4-Takter startet nicht mehr
Vorgestern habe ich ihn noch gefahren. Zuhause normal abgestellt. Gestern sprang er dann nicht an. Zunächst rödelte der Anlasser noch ein paar Mal, aber nicht lang und auch nicht kräftig, trotz neuer, stärkerer Batterie (5Ah statt 4Ah) vor etwa einem Monat.
Das Zündschloss habe ich direkt am Stecker getestet, es schaltet. Zündfunke kommt mit Kickstarter. Zündkerze habe ich trotzdem ersetzt. Wäre jetzt ohnehin dran. Die CSI hatte ich probeweise gegen eine für 25 Km/h getauscht, sprang aber nicht an. Die ist es also auch nicht. Im Benzinfilter ist Sprit. Nun bin ich mit meinem Latein am Ende. Springt auch mit Kickstarter nicht an.
Mich erstaunt, dass ich problemlos nach Hause fahren konnte. Ich verstehe nicht, wie das sein kann. Leider keine Garantie mehr. Roller ist erst ein paar Jahre alt. Habe aber schon fast 6000 Km runter. Wartungen immer gemacht.
Hat jemand eine Idee, woran es liegen kann? Hatte jemand schonmal sowas?
94 Antworten
Zitat:
@Hero. schrieb am 8. Juni 2017 um 19:21:30 Uhr:
Zitat:
@kleiner_boeser_Wolf schrieb am 8. Juni 2017 um 17:56:18 Uhr:
....und ich messe Ladespannung immer mit angeschlossener, geladener und gesunder Batterie, direkt an den Batteriepolen !! ...und da sollten schon bei Halbgas bis zu 14,2 V auftreten !
Das macht mAn wenig Sinn. Die Batterie leistet ja schon 12V. Wie soll ich da einen Fehler am Gleichrichter feststellen? Aber ich werde das mal messen. Versuch macht klug.
Die gesunde Batterie leistet sogar mehr als runde 12V. Und die Ladespannung liegt darüber und beim Gas geben muss sie bis ,wie kbw schon sagte,bis 14,2V hoch gehen.
Deine Gedanken machen wenig Sinn,so klappt es nicht.
Zitat:
@Hero. schrieb am 8. Juni 2017 um 19:21:30 Uhr:
Zitat:
@kleiner_boeser_Wolf schrieb am 8. Juni 2017 um 17:56:18 Uhr:
....und ich messe Ladespannung immer mit angeschlossener, geladener und gesunder Batterie, direkt an den Batteriepolen !! ...und da sollten schon bei Halbgas bis zu 14,2 V auftreten !
Das macht mAn wenig Sinn. Die Batterie leistet ja schon 12V. Wie soll ich da einen Fehler am Gleichrichter feststellen? Aber ich werde das mal messen. Versuch macht klug.
Gleichrichter/Regler "regeln" sogar die Ladespannung, dazu haben (die in meinen Rollern zumindest, (guckst du Bild) andere Gleichrichter messen wohl über die Plusleitung) extra eine Meßleitung zur Batterie und wenn die da nichts messen können, regeln die zu !!
DAS würde auch die mickrigen V bei deiner Messung so ganz ohne Batterie erklären !
Gleichrichter gehen sogar kaputt wenn sie lange ohne Batterie betrieben werden !!
kbw 😉
@Hero.
Keine Batterie liefert genau die Nennspannung. In dem Fall sind die 12 Volt die mittlere Spannung bei der die Batterie die meiste Kapazität hat. Auf die Art kann man die Restkapazität der Batterie nennen.
Vereinfacht ausgedrückt: Beim Laden muss nun mehr "Druck" in die Batterie gehen als die Batterie selber als "gegendruck" liefern kann. Gleichzeitig darf man keinen zu hohen "Druck" liefern um die Batterie nicht zu überlasten.
Mir half immer bei Strom der Vergleich mit Wasser, Kanälen und Pumpen. In dem Fall ist die Batterie mit einem Luftballon gleichzusetzen in den Wasser gepumpt wird 😛 Zwar kann da das Wasser auch bergauf fließen aber irgendwas ist ja immer 😁 😁
Update: Ich hatte dann den Gleichrichter/Regler getauscht, was aber nichts brachte. Der Ladespannung blieb knapp über Batteriespannung, zuletzt angeschlossen und mit laufendem Motor gemessen, lag sie bei 12,6V. Also habe ich Harley nackig gemacht und den Kabelbaum rausgerissen.
Den habe ich dann durchgemessen und nichts gefunden. Alle Leitungen gleicher Farbe waren verbunden, Kriechströme gab es nicht. Da habe ich dann an die Lichtmaschine gedacht, weil das der letzte Punkt gewesen wäre. Die liefert zwar genug Spannung, aber was sollte es sonst sein? Nirgends einen Fehler gemessen!
Also wieder eingebaut und zu meiner Überraschung sprang Harley sofort mit dem E-Starter an. Das hatte er sonst verweigert bzw. erst nach einer kurzen Fahrt getan. Weil ich nach dem Einbau natürlich erstmal kurz die Elektrik getestet hatte, dachte ich, darin könnte die Ursache liegen. Da lief der Motor ja. Heute Nachmittag aber, sprang Harley wieder sofort mit dem E-Starter an. Hmm... dabei hatte ich mich schon mit dem Gedanken an den Einbau einer neuen LiMa angefreundet. Ist der Fehler mittlerweile doch behoben?
Ich hatte mir zwischenzeitlich das Video nochmal angesehen und bemerkt, dass darin die Spannung vorn am Regler gemessen wird, wenn die Beleuchtung aus ist. Das könnte die schwächeren Spannungen erklären, die ich dort gemessen habe.
Ich habe heute nicht mehr gemessen, was da vorn an der Batterie ankommt, werde das aber morgen nachholen. Vielleicht war es lediglich die Masseleitung von der Batterie zum Rahmen? Das Innengewinde hatte teilweise ein bisschen Rost. Sah aber beim Ausbau des Kabelbaums nicht so aus, als ob das nicht leiten würde. Sonst läuft ja auch alles.
Ich bin gespannt, was das Messgerät morgen anzeigt. Wenn da mehr ist als 12,6V kann es das schon gewesen sein.
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Sollte es das gewesen sein könnte es (meiner persönlichen Meinung nach) das schlimmste aller Probleme gewesen sein: Kontaktprobleme.
Alles andere lässt sich messen oder irgendwie kontrollieren aber wenn ein Stecker bockig wird ....
Ich drück dir die Daumen :-)
Zitat:
@Starrrger schrieb am 14. Juni 2017 um 19:50:51 Uhr:
Sollte es das gewesen sein könnte es (meiner persönlichen Meinung nach) das schlimmste aller Probleme gewesen sein: Kontaktprobleme.
Alles andere lässt sich messen oder irgendwie kontrollieren aber wenn ein Stecker bockig wird ....Ich drück dir die Daumen :-)
Du sprichst doch jetzt vom Roller ,oder?😁
Zitat:
@kranenburger schrieb am 14. Juni 2017 um 23:02:55 Uhr:
Du sprichst doch jetzt vom Roller ,oder?😁
Erstmal ja 😁
Wobei, wenn ich genauer drüber nachdenke, könnte ich mir vorstellen das es auch anderweitig gilt 🙄😁
Update: Eben bin ich zum Einkaufen gewesen. Vorher habe ich gemessen. 12,36V im Standgas, also mehr als bei der letzten Messung. Harley sprang wieder sofort mit dem E-Starter an. In ein paar Tagen werde ich nochmal messen und dann auch nur die Batterieladung. Wenn die die Spannung hält, ist der Fehler behoben. Vielleicht war es ein Wackelkontakt in einem Stecker irgendwo oder die Masse der Batterie/Gesamt, die am Rahmen nicht 100%ig Kontakt hatte. Morgen kommt dann noch eine Positionslampe für vorn, die ich einbauen muss. Dann mache ich auch gleich die fällige 6000km Wartung. Das war echt ein Akt und ich hoffe, dass es das jetzt gewesen ist.
Zitat:
@Hero. schrieb am 15. Juni 2017 um 17:47:52 Uhr:
Update: Eben bin ich zum Einkaufen gewesen. Vorher habe ich gemessen. 12,36V im Standgas, also mehr als bei der letzten Messung. Harley sprang wieder sofort mit dem E-Starter an. In ein paar Tagen werde ich nochmal messen und dann auch nur die Batterieladung. Wenn die die Spannung hält, ist der Fehler behoben. Vielleicht war es ein Wackelkontakt in einem Stecker irgendwo oder die Masse der Batterie/Gesamt, die am Rahmen nicht 100%ig Kontakt hatte. Morgen kommt dann noch eine Positionslampe für vorn, die ich einbauen muss. Dann mache ich auch gleich die fällige 6000km Wartung. Das war echt ein Akt und ich hoffe, dass es das jetzt gewesen ist.
Was möchtest du denn mit einer Positionslampe am Roller,möchtest du damit auf hoher See.😁😁
Vergesse den Anker nicht.😉
Zitat:
@kranenburger schrieb am 15. Juni 2017 um 17:54:28 Uhr:
Was möchtest du denn mit einer Positionslampe am Roller,möchtest du damit auf hoher See.😁😁
Vergesse den Anker nicht.😉
Die heißt wirklich so. Wird bei Nova-Motors unter dem Namen verkauft. Hat zwar nur Deko-Charakter, aber defekt ist defekt.
Zitat:
@Hero. schrieb am 15. Juni 2017 um 18:22:46 Uhr:
Zitat:
@kranenburger schrieb am 15. Juni 2017 um 17:54:28 Uhr:
Was möchtest du denn mit einer Positionslampe am Roller,möchtest du damit auf hoher See.😁😁
Vergesse den Anker nicht.😉
Die heißt wirklich so. Wird bei Nova-Motors unter dem Namen verkauft. Hat zwar nur Deko-Charakter, aber defekt ist defekt.
Wurde bestimmt vom chinesischen ins deutsche übersetzt vom Italiener.😎
Letztes Update: Heute gemessen, Batterieladung knapp über 13V, im Standgas zeigt er knapp weniger an, mit Gas dann aber weit über 13V. Problem ist wohl behoben. Hat echt Zeit gekostet, aber ich habe viel gelernt.
Mit ist noch aufgefallen, dass die Tankanzeige bei vollem Tank viel mehr anzeigt als vorher. Die Nadel klebt nach dem Tanken praktisch weit über dem Maximum.
Fahr in bis zur Reserve und tanke dann.
dann kannst du sehen wie viel Benzin noch im Tank ist,natürlich nur wenn du weißt was im Tank rein geht.
Das erste mal am besten ein bisschen Reserve mitnehmen.
Ja, werde ich machen. Ohne Extrareserve würde ich mich jetzt kaum mehr trauen, bis an die Reserve zu fahren. Bisher habe ich maximal so 4l nachgetankt. Meistens knapp über 3l. Vermutlich geht da aber viel mehr rein. Ich werde ein Fläschchen abfüllen und mitnehmen. Dann fahre ich den Tank leer. Dann weiß ich ziemlich genau was da reingeht.
Also ich habe den hier:
http://www.ebay.de/.../371108477634
Achtung, vorsichtig beim tanken. Der Einfüllstutzen ist ein wenig kleiner als beim normalen Reservekanister und da spritzt es gerne. Also nur sehr langsam befüllen. Aber das nachtanken am Roller geht einwandfrei :-)
Eine normale kleine Flasche irgendwie würde ich nicht nehmen ....