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330i und andere Motoren 100-200 kmh
Hallo möchte mal wissen ob schon jemand die Zeit gemessen hat beim 330i was er auf 100-200 braucht
Auch gerne die anderen Motore und was ihr meint ob die Motoren streuen in ihrer leistungsangaben
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@andimifrank schrieb am 16. Mai 2019 um 07:57:31 Uhr:
Ja klar 330d mehr Durchzug aber null Emotionen klang von hinten bisschen was sollte schon vorhanden sein
Der beste Klang ist doch, wenn ich so wenig wie möglich höre von dem Motor. V. a. innen, aber auch von außen — im Sinne der unbeteiligten Mitbürger.
Ich frage mich (in der Stadt wohnend) in Zeiten strenger Vorgben zum aktiven und passiven Lärmschutz, wie es immer noch sein kann, dass 50+-jährige wie spätpubertäre Kleinkinder mit variabler Auspuffklappensteuerung und viel Kravall durch die Straßen heizen. Wenn man das will (gerne, jedem seine Freude), dann doch bitte ab auf die Nordschleife.
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72 Antworten
Direkter Vergleich wäre gut zwischen 330i und 330d. Wie groß wäre der Abstand zwischen den beiden. Gibt es hier ein paar motor talker die beide schon gefahren sind?
Zitat:
@lazoglu8161 schrieb am 12. Mai 2019 um 00:42:03 Uhr:
Direkter Vergleich wäre gut zwischen 330i und 330d. Wie groß wäre der Abstand zwischen den beiden. Gibt es hier ein paar motor talker die beide schon gefahren sind?
Allein die technischen Daten sprechen schon für den 330d
7 PS und 180 NM mehr als der 330i, dazu noch Sechszylinder vs. Vierzylinder.
Das Einzige Argument pro 330i wäre evtl. der Klang ??
https://www.bmw.de/.../technische-daten.html?...
Zitat:
@Z3_Nikon schrieb am 12. Mai 2019 um 09:36:56 Uhr:
Zitat:
@lazoglu8161 schrieb am 12. Mai 2019 um 00:42:03 Uhr:
Direkter Vergleich wäre gut zwischen 330i und 330d. Wie groß wäre der Abstand zwischen den beiden. Gibt es hier ein paar motor talker die beide schon gefahren sind?
Allein die technischen Daten sprechen schon für den 330d
7 PS und 180 NM mehr als der 330i, dazu noch Sechszylinder vs. Vierzylinder.
Das Einzige Argument pro 330i wäre evtl. der Klang ??
https://www.bmw.de/.../technische-daten.html?...
Und die fast 7000€ Mehrpreis :)
Zitat:
@comforter schrieb am 12. Mai 2019 um 10:03:39 Uhr:
Zitat:
@Z3_Nikon schrieb am 12. Mai 2019 um 09:36:56 Uhr:
Allein die technischen Daten sprechen schon für den 330d
7 PS und 180 NM mehr als der 330i, dazu noch Sechszylinder vs. Vierzylinder.
Das Einzige Argument pro 330i wäre evtl. der Klang ??
https://www.bmw.de/.../technische-daten.html?...
Und die fast 7000€ Mehrpreis :)
Die gleiche Überlegung hatte ich mir auch durch den Kopf gehen lassen.
7 PS hin oder her -> PS quasi gleichwertig.
Entsprechend war für mich das Pro des 330i definitiv beim Sound - vor allem wenn mal M-Performance-Parts oder Zubehör Auspuffanlagen bestellbar sind.
Das Pro des 330d lag dann "nur noch" bei dem etwas besseren Durchzug, denn was die Sparsamkeit betrifft ist der 4-Zylinder Benziner ja gut dabei.
Entsprechend das Fazit: 7.000,00 € mehr für schlechteren Sound und ein wenig mehr Durchzug?
Bei mir ist es der 330i geworden.
Zitat:
@Z3_Nikon schrieb am 12. Mai 2019 um 09:36:56 Uhr:
Allein die technischen Daten sprechen schon für den 330d
7 PS und 180 NM mehr als der 330i, dazu noch Sechszylinder vs. Vierzylinder.
Das Einzige Argument pro 330i wäre evtl. der Klang ??
Und wieviel von den mehr NM kommen noch am Rad an ? Der 330d hat eine ganz andere Übersetzung
Die Fahrleistungen werden sich real kaum unterscheiden
6 Zyl.wäre für mich das einzige Argument neben dem Verbrauch,auch wenn der Klang fehlt
Zitat:
@Tappi 64 schrieb am 12. Mai 2019 um 22:34:17 Uhr:
Die Fahrleistungen werden sich real kaum unterscheiden
Ein bißchen unterscheiden die sich schon: Der 30d geht ca. 2-3s schneller von 0-200 als der 30i. Außerdem fährt der sich im Alltag deutlich souveräner auch wenn der Benziner diesbezüglich schon ganz ordentlich aufgeholt hat.
Ob man das jetzt als relevant erachtet bzw. gewillt ist, dafür den recht heftigen Aufpreis (sind übrigens 'nur' 4.700 und nicht 7.000 Euro wie hier geschrieben) für den 30d zu zahlen, steht auf einem anderen Blatt...
Zitat:
@mike499 schrieb am 12. Mai 2019 um 22:59:06 Uhr:
Zitat:
@Tappi 64 schrieb am 12. Mai 2019 um 22:34:17 Uhr:
Die Fahrleistungen werden sich real kaum unterscheiden
Ein bißchen unterscheiden die sich schon: Der 30d geht ca. 2-3s schneller von 0-200 als der 30i. Außerdem fährt der sich im Alltag deutlich souveräner auch wenn der Benziner diesbezüglich schon ganz ordentlich aufgeholt hat.
Ob man das jetzt als relevant erachtet bzw. gewillt ist, dafür den recht heftigen Aufpreis (sind übrigens 'nur' 4.700 und nicht 7.000 Euro wie hier geschrieben) für den 30d zu zahlen, steht auf einem anderen Blatt...
Ist der 330d wirklich 2-3 Sekunden schneller bis 200 km/h als der 330i. Da gibt es doch gravierende Unterschied zwischen die beiden. Ich hab gedacht von Fahrleistungen her dürften die sich nicht viel unterscheiden. 0-100 km/h der 330d schneller. Ab 100 km/h der 330i benziner schneller. 330i hat bessere Leistungs Gewicht als der 330d
Die Zahl im Datenblatt ist nur die Spitzenleistung. Wahrscheinlich ist die beim 330d besser über das Drehzahlband verteilt und damit ist die durchschnittliche Leistung höher, wenn er wirklich 2-3s schneller ist.
Außerdem: R6 !!!1eins :D
Zitat:
@afis schrieb am 10. Mai 2019 um 19:36:52 Uhr:
Zitat:
@compert schrieb am 10. Mai 2019 um 13:31:16 Uhr:
Moderne Motoren steuern nicht mehr
Na und wie sie streuen! Frag mal Fahrer mit den letzten 4.2 V8 Saugern bei Audi (RS4 oder R8). Gleichzeitig gibt's viele B58-Fahrer, die mehr als die "gekauften" und angegebenen PS haben. Nur, um mal zwei Beispiele zu geben...
Ich sprach von modernen Motoren, da gehört der 4.2 Sauger von Audi nicht dazu.
Und wie kommen die B58 Fahrer darauf, dass sie mehr leistung als angegeben haben?
Aus unserer Truppe waren grade die Tage 10 Giulia auf nem Leistungsprüfstand. Die Motorleistung hat da auch um bis zu 30PS gestreut (also meinetwegen signifikant). Lustigerweise die Radleistung (die ja tatsächlich gemessen wird) nur um 10PS. Das ist bei nem 510PS Auto absolut in der Messtoleranz (Achja alle gleicher tag, gleiches Wetter, 12 grad prüfstandtemperatur).
Haben die Autos jetzt auf einmal alle unterschiedliche Verlustleistungen? Nee sicher nicht. Das kommt einfach durchs Mist messen.
Achja wenn jetzt hier als Beispiel angegeben wird dass ein Auto bei 0 grad anders geht als bei 30 grad sag ich mal nix dazu...
und selbst wenn ein Motor um ein paar Prozent nach oben streut und deswegen um 1 Sekunde schneller von 100 auf 200 beschleunigt, wer soll das merken? Im Alltag spielt das Null Komma Null ne Rolle.
Mich würde mal interessieren wie sich der alte e90 330i mit 258ps schlägt gegen den neuen 330i 4 Zylinder haben ja identisch Leistung bloss der neue 100 nm mehr.
Ich kenne zwar die beiden Motoren gut, außer dass der 4-Zylinder Turbo vom Vorgänger 252 ps kommt. Die Werte von 100 - 200 kmh habe ich leider auch nicht. Es könnte sein dass die Turbo Variante etwas schneller läuft, aber mir gefällt der quälende Motor nicht wenn der ständig im Grenzbereich bewegen muss.
Dagegen läuft der 330 Sauger wesentlich agiler, geschmeidiger. Auch im Grenzbereich macht der R6 Sound richtig Gänsehaut. Der Kraftanschluss über Gaspedal ist hervorragend. Aber solche unmoderne Motoren, CO2 Monster, werden nicht mehr geben.
Wenn von 100 - 200 kmh die Rede ist, dann ist man mit einem 330D am besten bedient, egal ob e90 f30 oder g20 ist. Man braucht nicht zu schalten, einfach auf Gas stehen, man spürt den enormen Schub ununterbrochen bis über 200 khm.
Ja klar 330d mehr Durchzug aber null Emotionen klang von hinten bisschen was sollte schon vorhanden sein
Zitat:
@andimifrank schrieb am 16. Mai 2019 um 07:57:31 Uhr:
Ja klar 330d mehr Durchzug aber null Emotionen klang von hinten bisschen was sollte schon vorhanden sein
Der beste Klang ist doch, wenn ich so wenig wie möglich höre von dem Motor. V. a. innen, aber auch von außen — im Sinne der unbeteiligten Mitbürger.
Ich frage mich (in der Stadt wohnend) in Zeiten strenger Vorgben zum aktiven und passiven Lärmschutz, wie es immer noch sein kann, dass 50+-jährige wie spätpubertäre Kleinkinder mit variabler Auspuffklappensteuerung und viel Kravall durch die Straßen heizen. Wenn man das will (gerne, jedem seine Freude), dann doch bitte ab auf die Nordschleife.
Der 30d ist VIEL souveräner als der 30i. Der schaltet bei jeder Leistungsanforderung erstmal runter und dreht hoch, wären der 30d von unten heraus Power hat. Ob das 7.000 Euro Wert ist muss man sich aber genau überlegen.