen ankommt. Da hat Jason völlig recht - wie immer.

Dieser Aussage muss ich widersprechen, denn sollte der Filter so zurückstauen, dann ist er dicht oder zu klein. Da ersteres durch die pristellung, wenn es damit super funktioniert, nicht sein kann, bleibt dann nur noch zweites.

Ein Filter hat auch Vorteile. Der grobe Dreck kommt nicht in die Vergaser und somit braucht man nur noch den Filter tauschen. Ok, bei einem sauberen Tank wäre es dann unwichtig, aber wie schnell ist Dreck in den Tank gefallen oder nur gekrümmelt? Das kann schneller passieren als gedacht und in der Hinsicht kann ein Filter zum Vorteil gereichen. Meine Maschine fährt auch mit Filter und hat keine pristellung. Und es funktioniert auf der renne, auf der Autobahn und in der Stadt wie Landstraße oder sonstigen wegen tadellos. Es ist halt nur wichtig, den richtigen Filter einzubauen. Nachteil ist, wenn der verdreckt ist, dann kommt halt Probleme auf. Aber der Dreck, der sich im Filter gesammelt hat hätte sich ohne im Vergaser gesammelt, wo es dann auch zu Problemen führen kann. Muss jeder für sich entscheiden. Meine Meinung geht zum richtigen Filter hin, weil es weniger Aufwand ist, diesen zu tauschen oder zu reinigen. Und so teuer ist ein Filter nun auch nicht, wenn man es dem Ausbau des Vergasers entgegengesetzt.

Grüße

Forster

Deine Meinung zur Benzinfilter ist mit mittlerweile völlig klar, so wie meine Meinung dir klar sein wird :)

Aber zum Testen empfehle ich den Filter kurz zu entfernen. Wenn das Problem weg ist, muss man schauen wie es dann weiter geht. Wenn das Problem damit nicht behoben ist, dann meinetwegen Filter wieder rein und weiter suchen

Gruß

Zitat:

Original geschrieben von Jason2002

Deine Meinung zur Benzinfilter ist mit mittlerweile völlig klar, so wie meine Meinung dir klar sein wird :)

Wollte nur die Vorteile des Filters sagen. Wie schon gesagt, dass muss ja jeder für sich entscheiden. Man muss nur die Fakten kennen. Daher mein Einwand ;-)

Grüße

Forster

Themenstarteram 15. September 2014 um 16:48

Zitat:

Original geschrieben von Jason2002

Zitat:

Original geschrieben von poloblackdragon

Was mir auffiel der Benzinfilter war total leer konnte man gut sehen da da heller Plastikfilter.Ich habe den Benzinhahn dann wieder auf PRI gestellt und etwas gewartet dann war wieder Sprit im Benzinfilter zu sehen.

Grüsse Poloblackdragon

Filter raus und Benzinhahn Membrane neu und dann solltest du ein stuck weiter sein :-)

Hallo Softail-88 und Jason2002 ,

ihr seid also der Meinung die Kawasaki 440 Ltd hat von Werk aus keinen zusätzlichen Benzinfilter außer den im Tank? Also den Benzinfilter hat der Vorbesitzer verbaut bevor er sie an mich verkauft hat und ich dachte der Benzinfilter ist Serienmäßig??? Na, das wäre ja jetzt ein Ding wenn es daran liegt,ich werde es auf jeden Fall testen und den Filter mal ausbauen. Ich habe mal ein Bild angehängt wie der Benzinfilter aussieht.Ich glaube so einen hatte ich mal früher in meinem uralten VW Golf Bj.1979 in der Benzinleitung?

Nicht das der Filter auch noch falsch ist ?!? Vielleicht erklärt das auch warum der Motor zu stottern anfing als ich in der Rechtskurve Autobahnauffaht war? Evtl.durch den Neigungswinkel oder was meint Ihr ? Kann aber auch Zufall gewesen sein das es genau in der Autobahnauffahrt passiert ist?

Grüsse Poloblackdragon

Benzinfilter-440ltd
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