325d Chiptuning
Hallo zusammen,
ich bin neu hier und auch was das Thema Tuning angeht habe ich keinerlei Erfahrungen....
Ich habe vor ca. Wochen meinen neuen 325d bekommen und mir überlegt die Kiste chippen zu lassen.
Jetzt suche ich im Raum München einen geeigneten Tuner der sein Handwerk versteht und auch eine Garantie gibt.
Und das ganze ohne in Preisregionen von Schnitzer, Hartge und co zu gelangen... ;-)
Zu lesen gibt es zu dem Thema zwar jede Menge aber aber bisher habe ich noch nicht das Richtige gefunden.
Deshalb könnt ihr mir vielleicht weiterhelfen....?! :-)
Interessant wären vorallem ERFAHRUNGEN mit Tunern in der Umgebung und vielleicht auch noch mit dem selben Fahrzeug....
Ich sag schonmal Danke und freue mich auf eure Antworten! :-)
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
irgendwie passt in euerer argumentation etwas nicht zusammen 🙂
rückblickend auf den erwähnten älteren tread, wo behauptet wurde ventille dürfen im ersatzfall nur paarweise getauscht werden, weil die ersatzventille natriumgefüllt sind (also im umkehrschluß hat der 325er vom werk aus keine natriumgefüllten) - wäre dies so - würde der motor innerhalb kürzester zeit rausfliegen. rausfliegen deshalb, weil sich thermisch die ventille der 5 restlichen zylinder anderst verhalten und sich ein um nuancen unrunder motorlauf ergeben würde - heißt unterschiedliche belastung auf die kurbelwelle ......... hierzu noch die passende drehzahl und die lager fliegen raus.
weiterführend wurde lt. technischem datenblatt klar definiert, daß der 325 mit einer um 0,5 erhöhten verdichtung läuft, im vergleich zu einem 330er !! verdichtung lässt sich NUR mechanisch verändern - also ist an irgendeiner stelle ein anderes bauteil verbaut (vermutlich nur eine um 0,xxx dünnere kopfdichtung)
......... der 325er hat mehr ölinhalt - erscheint logisch in verbindung mit der höheren verdichtung } diese ergibt eine höhere direkte bthermische bauteilbelastung - das mehröl wird hier zur effektiveren kühlung verwendet ?????
- glaskugel an: der 325er hat eine geringer aufladung und holt teile der leistung über die verdichtung - der 330er bekommt eine höhere aufladung - muß aber dadurch in der verdichtung leicht zurückgenommen werden um thermisch klarzukommen (höhere verdichtung und höhere ladung wäre vermutlich zu grenzwertig)
so nun zurück zum ursprung - wir chippen den 325er - (dieser ist durch die um 0,5 höhere verdichtung thermisch schon gernzwertig und wird schon durch die höhere ölmenge thermisch stabilisiert) - beim chippen wird der ladedruck grundsätzlich erhöht ...........
folge wie oben schon angedeuted (höhere verdichtung und höhere ladung wäre vermutlich zu grenzwertig)
ja ich weiß - glaskugel lesen - aber nach meinem technischen verständniss nicht so realitätsfremd ........ gerne könne wir an dieser these weiterspielen - fakt ist aber, daß hier der hase begraben liegt, denn es ist unlogisch, daß das fz. mit geringer leistung, höher verdichtet ist und mehr ölmenge hat !
*** nicht anfangen mit die thermische belastung durch einen stärkeren kühlerlüfter etc. abzufangen - die kühlung welche durch die höhere ölmenge erreicht wird, kann durch keine motoraußenkühlung gepuffert werden ........ wärmeübergangskoeffizient und so :-)
147 Antworten
Hamed, wieso fühlst Du Dich denn persönlich angegriffen?
Chippen geht nunmal zu Lasten der Haltbarkeit. Kann gut gehen, kanns aber auch nicht. Und dass BMW "nix merkt" weil bei Dir irgend ein Gurtbringer defekt war... Ok. Aber denkst Du sie merken auch nix wenn der Turbo die Grätsche macht?
Ausserdem gewöhnt man sich an die Mehrleistung. Also was bringts?
Sorry d. post.
Zitat:
Original geschrieben von hamed1983
Fühl ich doch gar nicht. Ein Familienmitglied ist auch Werkstattleiter bei BMW hier in der Gegend und die Garantie läuft eh im November aus. Also daher. Mir ist das Risiko klar und ich gehe es nun mal gerne ein für den Spaß den ich dafür bekomme. Es ist aber einfach lächerlich wie dieses Thema dramatisiert wird und gewisse Leute hier im Forum immer wieder nur mit dummen Kommentare provozieren wollen. Immer wieder....Ich bin raus.Zitat:
Original geschrieben von stef 320i
Hamed, wieso fühlst Du Dich denn persönlich angegriffen?
Chippen geht nunmal zu Lasten der Haltbarkeit. Kann gut gehen, kanns aber auch nicht. Und dass BMW "nix merkt" weil bei Dir irgend ein Gurtbringer defekt war... Ok. Aber denkst Du sie merken auch nix wenn der Turbo die Grätsche macht?Ausserdem gewöhnt man sich an die Mehrleistung. Also was bringts?
Zitat:
Original geschrieben von hamed1983
Danke für den Hinweis. Habe ich schon vor 2 Wochen machen laßen.
Wieviel hats gekostet? War eine Einzelabnahme (Leistungsprüfstand etc.) nötig oder hat der Prüfer nur die Dokumente kontrolliert?
Danke und Gruss
Ähnliche Themen
249 Euro beim Tuner. Keine Ahnung was noch gemacht wurde...
Zitat:
Original geschrieben von hamed1983
Fühl ich doch gar nicht. Ein Familienmitglied ist auch Werkstattleiter bei BMW hier in der Gegend und die Garantie läuft eh im November aus. Also daher. Mir ist das Risiko klar und ich gehe es nun mal gerne ein für den Spaß den ich dafür bekomme. Es ist aber einfach lächerlich wie dieses Thema dramatisiert wird und gewisse Leute hier im Forum immer wieder nur mit dummen Kommentare provozieren wollen. Immer wieder....Ich bin raus.
Hier dramatisiert doch keiner?
Dass Dir die Kiste um die Ohren fliegen KANN ist halt so. Und wenn sie es tut bleibst Du im Normalfall auf den kosten sitzen. Darauf sollte man schon hinweisen. Und wie gesagt, Thema "Spaß": Dauert maximal 3 Wochen, dann ist man dran gewöhnt und will wieder mehr. Ist ja nicht so dass man plötzlich statt 220 PS 500 PS hat...
Zitat:
Original geschrieben von stef 320i
Hier dramatisiert doch keiner?Zitat:
Original geschrieben von hamed1983
Fühl ich doch gar nicht. Ein Familienmitglied ist auch Werkstattleiter bei BMW hier in der Gegend und die Garantie läuft eh im November aus. Also daher. Mir ist das Risiko klar und ich gehe es nun mal gerne ein für den Spaß den ich dafür bekomme. Es ist aber einfach lächerlich wie dieses Thema dramatisiert wird und gewisse Leute hier im Forum immer wieder nur mit dummen Kommentare provozieren wollen. Immer wieder....Ich bin raus.
Dass Dir die Kiste um die Ohren fliegen KANN ist halt so. Und wenn sie es tut bleibst Du im Normalfall auf den kosten sitzen. Darauf sollte man schon hinweisen. Und wie gesagt, Thema "Spaß": Dauert maximal 3 Wochen, dann ist man dran gewöhnt und will wieder mehr. Ist ja nicht so dass man plötzlich statt 220 PS 500 PS hat...
Nicht nur das stef sondern wenn der Motor Hochgeht sondern dann wird ein neuer Thread eröffnet"BRAUCHE EINEN 325D MOTOR,KÖNNT IHR MIR HELFEN" 😉
Ich denke, das muss einfach jeder für sich selbst entscheiden. Man kann mit Chiptuning Pech oder Glück haben.
Die Beanspruchung und der Verschleiß ist halt höher und man darf sich dann eben nicht wundern, wenn die bestimmten Bauteile früher den Geist aufgeben.
Ich persönlich würde an meinem Alltagsauto/Geschäftsauto kein Chiptuning durchführen lassen, weil hier die Zuverlässigkeit im Vordergrund steht.
Aber wenn jemand nicht unbedingt auf das Fahrzeug angewiesen ist, warum nicht?
Meine Spaßfahrzeuge (Auto und Moppes) sind alle getunt.
Und das mit dem "an die Leistung gewöhnen" halte ich für ein schlechtes Argument. Es stimmt schon, dass man sich nach einer gewissen Zeit an die Mehrleistung gewöhnt hat, aber wenn man so argumentiert, dann würde auch ein 45 PS-Fahrzeug ausreichen, denn von A nach B bringt mich dieses genauso.
Zitat:
Original geschrieben von George 73
Nicht nur das stef sondern wenn der Motor Hochgeht sondern dann wird ein neuer Thread eröffnet"BRAUCHE EINEN 325D MOTOR,KÖNNT IHR MIR HELFEN" 😉Zitat:
Original geschrieben von stef 320i
Hier dramatisiert doch keiner?
Dass Dir die Kiste um die Ohren fliegen KANN ist halt so. Und wenn sie es tut bleibst Du im Normalfall auf den kosten sitzen. Darauf sollte man schon hinweisen. Und wie gesagt, Thema "Spaß": Dauert maximal 3 Wochen, dann ist man dran gewöhnt und will wieder mehr. Ist ja nicht so dass man plötzlich statt 220 PS 500 PS hat...
Genau das meine ich mit dramatisieren! Ich wette das 90 % von den Mitgliedern die hier andauernd Unfug posten, nicht ein einziges Fahrzeug mit Chiptuning hatten und keinerlei Erfahrung haben...
Zitat:
Original geschrieben von George 73
Nicht nur das stef sondern wenn der Motor Hochgeht sondern dann wird ein neuer Thread eröffnet"BRAUCHE EINEN 325D MOTOR,KÖNNT IHR MIR HELFEN" 😉Zitat:
Original geschrieben von stef 320i
Hier dramatisiert doch keiner?
Dass Dir die Kiste um die Ohren fliegen KANN ist halt so. Und wenn sie es tut bleibst Du im Normalfall auf den kosten sitzen. Darauf sollte man schon hinweisen. Und wie gesagt, Thema "Spaß": Dauert maximal 3 Wochen, dann ist man dran gewöhnt und will wieder mehr. Ist ja nicht so dass man plötzlich statt 220 PS 500 PS hat...
Es geht doch eher darum das ein 325d eine Leistungssteigerung auf 330d Niveau am besten verkraftet.
Einen 320d chippen zu lassen ist da eher mit einem höheren Risiko verbunden.
Und dann kommt es auch drauf was was gemacht wurde und wie man damit umgeht.
Außerdem gibt es auch Motorschäden bei Fahrzeugen welche im originalen Zustand sind.
Zitat:
Original geschrieben von Enrico2301
Außerdem gibt es auch Motorschäden bei Fahrzeugen welche im originalen Zustand sind.
Es sterben auch Menschen die nicht pro Tag 2 Schachteln rauchen 😉
@fuel: Ja, klar. irgendwo hast Du schon Recht. Aber wieso sollte das kein Argument sein? Klar, wenn ich von 45 PS auf 300 tune, dann fällt mir das jeden Tag auf. Aber von 200 auf 250? Ich weiß nicht...
Natürlich ist der 3.0 Liter Diesel im 25d (über dne wir reden) eine Ausnahme in meinen Augen, da der halt wirklich nur softwaretechnisch begrenzt ist. Somit würd ich den auch ohne bedenken chippen. Aber auch erst ausserhalb der Garantiezeit.
Zitat:
Original geschrieben von stef 320i
Es sterben auch Menschen die nicht pro Tag 2 Schachteln rauchen 😉Zitat:
Original geschrieben von Enrico2301
Außerdem gibt es auch Motorschäden bei Fahrzeugen welche im originalen Zustand sind.@fuel: Ja, klar. irgendwo hast Du schon Recht. Aber wieso sollte das kein Argument sein? Klar, wenn ich von 45 PS auf 300 tune, dann fällt mir das jeden Tag auf. Aber von 200 auf 250? Ich weiß nicht...
Natürlich ist der 3.0 Liter Diesel im 25d (über dne wir reden) eine Ausnahme in meinen Augen, da der halt wirklich nur softwaretechnisch begrenzt ist. Somit würd ich den auch ohne bedenken chippen. Aber auch erst ausserhalb der Garantiezeit.
Ich würde niemals einen 320d z.B. chipen wenn ich einen fahren würde und kann auch alle gennanten Bedenken nachvolziehen. Ich habe mir das sehr lange überlegt und nach mehreren Beratungen mich dafür entschiede, da der 325d in meinen Augen dieses ohne Probleme verkraftet, 3 Liter hat und der Motor und alle Teile nicht extrem belastet werden. 250 PS sind hier aber auch wieder für mich die Grenze. Alles drüber kann wiederrum nicht gesund sein. Mein Fazit: Ein Chiptuning von einer erfahrenen Werkstatt (DPF anpassung und Optimierung im gesunden Maß ), Garantie und Eintragung zum passenden Auto kann man empfehlen.
Man Leute, so mancher bekommt beim Thema Chiptuning ein feuchtes Höschen.
Klar ist es für einem Motor nicht gesund, dass ist die Zigarette für einem Mensch auch nicht.
Trotzdem kann man mit beidem Langes Autoleben oder Menschenleben haben.
Es kommt immer drauf an wie man mit umgeht! Glaube eine Leistungssteigerung auf Niveau eines 330d verkraftet er.
Das wären ca. 40 PS mehr.
Die Haltbarkeit des Motor oder besser gesagt des Turbos, sollte beim N57 Motor selbst mit chiptuning gegeben sein.
Da hätte ich mehr angst einen 330d zu Tunen.
Trotzdem sollte man immer bedenken dass diese Änderung beim Wiederverkauf anzugeben ist.
Einfach Software wieder runter oder auf normal Switchen ist trotzdem betrug.
Man sollte dann zumindest den Käufer warnen oder besser gleich beim Tunen eintragen lassen.
Zitat:
Original geschrieben von hamed1983
http://www.motor-talk.de/.../325d-chiptuning-ich-wage-es-t4137583.htmlWie bereits erwähnt gleiches Thema. Ließ es dir mal durch und ich denke viele Fragen findest du dort beantwortet. Ich habe ihn von 197 PS auf 250 PS chippen lassen und hatte bisher keine Probleme. Bisher 3000 Km gefahren. Die Mehrleistung spürst du extrem und ich würde es immer wieder tun. Den 330d e91 vom Kollegen lasse ich locker stehen vorallem ab 250 km/h. 😉 Letzte Woche hat dann der Grutbringer nicht mehr funktioniert. Ab zu BMW und unter Garantie erneuern laßen. Diagnosegerät wurde angeschloßen und Fehler ausgelesen. Bezüglich Tuning hat auch niemand was gemerkt. Soviel zum Theme BMW fällt es sofort auf. Im Endefekt ist es deine Entscheidung. Wichtig ist, dass du einen Tuner nimmst mit Erfahrung. Die DPF Reinigungintervalle müßen verkürzt werden da mehr Leistung. Das macht halt nicht jeder. Du solltest darauf achten, den Wagen IMMER schön warm zu fahren und deine Ölwechsel auf 10000 Km zu verkürzen. Ich kann mich dir nur anschließen. Der 325d hat genug reserven nach oben. Es macht schon einen extremen Unterschied ob ich den 325d chippen laße oder den 320d, der so schon an der Leistungsgrenze läuft. Vorallem bei deinem der baugleich ist mit dem 330d sehe ich gar keine Probleme für einen Software Update.
Komisch, warum nur ein " optimierter" 325d, PS mäßig nie an einen " optimierter" 330d ran kommt. Na wenn doch alles so baugleich ist ???? Ja ja gebrüder grimm erzählen wieder....
Zitat:
Original geschrieben von 330d 6GangRacer
Komisch, warum nur ein " optimierter" 325d, PS mäßig nie an einen " optimierter" 330d ran kommt. Na wenn doch alles so baugleich ist ???? Ja ja gebrüder grimm erzählen wieder....
BMW hat bestimmt seine Gründe weshalb der 325d auf 197 PS "gedrosselt" wurde.
Oder gibts dann künftig einen 333i (280 PS) welcher Baugleich mit dem 335i (306 PS) sein wird jedoch die Leistung etwas weniger ist... aber zum Glück gibts die Tuner. Ich spar einige Tausend Euro beim Kauf und investiere einige Hundert Euro und voila ich hab den 335i.
Das wird wohl nicht die Verkaufstheorie bei BMW sein und deshalb kann ich mir nicht vorstellen, dass ein 325d baugleich wie ein 330d ist.