- Startseite
- Forum
- Auto
- BMW
- 3er
- G20, G21, G80 & G81
- 330d 265 Ps vs 286Ps vs f31 258 PS 100 - 200 kmh
330d 265 Ps vs 286Ps vs f31 258 PS 100 - 200 kmh
Hallo Leute,
ich hab ne allgemeine Frage.
Ich hab in der Auto Zeitung gelesen, bin grad nicht Zuhause das die Beschleunigung 100-200 um die 19 Sekunden beträgt. (G21 330d)
Das kam mir recht merkwürdig vor.
Ich würde mir gerne trotz der ganzen Kritik da es immer noch für mich die ideale Kombination wäre einen 330d ohne X haben.
Ich würde sehr gerne den MildHybrid mit 286 PS haben da zumindest lt. Tester noch mehr Punch besteht zu dem 265Psler und weniger Turboloch.
Ich hatte für 5 Monate einen 335Xd f31 mit 313 PS gehabt und fand der ging ganz gut. 100-200 ca. 14 Sekunden.
Ich hatte gehofft das der 286Psler auch in dieser Dimension sich bewegt.
Was meint Ihr... Wie würdet Ihr sofern gefahren den Unterschied zu den Fahrzeugen sehen 265 zu 286 und 313psf31 zum 286ps.
Danke für Eure Meinungen
Ähnliche Themen
43 Antworten
Wir hatten mal eine 15,5s 100-200 gemessen, G20 LCI 330d xdrive bei 26 Grad mit 19 Zoll auf 2,7bar mit Normal-Diesel.
Zitat:
@Bavariacruiser schrieb am 16. Juni 2023 um 19:56:26 Uhr:
Wir hatten mal eine 15,5s 100-200 gemessen, G20 LCi 330d xdrive bei 26 Grad mit 19 Zoll auf 2,7bar mit Normal-Diesel.
286 oder 265 ps? Ah okay LCI
Bei dem 330d würde ich so um die 16-17sec tippen, 19sec ist zu viel.
Um unter 15s zu kommen brauchst du schon deutlich über 300PS.
14sec Bereich ist der M340d.
Ich hatte grade erst letzte Woche meinen M340d XD Touring LCI getestet und der braucht mit 2 Personen an Bord und halbvollem Tank, mit 3,0 bar auf den 18" Reifen, bei 22° Außentemperatur, ca. 14,5 s für die Sprintübung von 100 - 200 mit pedal to the metal ab Tachoanzeige 104 bis Tachoanzeige 204, wobei 204 nach Tacho 200-201 nach GPS entsprachen.
Auch wenn der M340d G21 LCI etwas schwerer als ein 330d XD G21 LCI ist, glaube ich kaum, dass der 285 PS starke 330d XD mit 55 PS weniger Motorleistung als der 340d, den Zwischensprint 100-200 bei vergleichbaren Bedingungen unter 15 s erledigen könnte, sondern eher bei 17-18 s landen wird.
Mein seeliger330d XD Touring F31 mit 258 PS brauchte übrigens für die gleiche Übung knapp 19 s. Der 330d XD F31 war aber auch knapp 150 kg leichter als der M340d G21.
Mein damaliger (gut eingefahrener) M340d G21, 19 Zoll, Ultimate Diesel, unter 14s jederzeit reproduzierbar:
Ich nochmal: Wer kann etwas zum gesamten Antritt zwischen den 265Psler und den 286 mit MildHybrid was sagen. Was hat sich getan wie ist der Eindruck.
Vielleicht auch wie ist der Unterschied beim Segeln. Ich nehme an, dass das Segeln länger andauert? Geht der Motor aus dazwischen etc.
Wäre sehr nett wenn sich jemand bemüht was darauf zu schreiben.
Beide Motoren gibt es noch VFL.
Die Preise purzeln aktuell, vielleicht
Mir gefällt der VFL vom Interieur besser als der LCi. Aber das ist ein anderes Thema :-)
Bei dem MH geht der Motor aus beim Segeln.
Ohne MH kuppelt er den Motor nur von Getriebe ab.
Der 286 PS hat 2 Turbos, einen großen und einen kleinen und geht deshalb quasi ab Standgas. Der 265PS braucht vergleichweise 200-300 u/min mehr.
Der größte fühlbare Unterschied ist aber das stärkere "Motorbremsmoment", wenn man vom Gas geht. Nach meinem Gefühl das von 265PS mal 3 oder mal 4. Hört allerdings auf, wenn der Akku voll ist und er keine Rekuperation mehr macht. Wer also schon immer gern nur mit dem Gaspedal am liebsten arbeitet, wird den 286PS bevorzugen.
Segeln geht tatsächlich über Kilometer. Das Auto beendet das aber oft von alleine, weil es meint "Ortseingang kommt, zu schnell" oder "Berg zu steil" oder "Auto vor einem" oder "Kurve zu eng". Das ist für meinen Geschmack zu Opa-mässig alles.
Da wird man schon bis zum Ortseingang auf 45 schon wieder runter-rekuperiert, obwohl man auch mit Tacho 60 locker hätte reinrollen können.
Zitat:
@joe_e30 schrieb am 19. Juni 2023 um 12:25:04 Uhr:
Der 286 PS hat 2 Turbos, einen großen und einen kleinen und geht deshalb quasi ab Standgas. Der 265PS braucht vergleichweise 200-300 u/min mehr.
Der größte fühlbare Unterschied ist aber das stärkere "Motorbremsmoment", wenn man vom Gas geht. Nach meinem Gefühl das von 265PS mal 3 oder mal 4. Hört allerdings auf, wenn der Akku voll ist und er keine Rekuperation mehr macht. Wer also schon immer gern nur mit dem Gaspedal am liebsten arbeitet, wird den 286PS bevorzugen.
Segeln geht tatsächlich über Kilometer. Das Auto beendet das aber oft von alleine, weil es meint "Ortseingang kommt, zu schnell" oder "Berg zu steil" oder "Auto vor einem" oder "Kurve zu eng". Das ist für meinen Geschmack zu Opa-mässig alles.
Da wird man schon bis zum Ortseingang auf 45 schon wieder runter-rekuperiert, obwohl man auch mit Tacho 60 locker hätte reinrollen können.
Danke für deine Beitrag
Ich habe die Info das beide Motoren BiTurbos sind genau wie der 2 L. Bin mir aber nach deinen Beitrag nicht sicher.
Vielleicht schreibt jemand ein Kommentar dazu was stimmt.
@Blorf.
Lässt sich das Segeln auch steuern ohne das der Motor ausgeht? Also z. B so wie ich die start/Stop Automatik ausschalten kann?
Wie ist der Verbrauch in etwa zwischen beiden?
Die kannst die Automatik auf Sport Individual stellen und dort alles auf Comfort lassen. Dann geht Start Stopp und Segeln nicht mehr.
Das klappt bei den Motoren mit und ohne MH.
Ich bin alles mal gefahren auf einer Strecken die ich seit 10 Jahren fahre und ich habe keinen Vorteil im Verbrauch feststellen können egal ob auf Comfort oder Eco Pro im Vergleich zu Sport Individual (also ohne Segeln)
Eher nur Nachteile.
265PS/580Nm: 1 VTG gross
286PS/650Nm/MHD: 1 VTG klein, 1 Monoscroll gross
340PS/700Nm/MHD: 1 VTG klein, 1 VTG gross
Realverbräuche relativ identisch, Ansprechverhalten beim MHD besser, da kann der eBoost den Ladedruckaufbau unterfüttern…
Zitat:
@Blorf schrieb am 19. Juni 2023 um 18:01:12 Uhr:
Die kannst die Automatik auf Sport Individual stellen und dort alles auf Comfort lassen. Dann geht Start Stopp und Segeln nicht mehr.
Das klappt bei den Motoren mit und ohne MH.
Ich bin alles mal gefahren auf einer Strecken die ich seit 10 Jahren fahre und ich habe keinen Vorteil im Verbrauch feststellen können egal ob auf Comfort oder Eco Pro im Vergleich zu Sport Individual (also ohne Segeln)
Eher nur Nachteile.
340d von Hessen nach Norddeutschland mit etwa 10-12% Segeln, wenn mir einer die 4,3 mit den alten Dieseln zeigt dann glaube ich auch dass Segeln nichts bringt
Zitat:
@Tobianus schrieb am 19. Juni 2023 um 17:45:58 Uhr:
Zitat:
@joe_e30 schrieb am 19. Juni 2023 um 12:25:04 Uhr:
@Blorf.
Lässt sich das Segeln auch steuern ohne das der Motor ausgeht? Also z. B so wie ich die start/Stop Automatik ausschalten kann?
Leider nein, segeln bedeutet beim MH immer auch Motor aus! Ist bei meinem M340i auch so. Mit der Einstellung "Sport Individual" kannst Du beides umgehen, also Start/Stopp und Segeln. So fahre ich zu 99,9%, da ich das ständige an und aus des Motors als nicht förderlich empfinde. Und ich glaube auch nicht an die große Einsparung damit, da ist eine vorausschauende Fahrweise die effizientere Alternative. Meine Meinung!
@DriverF48
Ich fahre auch auf Sport Individual um dem ganzen Gedöns aus dem Weg zu gehen.
Meine Frage an dich. Wenn ich auf Sport Individual fahre merke ich die Schaltvorgänge etwas mehr obwohl ich alles auf Comfort habe. Ist das bei dir auch so?