300 PS 4Motion im Variant
Hat den schon mal jemand gefahren? Ich stelle mir den in Vollausstattung als richtig netten Reisewagen vor, mit dem man auch noch Spass haben kann. Ein Mercedes E als T Modell wäre wohl so 15-20k teurer, das ist mir der Stern eigentlich nicht wert, aus dem Alter bin ich raus.
Für ein paar Erfahrungsberichte wäre ich dankbar
Jörg
Beste Antwort im Thema
So, hier noch ein paar erste Eindrücke:
Vorgeschichte:
Nach vielen Fahrzeugen des VW Konzerns, angefangen vom Polo in 1990, über diverse Golf-Modelle (II, III, IV, V), einige Audis (A4 und A6 in verschiednen Modellen und Motorisierungen) ist dies nun mein erster Passat. Mein A6 Avant musste im Februar abgegeben werden und schon im Herbst letzten Jahres habe ich mich nach einem Nachfolger umgeschaut. Da ein neues Modell des A6 vor der Tür steht, war für mich klar, daß es diesmal keine Audi werden würde (A4 ist mir zu klein). Den alten Passat fand ich zwar ganz nett, aber auch nicht wirklich sexy - und ausserdem gibt es ja keinen 6-Zylinder (zumindest als Diesel).
Nach etlichen Probefahrten (enttäuschend hier vor allem die neue E-Klasse!), stand eigentlich schon der neue 530d fest. Optisch sehr gelungen und ein Motor zum Verlieben...!
Dann tauchten die ersten neuen Touaregs auf und obwohl die Größe eher beschränkt war, war ich zwischen den T2 und 530er hin und hergerissen. Genau da hinein wurde der neue Passat vorgestellt und als dann nach einigen Wochen der V6 bestellbar war, gab es erstmel eine "Vernunftentscheidung": Da der Passat im Vergleich den beiden genannten doch preislich in einer anderen Liga spielt, habe ich mich entschieden, für ein halbes Jahr mal den Passat zu probieren. O.k., 6 Töpfe "nur" als Benziner, aber bei meiner erwarteten Laufleistung halten sich die Mehrkosten im Rahmen, insb. im Vergleich zu den deutlich höheren Listenpreisen der beiden andern Dieser 6-Zylinder.
Also Mitte-Dezember blind bestellt, hatte den Wagen bisher noch nicht live gesehen.
Zwar kannte ich den B6 aus der Familie, aber als ich vor ein paar Wochen dann mal mit einem Kollegen im alten Modell unterwegs war, kamen erste Zweifel: Gerade im Vergleich mit meinem gerade zurückgegebenen A6 wirkte der Passat schon ein wenig (sorry für die Wortwahl) billig im Innenraum... o.k., es war nur ein Comfortline mit Stoffsitzen, aber irgendwie war das alles nicht so prall...
Abholung:Da steht er nun, mein neuer Passat. Von aussen schonmal sehr schön, die 18" Kansas passen prima. Dann der Blick in den Innenraum - und die Zweifel waren weg! Wow, kein Vergleich zum B6. Die Komfortsitze mit Leder Nappa sehr schön, der gesamte Innenraum deutlich wertiger als im B6.
Hier ein Auszug aus der Ausstattungsliste:
- Deep Black Perleffekt
- Leder Nappa mit Klimasitzen (Naturbraun), elektr. Verstellung im Memory
- Distanzregelung ACC
- Panoramaschiebedach
- Xenon mit DLA
- Lane Assist
- Rückfahrkamera
- Parklenkassisten
- Navi RNS 510
- Mobilfunk Premium
- elektr. Gepäckraumklappe
- Keyless Access
- Volkswagen Soundsystem
- 18" Kansas
- und noch ein paar ander Kleinigkeiten
(o.k., neben der AHK fehlen noch die Standheizung (brauch ich nicht, da der Wagen im Herbst wieder weggeht) und Dynaudio zur Vollausstattung 😁)
Nach kurzer Einweisung ging es dann los.
Die ersten Kilometer:
Durck auf den Start-Knopf in der Mittelkonsole und der Motor erwacht zum Leben. Ein kurzer Druck aufs Gaspedal - ja, so muss ein Motor klingen. Satter Sound, klingt nochmal deutlich schöner als mein alter V6 Golf vor einigen Jahren.
Dann ein wenig mit dem Navi und dem Soundsystem gespielt. Intuitive Bedienung und obwohl ich nicht wirklich ein Freund von Touchscreen-Navis bin, kann ich mich gut damit anfreunden. Manchmal ist die Reaktion auf Tastendrücke ein wenig träge, aber damit kann ich mich arrangieren. Habe bewusst vorerst auf Dynaudio verzichtet und Volkswagen Sound macht seinen Dienst auch sehr gut. Zumindest bis in den mittleren Lautstärkebereich bei guten Quellmaterial mehr als ausreichend.
Das Panorameschiebedach begeistert mich. Zwar ist es noch zu kühl um offen fahren zu können, aber die Helligkeit im Innenraum gibt ein tolles Raumgefühl.
Der Motor. Ja wie bereits beschrieben ein toller Klang. Beim sanften Streicheln des Gaspedals zurückhaltend, aber wenn es mal zur Sache geht fängt das Biest an zu fauchen. So gefällt mir das.
Auf dem Weg nach Hause dann knapp 200km Autobahn. Auf den ersten 100km erstmal sehr "zurückhaltend", max. 180km/h bei unterschiedlichen Drehzahlen, die MFA pendelt sich bei rund 15 l/100km ein. O.k., der Wagen kommt frisch vom Band, da dürfte noch Potential nach unten sein. Dann auch mal kurz ein wenig mehr Leistung abgerufen - man merkt, daß reichlich Leistung da ist.
Ich wollte den Wagen jetzt nicht gleich mit DSG auf Stufe "S" und Vollgas über die Piste scheuchen, aber mal kurz zeigen was drinsteckt durfte der Wagen schon. 250km/h erreicht der Wagen spielend, aber (ein ganz kleines "aber"😉, gerade ab 180 fühlt sich das noch nicht so ganz nach 300 PS an. O.k., das DSG war weiter auf "D" und ich habe vermieden den Wagen voll auszudrehen und permanent Vollgas zu geben. Daher: Alles im Rahmen der Erwartungen und absolut zufriedenstellend.
Auffallend war, dass das DSG bei konstanten Geschwindigkeiten schon relativ aktiv war. Das war nicht störend, die alte Tiptronic bei meinem Diesel verharrte aber stoisch im 6. Gang (ausser beim Beschleunigen). Hier aber ein Benziner, bei dem man das größere Drehzahlband offensichtlich optimal ausnutzen möchte. Wie gesagt, auffällig aber nicht störend.
Die automatische Distanzregelung gefällt mir bisher sehr gut. Hatte ich bisher noch in keinem Fahrzeug, aber gerade bei dichterem Verkehr ein deutliches Addon zum normalen Tempomat.
Der Lane Assist greift direkt in die Lenkung ein. Ich kannte das bisher nur so, daß das Lenkrad anfängt zu vibrieren, wenn man den Begrenzungsspuren zu nahe kommt. Der B7 fängt von selbst an zu korrigieren, so dass man bei moderaten Geschwindigkeiten und wenig kurvenreichen strecken fast das Lenken dem Fahrzeug überlassen könnte 😰.
Den Parklenkassistent habe ich nur kurz zweimal angetestet. Beide Male war das Teil beim Einparken nicht erfolgreich, so daß ich das selber machen musste. Sollte vielleicht mal das Handbuch konsultieren, ob ich was falsch gemacht habe. aber überzeugt hat mich das noch nicht.
Das einzige, was mir wirklich nicht so gut gefallen hat: Eine mir bekannte sehr langgezogene Rechtskurve auf der Autobahn, kein Tempolimit. Mit dem A6 (Sportfahrwerk, kein S-Line Fahrwerk) selbst bei 230 keinerlei Bauchschmerzen. Der A6 lief wie auf Schienen. Der Eingangs erwähnte E350 lag da deutlich unruhiger und selbst der 530d kam in Sachen Fahrstabilität nicht an den A6 heran. Mit dem Passat jedoch gab es einen ordentlichen Adrenalinschub. Zwar war das DCC auf Comfort gestellt, aber der Wagen fing bei rund 200km/h in der Kurve an sich aufzuschaukeln, was nur durch mehrfache beherzte Lenkkorrekturen wieder in den Griff zu bekommen war. Bin dann sofort auf das Sport-Programm gegangen und im weiteren Verlauf gab es dann keine "Schockmomente" mehr, im Gegenteil, habe mich dann durchaus auch in schnellen Kurven sicher gefühlt.
Ob's an der Comfort-Einstellung gelegen hat oder daran, dass ich eine Bodenwelle ungünstig genommen habe kann ich nicht sagen, aber optimal war das nicht. Wie gesagt, auf Stellung "Sport" habe ich mich dann wieder sicher gefühlt.
Insgesamt aber als erstes Fazit: Sehr überzeugendes Fahrzeug. Was Optik, Haptik und Verarbeitungsqualität angeht eine deutliche Steigerung zum B6 und insgesamt auf hohem Niveau.
Der Motor gefällt mir ebenfalls ausgesprochen gut. Dass das Verbrauchsniveau nicht auf Augenhöhe mit einem Diesel liegen kann ist offensichtlich und ein wenig Potential nach Unten sollte nach einer gewissen Einfahrzeit auch drin sein. Die Fahrleistung, Leistungsentfalung und insbesondere der Klang sind ausgezeichnet.
Soweit genug für den Anfang. Ich hoffe, es war etwas Interessantes für den einen oder anderen dabei...
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Viel Spaß mit dem Neuen.
Und nicht die kleinen feinen Sonderbehandlungen für den 6ender vergessen....
Zitat:
@Redmike schrieb am 13. Juni 2015 um 19:58:33 Uhr:
Viel Spaß mit dem Neuen.
Und nicht die kleinen feinen Sonderbehandlungen für den 6ender vergessen....
Die da wären? 😉
zb alle 15tkm Ölwechsel oder erst "treten" wenn das Öl auf Temperatur ist. Um mal 2 Beispiele zu nennen 😁
Zitat:
@Moesch1 schrieb am 13. Juni 2015 um 20:45:51 Uhr:
zb alle 15tkm Ölwechsel oder erst "treten" wenn das Öl auf Temperatur ist. Um mal 2 Beispiele zu nennen 😁
Klar, erst streicheln dann "treten". Mein erstes Fahrzeug war ein Golf III VR6. Da hab ich das gelernt. War soweit ich meine der erste Motor dieser Art. Jetzt schließt sich der Kreis.
Das mit 15tkm Ölwechsel steht in der BDA so aber nicht drin ;-)
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Nu kalt wird bei mir kein Auto getreten, auch den 1,4 TSI Touran Mietwagen hab ich warm gefahren. Haben mir mal meine Eltern beigebracht, man fährt erst ein paar km angemessen so ca. 120.
15Tkm Ölwechsel? (Abgesehen davon, dass das eh eine Glaubensfrage ist) da seh ich jetzt technisch nicht zwingend die Notwendigkeit. Da ich das aber in etwa in zwei Jahren fahre ist das bei mir eh hinfällig :P
Offiziell soll ja nun Long live (also 15 bis 30tkm je nach anzeige) reichen. Wobei viele andere offizielle aussagen auch nicht so wirklich passen. 😁
Da aber der VR6 eh weder was mit Vernunft noch mit Sparen zu tun hat. Kommt es mir persönlich auf die paar Kröten für den Jährlichen Ölwechsel auch nicht an.
Genug Positive Erfahrungen und nachweise das es wirklich was bringt gibt es ja nun im A3 Quattro Forum. (den Link spare ich mir jetzt) Ich hoffe ja das es mir der Wagen mit einen Langen sorgenfreien Leben dankt. 😉
Man sollte der Steuerkette zu liebe dem Motor schon was besseres wie die Long-Life Plörre gönnen.
z.B 0W40 von Mobil1. Und wenn das mal 15t km drin war, wechseln. Die Steuerkette wird es Danken. (Thema: Steuerkettenlängung)
Steuerkettenlängung soll bei den neueren 3,6ern kein Problem mehr sein.
Ich halte das mit dem Ölwechsel auch eher für eine "Glaubensfrage".
Aber 5W30 sollte doch eigentlich das richtige sein, nicht 0W40.
0W40 hat die Freigabe für den VR6 im Festintervall. Das 0 bedeutet dünnflüssiger als 5, was gerade bei winterlichen Temperaturen von Vorteil ist beim Kaltstart weil das Öl schneller an alle Stellen im Motor gelangt. Die 40 bedeutet, dass das Öl bei hohen Temperaturen nicht so dünnflüssig wird wie ein 30er Öl. Also is das 0W40 dem 5W30 sowohl im Winter als auch bei Volllast im Sommer klar überlegen. Mit 0W40 sollte auch etwaigem Ölverbrauch erfolgreich begegnet werden können. Meiner braucht kein Öl zwischen den Wechselintervallen trotz dass ich regelmäßig den Ölmessstab abwische.
Zitat:
@scirro schrieb am 12. Juni 2015 um 18:40:05 Uhr:
Habe den Auftrag erkannt und werde wieder Buch führen.
Ich sehe wieder Aktivitäten bei deinem Account. Sehr gut! War heute auch tanken. 1,53 € für einen Liter Ultimate um 18:00 Uhr, jetzt an derselben Tankstelle für 1,69 €. Durchschnittsverbrauch lag bei 8,83 Liter. Ich klebe also an dir dran. Kannst deiner Frau sagen, dass sie ruhig ein bisschen Gas geben kann 😉
Respekt wie ihr immer die 8 und 9, hinbekommt beim Spritmonitor.
Aber im durchschnitt liege ich mit meinen 11,8 immer noch gut im unteren Feld. Kann sozusagen stolz auf mich sein. 😁
11,8 Liter sind absolut in Ordnung bei artgerechter Haltung. Ich habe halt ein optimales Streckenprofil. Motor starten, 150 Meter bis zur Bundesstraße, rechts abbiegen und auf 100 km/h beschleunigen, Tempomat setzen, Fuss vom Gas, Arme auf die Lehnen, Rücken entspannen und bis Arbeit cruisen. In den wenigen geschlossenen Ortschaften auf dem Weg auf 60 kmh ausrollen lassen und am Ortsausgang den Tempomatenhebel wieder zu mir ziehen. Bis zur Arbeit kommen dann noch fünf Ampel die aber früh morgens vor 05:00 Uhr offline sind. Ich erschrecke selbst ab und an, wenn in der MFA eine sieben vor dem Komma steht, aber wenn der VR6 einmal rollt und nicht großartig abgebremst wird, kommen eben solche Werte zustande. VW selbst gibt ihn ja mit 7,4 Liter außerhalb an. Im Stadtverkehr nimmt meiner auch 13-15 Liter.
Wenn mir jetzt einer physikalisch erklärt wie das Ölalter und die potentielle Längung einer Steuerkette zusammenhängen sollen?!
Hm...also mein Sprintmonitor sieht da eher ernüchternd aus. Bordcomputer nennt momentan einen Langzeitdurchschnitt von 13 Litern, da muss ich mich ja fast schämen. 😁
(Gut Kurzstrecken hauen rein, da steht gerne mal ne 20 vorne)
Übers Wochenende (Nürnberg - Frankfurt hin und zurück mit einer Etappe Landstraße am Heimweg) komm ich mit ziemlich genau 12 Litern hin. In Anbetracht der sehr flotten Fahrweise finde ich das wiederum okay, mein BMW hat da 10 gebraucht. Da muss ich @Halb-Marathon-Man Recht geben, hin fahre ich meist ca. 120 Tempomat - wenn er rollt dann rollt er. (Und das dank Dammglas auch noch säuselnd leise)
@Halb-Marathon-Man
Mitte der Woche hab ich wieder 500 km Autobahn vor mir...theoretisch könnte ich da mit 110-120 kmh den Verbrauch mal wieder drücken. Aber praktisch wird das alles nicht funktionieren :-) Ich kann mich einfach nicht lange mit der Geschwindigkeit zufrieden geben.
Aber dann hab ich zumindest die Ehre dich bei Spritmonitor zu überholen...und nicht von dir eingeholt zu werden ;-)