4.0TDI Extrem-Russ, Ladedruck überschritten
halllo freunde ich habe ein kleines und ein groses Problem mit meinem a8 4.0 tdi bj 2004
242tkm
1 Problem das Auto russt extrem schwarz wenn ich nur ein bissen gas gebe ..bei kickdown ist es sehr schlimmmmm
2 Problem fehler auslesen mit vcds ergab
17985. Ventil rechts für motorlagerung (n145)
p1577-000-unterbrechung
freeze Frame :
Drehzahl: 672/min
Drehmoment: 97.5 nm
geschwiddigkeit: 0.0kmh
Spannung 13.98v
temparatur 21.6'c
17567-signal Luftmassenmesser1 luftmassenmesser2
p1159-000-unplausibles Verhältnis.sporadisch
freeze fame:
Drehzahl: 3444/min
Drehmomeent:647.4nm
Geschwindigkeit 95.2kmh
tastverhältnis:8.3%
Luftmasse:hub: 851.9mg/h
Luftmasse:hub:1216.1mg/h
Motor elektrnoik 2
2 fehler
16618-ladedruckreglung
p0234-000-regelgrenze überschritten
freeze Frame:
Drehzahl:3066/min
Drehmoment: 690.3nm
Geschwindigkeit: 153.4kmh
druck:2121.6/mbar
druck: 2397/mbar
tastverhältniss: 4.7%
18361-steuergerät 2 für Turbolader
p1953-000-defekt
freeze-frame:
Drehzahl: 1764/min
Drehmoment: 3.9NM
Geschwindigkeit: 93kmh
tastverhältniss: 0.4%
spannnung: 13.53 v
Luftmasse/hub: 511.1mg/h
druck: 1030.2mbar
brauche dringend hilfe biitte wenn jemand weis was das heisen soll ist mir sehr behilflich
der ( Hat bis 3000umin richtig druck geht die ganze schnauze hoch aber danach kommt garnix
44 Antworten
Ok edin535d
Danke dir vielmals
Wie meinst du aber mit 2 stunden auf 200
Da kommt doch dan immer dieses fehler und dan notlauf
Zitat:
@Yilmaz123456 schrieb am 18. Februar 2016 um 17:26:14 Uhr:
Ok edin535d
Danke dir vielmalsWie meinst du aber mit 2 stunden auf 200
Da kommt doch dan immer dieses fehler und dan notlauf
Ja ich habe nicht direkt kickdown gegeben
So langsam langsam bis der auf 180 190 200 dann gehalten bin 1 mal Frankfurt und zurück gefahren und weg War das
Sobald ich aber kickdown gegeben habe kam diese Wirbel und keine Leistung
Hab heute den motor ausgebaut
Weil als fehler hat der auch temperatur sensor 1 und temperatur 2 angezeigt
Also der am turbolader sitzt
Motor aus und eingebaut
Aber beim demontieren
Wo ich die linke turboschlauch von ladeluftkühler ausgebaut hab
Tropfte extrem öl raus
So ungefähr halbe liter (war wircklich extrem )
Hab mir dan 100% gesgt
Okey turbolader defekt
Wo ich dan motor ausgebaut hab
Hab turbolader auch dan ausgebaut
Garkein spiel innendrinn
Und garkein tropfen öl sehr sehr sauber
Aber wie kann den dan soviel öl am ladeluftkühler sein ?
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KurbelGehäuse entlüftung geht in Ansaug von Bank 1
Deswegen auf der einen Seite immer ölig auf der anderen nicht.
Allerdings sollte da ein bissel sein und nicht so viel.
Wenn zum Beispiel die Kolbenringe viel Druck vorbei lassen hast du viel Druck auf der entlüftug. Dadurch wird mehr öl aus dem Motor transportiert.
Wie sehen denn deine Nockenwellen aus?
Mangelnder VentilHub auf der Auslass Seite begünstigt das natürlich.
Bei mir war übrigens auch ein Sensor defekt. Ausprogrammiert und fertig
Hab auch den kurbelgehäuse gewechselt der sitzt unterm klimakompressorr
Hab auch dan letzte woche alle kompresionen gemessen
Alle 20 bar
Wie meinst du mit nockenwelle
Soll ich dan die linke ventildeckeldichtung ausbauen und kucken ?
Beide seiten die Nockenwellen überprüfen.
Der 4.0 TDI hat die selben Schmerzen wie der olle 2.5 V6 TDI
20 Bar iss aber happig....
Mein 4.2 TDI mit 600.000km macht 26 Bar
Hab auch 4,2 tdi
Na dann kannst die Deckel zu lassen. Da geht nichts kaputt.
Ausser der Nocken iss von der Welle geplatzt
Hallo guten tag audi freunde habe eine A8 4e 4.0 tdi leider rußt der wagen extrem beim gas geben und kickdown.
Welche werte wären in ordnung bei den injektoren?
Ideal plus minus 10ms
Schlecht ab 40ms
Danke dir ich gucke ma gleich stell dann fotos ma rein habe nicht so viel ahnung davon
Ich kann mit dem vcds es nicht mit 072-079 einspritzmenge nicht auslesen
Warum nicht?
Zeigt mir nix also keine werte bei 013 und 014 sehe ich es