300 PS 4Motion im Variant
Hat den schon mal jemand gefahren? Ich stelle mir den in Vollausstattung als richtig netten Reisewagen vor, mit dem man auch noch Spass haben kann. Ein Mercedes E als T Modell wäre wohl so 15-20k teurer, das ist mir der Stern eigentlich nicht wert, aus dem Alter bin ich raus.
Für ein paar Erfahrungsberichte wäre ich dankbar
Jörg
Beste Antwort im Thema
So, hier noch ein paar erste Eindrücke:
Vorgeschichte:
Nach vielen Fahrzeugen des VW Konzerns, angefangen vom Polo in 1990, über diverse Golf-Modelle (II, III, IV, V), einige Audis (A4 und A6 in verschiednen Modellen und Motorisierungen) ist dies nun mein erster Passat. Mein A6 Avant musste im Februar abgegeben werden und schon im Herbst letzten Jahres habe ich mich nach einem Nachfolger umgeschaut. Da ein neues Modell des A6 vor der Tür steht, war für mich klar, daß es diesmal keine Audi werden würde (A4 ist mir zu klein). Den alten Passat fand ich zwar ganz nett, aber auch nicht wirklich sexy - und ausserdem gibt es ja keinen 6-Zylinder (zumindest als Diesel).
Nach etlichen Probefahrten (enttäuschend hier vor allem die neue E-Klasse!), stand eigentlich schon der neue 530d fest. Optisch sehr gelungen und ein Motor zum Verlieben...!
Dann tauchten die ersten neuen Touaregs auf und obwohl die Größe eher beschränkt war, war ich zwischen den T2 und 530er hin und hergerissen. Genau da hinein wurde der neue Passat vorgestellt und als dann nach einigen Wochen der V6 bestellbar war, gab es erstmel eine "Vernunftentscheidung": Da der Passat im Vergleich den beiden genannten doch preislich in einer anderen Liga spielt, habe ich mich entschieden, für ein halbes Jahr mal den Passat zu probieren. O.k., 6 Töpfe "nur" als Benziner, aber bei meiner erwarteten Laufleistung halten sich die Mehrkosten im Rahmen, insb. im Vergleich zu den deutlich höheren Listenpreisen der beiden andern Dieser 6-Zylinder.
Also Mitte-Dezember blind bestellt, hatte den Wagen bisher noch nicht live gesehen.
Zwar kannte ich den B6 aus der Familie, aber als ich vor ein paar Wochen dann mal mit einem Kollegen im alten Modell unterwegs war, kamen erste Zweifel: Gerade im Vergleich mit meinem gerade zurückgegebenen A6 wirkte der Passat schon ein wenig (sorry für die Wortwahl) billig im Innenraum... o.k., es war nur ein Comfortline mit Stoffsitzen, aber irgendwie war das alles nicht so prall...
Abholung:Da steht er nun, mein neuer Passat. Von aussen schonmal sehr schön, die 18" Kansas passen prima. Dann der Blick in den Innenraum - und die Zweifel waren weg! Wow, kein Vergleich zum B6. Die Komfortsitze mit Leder Nappa sehr schön, der gesamte Innenraum deutlich wertiger als im B6.
Hier ein Auszug aus der Ausstattungsliste:
- Deep Black Perleffekt
- Leder Nappa mit Klimasitzen (Naturbraun), elektr. Verstellung im Memory
- Distanzregelung ACC
- Panoramaschiebedach
- Xenon mit DLA
- Lane Assist
- Rückfahrkamera
- Parklenkassisten
- Navi RNS 510
- Mobilfunk Premium
- elektr. Gepäckraumklappe
- Keyless Access
- Volkswagen Soundsystem
- 18" Kansas
- und noch ein paar ander Kleinigkeiten
(o.k., neben der AHK fehlen noch die Standheizung (brauch ich nicht, da der Wagen im Herbst wieder weggeht) und Dynaudio zur Vollausstattung 😁)
Nach kurzer Einweisung ging es dann los.
Die ersten Kilometer:
Durck auf den Start-Knopf in der Mittelkonsole und der Motor erwacht zum Leben. Ein kurzer Druck aufs Gaspedal - ja, so muss ein Motor klingen. Satter Sound, klingt nochmal deutlich schöner als mein alter V6 Golf vor einigen Jahren.
Dann ein wenig mit dem Navi und dem Soundsystem gespielt. Intuitive Bedienung und obwohl ich nicht wirklich ein Freund von Touchscreen-Navis bin, kann ich mich gut damit anfreunden. Manchmal ist die Reaktion auf Tastendrücke ein wenig träge, aber damit kann ich mich arrangieren. Habe bewusst vorerst auf Dynaudio verzichtet und Volkswagen Sound macht seinen Dienst auch sehr gut. Zumindest bis in den mittleren Lautstärkebereich bei guten Quellmaterial mehr als ausreichend.
Das Panorameschiebedach begeistert mich. Zwar ist es noch zu kühl um offen fahren zu können, aber die Helligkeit im Innenraum gibt ein tolles Raumgefühl.
Der Motor. Ja wie bereits beschrieben ein toller Klang. Beim sanften Streicheln des Gaspedals zurückhaltend, aber wenn es mal zur Sache geht fängt das Biest an zu fauchen. So gefällt mir das.
Auf dem Weg nach Hause dann knapp 200km Autobahn. Auf den ersten 100km erstmal sehr "zurückhaltend", max. 180km/h bei unterschiedlichen Drehzahlen, die MFA pendelt sich bei rund 15 l/100km ein. O.k., der Wagen kommt frisch vom Band, da dürfte noch Potential nach unten sein. Dann auch mal kurz ein wenig mehr Leistung abgerufen - man merkt, daß reichlich Leistung da ist.
Ich wollte den Wagen jetzt nicht gleich mit DSG auf Stufe "S" und Vollgas über die Piste scheuchen, aber mal kurz zeigen was drinsteckt durfte der Wagen schon. 250km/h erreicht der Wagen spielend, aber (ein ganz kleines "aber"😉, gerade ab 180 fühlt sich das noch nicht so ganz nach 300 PS an. O.k., das DSG war weiter auf "D" und ich habe vermieden den Wagen voll auszudrehen und permanent Vollgas zu geben. Daher: Alles im Rahmen der Erwartungen und absolut zufriedenstellend.
Auffallend war, dass das DSG bei konstanten Geschwindigkeiten schon relativ aktiv war. Das war nicht störend, die alte Tiptronic bei meinem Diesel verharrte aber stoisch im 6. Gang (ausser beim Beschleunigen). Hier aber ein Benziner, bei dem man das größere Drehzahlband offensichtlich optimal ausnutzen möchte. Wie gesagt, auffällig aber nicht störend.
Die automatische Distanzregelung gefällt mir bisher sehr gut. Hatte ich bisher noch in keinem Fahrzeug, aber gerade bei dichterem Verkehr ein deutliches Addon zum normalen Tempomat.
Der Lane Assist greift direkt in die Lenkung ein. Ich kannte das bisher nur so, daß das Lenkrad anfängt zu vibrieren, wenn man den Begrenzungsspuren zu nahe kommt. Der B7 fängt von selbst an zu korrigieren, so dass man bei moderaten Geschwindigkeiten und wenig kurvenreichen strecken fast das Lenken dem Fahrzeug überlassen könnte 😰.
Den Parklenkassistent habe ich nur kurz zweimal angetestet. Beide Male war das Teil beim Einparken nicht erfolgreich, so daß ich das selber machen musste. Sollte vielleicht mal das Handbuch konsultieren, ob ich was falsch gemacht habe. aber überzeugt hat mich das noch nicht.
Das einzige, was mir wirklich nicht so gut gefallen hat: Eine mir bekannte sehr langgezogene Rechtskurve auf der Autobahn, kein Tempolimit. Mit dem A6 (Sportfahrwerk, kein S-Line Fahrwerk) selbst bei 230 keinerlei Bauchschmerzen. Der A6 lief wie auf Schienen. Der Eingangs erwähnte E350 lag da deutlich unruhiger und selbst der 530d kam in Sachen Fahrstabilität nicht an den A6 heran. Mit dem Passat jedoch gab es einen ordentlichen Adrenalinschub. Zwar war das DCC auf Comfort gestellt, aber der Wagen fing bei rund 200km/h in der Kurve an sich aufzuschaukeln, was nur durch mehrfache beherzte Lenkkorrekturen wieder in den Griff zu bekommen war. Bin dann sofort auf das Sport-Programm gegangen und im weiteren Verlauf gab es dann keine "Schockmomente" mehr, im Gegenteil, habe mich dann durchaus auch in schnellen Kurven sicher gefühlt.
Ob's an der Comfort-Einstellung gelegen hat oder daran, dass ich eine Bodenwelle ungünstig genommen habe kann ich nicht sagen, aber optimal war das nicht. Wie gesagt, auf Stellung "Sport" habe ich mich dann wieder sicher gefühlt.
Insgesamt aber als erstes Fazit: Sehr überzeugendes Fahrzeug. Was Optik, Haptik und Verarbeitungsqualität angeht eine deutliche Steigerung zum B6 und insgesamt auf hohem Niveau.
Der Motor gefällt mir ebenfalls ausgesprochen gut. Dass das Verbrauchsniveau nicht auf Augenhöhe mit einem Diesel liegen kann ist offensichtlich und ein wenig Potential nach Unten sollte nach einer gewissen Einfahrzeit auch drin sein. Die Fahrleistung, Leistungsentfalung und insbesondere der Klang sind ausgezeichnet.
Soweit genug für den Anfang. Ich hoffe, es war etwas Interessantes für den einen oder anderen dabei...
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Sehr cool.
Das Grellste finde ich den hochgesetzten Schaltpunkt 😉
Immer wieder schön hier und in den anderen Threads Beiträge zu lesen.
Bitte hört damit nicht auf eure Berichte uns mitzuteilen. Ich und sicher auch viele Andere lesen sehr sehr gerne mit.
Vielen Dank an euch 🙂
Lieben Gruß
Ich kann RoyUnbekannt nur zustimmen 😁
Leon
Hallo,
habe schon überall im Forum nach diesem Thema gesucht, leider meistens ältere Beiträge.
Fahre einen Passat B7 140 Ps. Ein Bekannter fährt einen Insigna, der lässt Ihn jetzt tuning.
Jetzt habe ich auch den Gedanken das zu machen, von 140 auf 177 PS. www.chiptuning.de Nur ich weiß nicht ob ich das machen soll?. Kann man das nachvollzieren, das an dem Fzg was gemacht wurde?. Wie ist das mit der Garantie?. Hat jemand erfahrung mit Passat tuning ?.
Bitte um Antwort, aber vernünftige.
Danke
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dein Input in Ehren, aber ein TDI-Chiptuning hat in einem 300PS-Thread relativ wenig zu suchen. Und falls es dir bei der Entscheidung hilft, der 177-PS-TDI hat einen größeren Turbolader als der 140-PS-TDI. ich persönlich würde davon die Finger lassen - off topic ende.
Hat noch jemand beim 3,6er die v-max Sperre aufgehoben???
Meiner wurde diese Woche gechipt. Halt kein Turbo aber dennoch merkbar. (V-Max off, Benzindruck höher, Zündzeitpunkt früher und eine Nockenwelleneinstellungsänderung)
unten raus geht er viel besser.
Leider muss man bei 270-275 km/h aufhören, da er auf der HA leicht wird.
Hat sonst jemand Erfahrung damit?
Zitat:
Original geschrieben von 3rDn4
Meiner wurde diese Woche gechipt. Halt kein Turbo aber dennoch merkbar. (V-Max off, Benzindruck höher, Zündzeitpunkt früher und eine Nockenwelleneinstellungsänderung)
unten raus geht er viel besser.
Gibt's dazu vielleicht eine Vorher/Nachher PDF?
Wie meinst du pdf? Vom prüfstand oder ne bezeichnung vom chip!
Weder noch, war auf keinem prüfstand. Das werde ich erst in angriff nehmen wenn auch ein passender auspuff samt fächerkrümmer drunter ist. Aber da lasse ich erst den winter kommen.
Zitat:
Original geschrieben von 3rDn4
Leider muss man bei 270-275 km/h aufhören, da er auf der HA leicht wird.
Mit GPS gemessen?
Nein Digital Tacho im Display, dieser soll wie im alten R36 bis 300 gehen.
Gehe dann von aus das es laut GPS so 265+ sind. Kann man schwer einschätzen.
Waren die 270-75 noch im 5. oder hat er da schon in den 6. hochgeschaltet?
Gibt es schon irgendwo Bilder von Deinem mit den Talladega Felgen?
Zitat:
Original geschrieben von ccjlz
Waren die 270-75 noch im 5. oder hat er da schon in den 6. hochgeschaltet?
Gibt es schon irgendwo Bilder von Deinem mit den Talladega Felgen?
Ohne dass ich dabei war, sage ich 5. Gang! Im Sechsten Gang bräuchte man locker 50 PS mehr. Drehzahl ist im 5. noch genug vorhanden. Ich hatte letztens 264 kmh laut Tacho (ca. echte 252 kmh)und die Nadel stand bei 6300. Bis zum serienmäßigen Begrenzer (6800) ist also noch Luft nach oben. Theoretisch wären somit 285 kmh laut Tacho drin. Bei mir wären es sogar 301 kmh.
@CPC
Wieviel PS sind deiner Meinung nach nötig, um 301 kmh zu erreichen?
Reicht ein Kompressor Kit Stufe 3 mit Ladeluftkühlung und 425 PS bzw. 445 Nm aus?
Bin mal so freiZitat:
Original geschrieben von ccjlz
Gibt es schon irgendwo Bilder von Deinem mit den Talladega Felgen?
🙂
Zitat:
...Wieviel PS sind deiner Meinung nach nötig, um 301 kmh zu erreichen?
Reicht ein Kompressor Kit Stufe 3 mit Ladeluftkühlung und 425 PS bzw. 445 Nm aus?
Das könnte ausreichen. Meiner hat etwas mehr Leistung und erreichte im Winter 290 km/h laut GPS mit Luft nach oben. Auf WR mit Speedindex V (<= 240 km/h) ist das halt so eine Sache. 😉
Die Strasse muss dann aber ziemlich leer sein. Bei 300 km/h ist man verdammt schnell und man hat einen sehr langen Bremsweg.
Andere RS4 B7 mit ähnlicher Leistung (die man natürlich nur hat, wenn alles optimiert wurde 😉 )schaffen alle > 300 km/h. Ein Kollege mit seinem RS4 B7 Cabrio schaffte sogar laut GPS (mehrere angeschlossen) knapp 310 km/h (jetzt im Sommer in der Nacht bei 20 °C).
PS: Natürlich ohne Kompressor. Die RS4 B7 mit Kompressor und > 600 PS sind natürlich noch schneller.
Hallo @Nicki, (@HMM)
ich glaube Dir erstmal, was Du selbst gemessen hast (Deiner ist ja nun wirklich in alle Richtungen optimiert) und selbst gesehen.
Aber ohne jetzt eine neue vMax Diskussion lostreten zu wollen:
Die anderen Aussagen, inklusive >300, glaube ich nicht. Ohne es physikalisch berechnet belegen zu können, denke ich, daß die Fahrwiderstände zu hoch sind - erstens der Vierradantrieb, zweitens cW und Stirnfläche.
Einfach durch Vergleich:
Ein aktueller Porsche 991 S fährt mit angegebenen 400PS (die bei denen ja wohl auch einigermassen vollzählig versammelt sind) mit PDK 302 km/h. Wenig Verluste, Motor und Getriebe hinten.
Wenn Du den mit PDK + Vierradantrieb nimmst, läuft er nur noch 297 km/h. Und das trotz wesentlich besserer Aerodynamik.
Ein Audi R8 fährt mit angegebenen 420 PS (meist real nur 400 PS - die 420 hat man vielleicht tatsächlich, wenn er einigermassen neu ist, es draussen kalt ist und es der erste Lauf ist) exakt 300 km/h. Auch Allrad mit Verlustleistung, aber eben geringe Stirnfläche und cW.
Ich denke nicht, daß ein Passat (Variant!) oder ein RS4 (Avant) mit deutlich schlechterem cW-Wert und größerer Stirnfläche ohne ganz erhebliche Mehrleistung >300 km/h fahren kann.
Ich lasse mich natürlich gerne per GPS-Protokoll und Leistungsdiagramm überzeugen. Aber der Bereich über 300 km/h ist für große, allradgetriebene Fahrzeuge schwer zu erreichen.
BTW - im Serientrimm, nichts gemacht, mit 18" ab Werk läuft mein 3.6 Passat laut GPS exakt 260 km/h. Zwei weitere Messungen mit 259 km/h kann ich auch noch hochladen, wenn gewünscht. Ist also reproduzierbar.
Grüsse, Martin.
