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420d Cabrio vs. 440i
Hallo ihr Lieben,
Laufleistung c.a. 15000. Überwiegend Stadt. Emotion vs Ratio sozusagen.
Ich suche einen Vergleich der Kosten, insbes. was mich der 440 mehr kosten würde.
Jahreswagen 420 d beginnen ab 36000 mittlerweile, 440 ab 39000.
Es ist klar, dass der 440 mehr Spaß macht und er mir auch mehr Kosten wert wäre. Würde diese nur vorher gerne grob umreißen.
Zb Verbrauch in der Stadt dürfte mind. doppelt so hoch sein. Andererseits sind Steuer und Versicherung beim Diesel nachteilig oder?
Evtl überschätzt man die Mehrkosten auch, weil man nur vom Verbrauch geprägt wird.
Danke für eure Einschätzung!
Falls jemand das Thema woanders gefunden hat, wäre ich auch für den Link dankbar.
Viele Grüße Alexander
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30 Antworten
Ich komme bei 15.000 km/Jahr auf einen Kostenunterschied von 90 €/Monat (ohne Wertverlust, Realverbräuche 6,9 gegen 9,4 Liter).
Zitat:
@HolgerCB schrieb am 5. Mai 2020 um 01:28:47 Uhr:
Ich komme bei 15.000 km/Jahr auf einen Kostenunterschied von 90 €/Monat (ohne Wertverlust, Realverbräuche 6,9 gegen 9,4 Liter).
Weder der 420d (+1) noch der M440i (+3) sind bezogen auf das Profil des TE mit diesen Verbrauch in der Stadt zu fahren.
Wie kommt man auf einen Vergleich von 420d zum 440i. Möchte ich Diesel fahren, dann werfe ich den 430d als 6 Zylinder in die Waagschale.
Emotionen lassen sich nicht auf den Cent genau berechnen.
@Sven
Der 430d ist gebraucht deutlich teurer. Sogar teurer als der 440i. Das macht wirtschaftlich wenig Sinn, ist aber auch ein klasse Motor.
Also ganz unrecht hat @Sven28 mit seiner Anmerkung nicht. Bei o.g. Fahrzeugauswahl für knapp 40k€ - vor allem einem Cabrio - und gerade mal 15tkm p.a., sind die Mehrkosten (s. Seite 1) doch vollkommen irrelevant.
@ bavarian Stimmt, aber dann wähle ich den 440i und nicht den 430d bei gleichen Kosten. Aber letzterer als Jahreswagen mit akzeptabler Farbkombi geht ab 47k los. Das ist schon deutlich mehr als der 440i kostet. Warum auch immer...
Selbstverständlich, meine Aussage zielte auch auf die Ausgangsfrage ab. ;)
Zitat:
@Der Tänzer schrieb am 4. Mai 2020 um 01:22:18 Uhr:
Da muß ich leider doch etwas widersprechen, ich fahre meinen 420d immer mit Ultimate Diesel, weil er mit normalen Diesel einfach unerträglich laut ist. Bei Beschleunigungen merkt man schon das Geräusch, andererseits läßt man es gemütlich angehen, merkt man nichts vom Diesel, das stimmt schon. Im Leerlauf ist es aber schon ein Diesel.
Ist wie bei GLOBOLI.
Man muss auch daran glauben.
Nee, kann man auch einfach hören.
Also ich komme ursprünglich aus dem Audi Lager und zusätzlich zu unserem Audi Q3 2.0 TFSI sollte nun ein adäquates zweites Vehikel angeschafft werden und im Auge waren S3 oder A7 BiTDI. S3 ist zu jugendlich und der A7 lässt sich puncto hässlicher Endrohre nur schwer abändern...lange Rede kurzer Sinn: Spontane Probefahrt mit einem BMW 440i mit M Performance Abgasanlage (wenn auch als Gran Coupe) und einige Tage später mit einem 35d Motor (wenn auch in einem anderen Fahrzeug)....sicherlich ein toller Motor mit ordentlich Leistung aaaaber im Vergleich zum 440i absolut emotionslos, da gänzlich andere Motor Charakterik. Der Verbrauch des 440i lag bei circa 100 km Fahrt durch die Stadt und über die Autobahn bei 11,4 Litern bei sehr zügiger Fahrweise....realistisch im Alltagsbetrieb sind um die 10 Liter denke ich.
Klar den 35d oder sogar den 20d fährt man mit deutlich weniger Sprit vom günstigen Diesel Kraftstoff....leider bleibt da aber die Emotion etwas auf der Strecke, wenn man nicht nur im Sommer die Serpentinen bei 80 km/h im Cabrio genießen will.
Das Auto sieht nach viel aus und sollten dann auch meiner Meinung nach viel abliefern, wenn man es mal möchte. Daher ist der 20d nur ein rein wirtschaftliches Vernunftsauto, aber jeder betrachtet sein Auto und seinen Anspruch an dieses nun mal anderes.
Ich empfehle bei einem Händler beide Autos unmittelbar nacheinander Probe zu fahren und dann die Entscheidung zwischen Kopf und Herz zu treffen.
Das die 430d teuer sind ist mir im Vergleich zum 435d ebenfalls aufgefallen.
By the way: Laut Auskunft von BMW gibt es für die Dieselmodell keine Freigabe mehr für die active sound M Performance ESD. Zumindest für den 35d, glaube aber es gilt ebenso für den 20d.
So jetzt hab ich auch meine ersten Beitrag im BMW Forum und werde dies weiter aufstocken, sobald einer in der Garage steht :-)
Bleibt gesund!
Mal etwas off topic. Glaubt ihr, dass die Preise des 440i in den nächsten Wochen signifikant fallen werden durch die Krise?
Was fest steht, das neue Modell kommt.
Unklar ist, ob es wieder eine Kaufprämie für Neufahrzeuge geben wird. Ob das Auswirkungen auf gebrauchte KFZ hat, ist mir unklar.
P.S. Was man aber beobachten konnte auf mobile: die Händler setzen die Cabrio Preise zum Frühjahr ordentlich hoch, teilweise über 1000-1500€. Unabhängig davon, dass das Auto nicht jünger wird? ;)
Zitat:
@SchwarzwaldAudi89 schrieb am 6. Mai 2020 um 22:56:49 Uhr:
Also ich komme ursprünglich aus dem Audi Lager und zusätzlich zu unserem Audi Q3 2.0 TFSI sollte nun ein adäquates zweites Vehikel angeschafft werden und im Auge waren S3 oder A7 BiTDI. S3 ist zu jugendlich und der A7 lässt sich puncto hässlicher Endrohre nur schwer abändern...lange Rede kurzer Sinn: Spontane Probefahrt mit einem BMW 440i mit M Performance Abgasanlage (wenn auch als Gran Coupe) und einige Tage später mit einem 35d Motor (wenn auch in einem anderen Fahrzeug)....sicherlich ein toller Motor mit ordentlich Leistung aaaaber im Vergleich zum 440i absolut emotionslos, da gänzlich andere Motor Charakterik. Der Verbrauch des 440i lag bei circa 100 km Fahrt durch die Stadt und über die Autobahn bei 11,4 Litern bei sehr zügiger Fahrweise....realistisch im Alltagsbetrieb sind um die 10 Liter denke ich.
Klar den 35d oder sogar den 20d fährt man mit deutlich weniger Sprit vom günstigen Diesel Kraftstoff....leider bleibt da aber die Emotion etwas auf der Strecke, wenn man nicht nur im Sommer die Serpentinen bei 80 km/h im Cabrio genießen will.
Das Auto sieht nach viel aus und sollten dann auch meiner Meinung nach viel abliefern, wenn man es mal möchte. Daher ist der 20d nur ein rein wirtschaftliches Vernunftsauto, aber jeder betrachtet sein Auto und seinen Anspruch an dieses nun mal anderes.
Ich empfehle bei einem Händler beide Autos unmittelbar nacheinander Probe zu fahren und dann die Entscheidung zwischen Kopf und Herz zu treffen.
Das die 430d teuer sind ist mir im Vergleich zum 435d ebenfalls aufgefallen.
By the way: Laut Auskunft von BMW gibt es für die Dieselmodell keine Freigabe mehr für die active sound M Performance ESD. Zumindest für den 35d, glaube aber es gilt ebenso für den 20d.
So jetzt hab ich auch meine ersten Beitrag im BMW Forum und werde dies weiter aufstocken, sobald einer in der Garage steht :-)
Bleibt gesund!
Ich kenne die Motoren vom Fahrgefühl jeweils ganz gut. Mir war nur der wirtschaftliche Vergleich noch nicht klar. Tendiere zum 440i, da selbst im Vergleich zum kleinen 420d bei 15000 km pro Jahr im Monat lediglich etwa 80-100€ Mehrkosten anfallen dürften.
Da machen Vergleiche zum 430i (der auch schluckt) oder 430d (deutlich teurer als gebrauchter) noch weniger Sinn meiner Meinung nach
Also ich stelle jetzt nicht unbedingt fest, dass die Händler große Preisnachlässe geben auf Grund der Krise. Zumindest konnte ich es bei Audi nicht feststellen und die Fahrzeuge habe beobachtet.
Wie es im persönlichen Gespräch mit dem Händler aussieht, ist dann ggf. Etwas anderes.
Man hört schon raus, dass du bereit bist die Mehrausgaben monatlich zu tragen und daher denke ich, dass du eine gute Entscheidung treffen wirst....ich schau momentan auch und habe ein tolles Modell gefunden aber ein silbernes Auto mit Shadow line ist schick, rotes Leder trau ich mich aber irgendwie nicht :-)
Wenn du nicht jeden Euro umdrehen musst und nur 15tkm/a fährst, dann stellt sich die Frage mMn nicht. Die 40i haben auch den besseren Werterhalt. Und nein, große Rabatte würde ich nicht erwarten.