4 ter Reifenschaden
Mit meinem Ersten, getauscht 09/2015 (Leasing), hatte ich schon 3 Reifenschäden, Fahrleistung pa. ca. 60-70 Tsd und nun wieder einer. Vorne 245/35R20, hinten 275/30R20, Dunlop Sport Max GT.
Eine Sensibilisierung hat bei mir stattgefunden nach den Erfahrungen mit dem ersten 550xd touring, AGR Kühler getauscht, Motorschaden (5 von 6 Zylindern) bei ca. 140 tsd, ein Reifenplatzer hinten links (kein ROF) und zwei Mal auf der INNENSEITE Profil gelöst.
Letzen Sonntag noch lange nachts 256 gefahren und Dienstag mal sicherheitshalber Profil gecheckt was ausreichend ist doch schon wieder (wie zuvor) bei den ROF auf der Innenseite, speziell eine Kerbenbildung bemerkt (wie eine Eindellung entlang des ganzen Reifens), sicherheitshalber hinten über die Reifen innen am Radkasten gefühlt und oh Schreck, hinten rechts - siehe Foto. Fahrleistung bei diesem Satz ca. 33 tsd. Die Aussagen von BMW Werkstätten lauten, der Wagen ist so schwer und hat so viel Leistung. Hallo, das kann doch nicht sein!!!! Hat jemand ähnliche Erfahrungen, nen Tipp für bessere Reifen?
Werde mir mal die Laufleistung in der kommenden Woche von den beiden vorherigen Sätzen anschauen.
Bild Nummer 1: Reifenschaden ROF Nummer 3 (jetzt)
Bild Nummer 2: Reifenschaden ROF Nummer 1 (naja, Profil war auch runter - da hatte ich noch keine Sensibilisierung und wurde auch nur durch Zufall entdeckt - Wagen auf der Bühne wegen Auffahrunfall hinten)
Bild Nummer 3: Reifenschaden ROF Nummer 2 (der Wahnsinn ist, dass ich da 1.500 km vorher die Reifen in einer Vertragswerkstatt von BMW hab überprüfen lassen und die wurden für OK bis zum Wechsel auf Winterreifen befunden, dann Druckverlust Meldung 2 Tage später.
Beste Antwort im Thema
Die einzige Reifenpanne die ich die letzten 25 Jahre hatte war mit einem RFT > 500km von Zuhause waren die " Vorteile" auch für den Poppes > Mein Fazit > Michelin Non RFT > Mehr Komfort und weniger Reifenschäden
96 Antworten
Zitat:
@Stivi83it schrieb am 25. Juni 2017 um 10:35:26 Uhr:
Oder rufst einfach die BMW Hotline an, wartest in Bayern ca eine Stunde, und fährst dann mit einem Notrad weiter was dir ein BMW Mitarbeiter montiert hat.Ich find das ne tolle Sache.
Ja klar ... wenn´s n daham schon und WE is tote Hose ...
Ein Umstand der die RFT zur Plattfußfahrten befähigt ist zu gleich auch die größte Schwäche.
Diese aufgerissenen Flanken ringsum (auf zig Bildern hier im Forum ersichtlich) kommen nicht von ungefähr aber zumindest kann man dann wenns durchreißt wenigstens weiterfahren .... und sich drüber freuen gott sei dank RTF montiert gehabt zu haben 😁
Irgendwie doch prall .......
24 Std, 7 Tage die Woche. Garantiert. Sind gebrauchte Pfandräder 100€ die immer lagernd sind. Zu Stoßzeiten musst halt länger warten, das gib ich zu. Hat der Mitarbeiter auch n bissl durchblicken lassen, aber der Service allein ist es mir schon wert n BMW zu fahren.
Danke für die Info
Wie kommt man eigentlich an die BMW Pannenhilfe? Hab ich den Service auch? Also bei einer Panne ruf ich eigentlich immer den ADAC...
Ansonsten zum Fall der Fälle: Auch wenn ich mal um 3:30 morgens bei Starkregen und 3°C eine Reifenpanne haben sollte... der bei diesem einen Ereignis geltende Vorteil gegenüber den normalen Reifen wiegt für mich nicht das holprige Fahrverhalten bei jeder anderen Fahrt auf. Auch mit dem Wissen, dass ich im Schadensfall an der Autobahn warten müsste, fahre ich nur normale Reifen. Hatte auf dem E91 die mit dem Fahrzeug ausgelieferten Bridgestone RFT... nie wieder.
Mit normalen Reifen bin ich übrigens schon mit dem E91 bis nach Gibraltar gefahren, auf Schotterpisten in Andalusien und Schweden, über Huckel überzogene Landstraßen in Schottland, und natürlich voll Speed auf deutschen Autobahnen. Bisher noch nie eine Reifenpanne während der Fahrt. Also selbst wenn es mich jetzt mal erwischt würde das meine Meinung nicht ändern.
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Die LÖSUNG:
Der Versuch das Problem mit der Reifenwahl verschiedener Hersteller lösen zu wollen, führt in die falsche
Richtung.
Selbst bei Runflat-Reifen reißen die Innenseiten beider Reifen hinten auf.
Ursache dafür ist der typische Radsturz der Hinterräder.
Abhilfe schafft allein der Tausch der Reifen nach relativ kurzer Fahrzeit, Luftdruckerhöhung auf 2.7 bar zögert dieses Intervall etwas hinaus.