300 PS 4Motion im Variant
Hat den schon mal jemand gefahren? Ich stelle mir den in Vollausstattung als richtig netten Reisewagen vor, mit dem man auch noch Spass haben kann. Ein Mercedes E als T Modell wäre wohl so 15-20k teurer, das ist mir der Stern eigentlich nicht wert, aus dem Alter bin ich raus.
Für ein paar Erfahrungsberichte wäre ich dankbar
Jörg
Beste Antwort im Thema
So, hier noch ein paar erste Eindrücke:
Vorgeschichte:
Nach vielen Fahrzeugen des VW Konzerns, angefangen vom Polo in 1990, über diverse Golf-Modelle (II, III, IV, V), einige Audis (A4 und A6 in verschiednen Modellen und Motorisierungen) ist dies nun mein erster Passat. Mein A6 Avant musste im Februar abgegeben werden und schon im Herbst letzten Jahres habe ich mich nach einem Nachfolger umgeschaut. Da ein neues Modell des A6 vor der Tür steht, war für mich klar, daß es diesmal keine Audi werden würde (A4 ist mir zu klein). Den alten Passat fand ich zwar ganz nett, aber auch nicht wirklich sexy - und ausserdem gibt es ja keinen 6-Zylinder (zumindest als Diesel).
Nach etlichen Probefahrten (enttäuschend hier vor allem die neue E-Klasse!), stand eigentlich schon der neue 530d fest. Optisch sehr gelungen und ein Motor zum Verlieben...!
Dann tauchten die ersten neuen Touaregs auf und obwohl die Größe eher beschränkt war, war ich zwischen den T2 und 530er hin und hergerissen. Genau da hinein wurde der neue Passat vorgestellt und als dann nach einigen Wochen der V6 bestellbar war, gab es erstmel eine "Vernunftentscheidung": Da der Passat im Vergleich den beiden genannten doch preislich in einer anderen Liga spielt, habe ich mich entschieden, für ein halbes Jahr mal den Passat zu probieren. O.k., 6 Töpfe "nur" als Benziner, aber bei meiner erwarteten Laufleistung halten sich die Mehrkosten im Rahmen, insb. im Vergleich zu den deutlich höheren Listenpreisen der beiden andern Dieser 6-Zylinder.
Also Mitte-Dezember blind bestellt, hatte den Wagen bisher noch nicht live gesehen.
Zwar kannte ich den B6 aus der Familie, aber als ich vor ein paar Wochen dann mal mit einem Kollegen im alten Modell unterwegs war, kamen erste Zweifel: Gerade im Vergleich mit meinem gerade zurückgegebenen A6 wirkte der Passat schon ein wenig (sorry für die Wortwahl) billig im Innenraum... o.k., es war nur ein Comfortline mit Stoffsitzen, aber irgendwie war das alles nicht so prall...
Abholung:Da steht er nun, mein neuer Passat. Von aussen schonmal sehr schön, die 18" Kansas passen prima. Dann der Blick in den Innenraum - und die Zweifel waren weg! Wow, kein Vergleich zum B6. Die Komfortsitze mit Leder Nappa sehr schön, der gesamte Innenraum deutlich wertiger als im B6.
Hier ein Auszug aus der Ausstattungsliste:
- Deep Black Perleffekt
- Leder Nappa mit Klimasitzen (Naturbraun), elektr. Verstellung im Memory
- Distanzregelung ACC
- Panoramaschiebedach
- Xenon mit DLA
- Lane Assist
- Rückfahrkamera
- Parklenkassisten
- Navi RNS 510
- Mobilfunk Premium
- elektr. Gepäckraumklappe
- Keyless Access
- Volkswagen Soundsystem
- 18" Kansas
- und noch ein paar ander Kleinigkeiten
(o.k., neben der AHK fehlen noch die Standheizung (brauch ich nicht, da der Wagen im Herbst wieder weggeht) und Dynaudio zur Vollausstattung 😁)
Nach kurzer Einweisung ging es dann los.
Die ersten Kilometer:
Durck auf den Start-Knopf in der Mittelkonsole und der Motor erwacht zum Leben. Ein kurzer Druck aufs Gaspedal - ja, so muss ein Motor klingen. Satter Sound, klingt nochmal deutlich schöner als mein alter V6 Golf vor einigen Jahren.
Dann ein wenig mit dem Navi und dem Soundsystem gespielt. Intuitive Bedienung und obwohl ich nicht wirklich ein Freund von Touchscreen-Navis bin, kann ich mich gut damit anfreunden. Manchmal ist die Reaktion auf Tastendrücke ein wenig träge, aber damit kann ich mich arrangieren. Habe bewusst vorerst auf Dynaudio verzichtet und Volkswagen Sound macht seinen Dienst auch sehr gut. Zumindest bis in den mittleren Lautstärkebereich bei guten Quellmaterial mehr als ausreichend.
Das Panorameschiebedach begeistert mich. Zwar ist es noch zu kühl um offen fahren zu können, aber die Helligkeit im Innenraum gibt ein tolles Raumgefühl.
Der Motor. Ja wie bereits beschrieben ein toller Klang. Beim sanften Streicheln des Gaspedals zurückhaltend, aber wenn es mal zur Sache geht fängt das Biest an zu fauchen. So gefällt mir das.
Auf dem Weg nach Hause dann knapp 200km Autobahn. Auf den ersten 100km erstmal sehr "zurückhaltend", max. 180km/h bei unterschiedlichen Drehzahlen, die MFA pendelt sich bei rund 15 l/100km ein. O.k., der Wagen kommt frisch vom Band, da dürfte noch Potential nach unten sein. Dann auch mal kurz ein wenig mehr Leistung abgerufen - man merkt, daß reichlich Leistung da ist.
Ich wollte den Wagen jetzt nicht gleich mit DSG auf Stufe "S" und Vollgas über die Piste scheuchen, aber mal kurz zeigen was drinsteckt durfte der Wagen schon. 250km/h erreicht der Wagen spielend, aber (ein ganz kleines "aber"😉, gerade ab 180 fühlt sich das noch nicht so ganz nach 300 PS an. O.k., das DSG war weiter auf "D" und ich habe vermieden den Wagen voll auszudrehen und permanent Vollgas zu geben. Daher: Alles im Rahmen der Erwartungen und absolut zufriedenstellend.
Auffallend war, dass das DSG bei konstanten Geschwindigkeiten schon relativ aktiv war. Das war nicht störend, die alte Tiptronic bei meinem Diesel verharrte aber stoisch im 6. Gang (ausser beim Beschleunigen). Hier aber ein Benziner, bei dem man das größere Drehzahlband offensichtlich optimal ausnutzen möchte. Wie gesagt, auffällig aber nicht störend.
Die automatische Distanzregelung gefällt mir bisher sehr gut. Hatte ich bisher noch in keinem Fahrzeug, aber gerade bei dichterem Verkehr ein deutliches Addon zum normalen Tempomat.
Der Lane Assist greift direkt in die Lenkung ein. Ich kannte das bisher nur so, daß das Lenkrad anfängt zu vibrieren, wenn man den Begrenzungsspuren zu nahe kommt. Der B7 fängt von selbst an zu korrigieren, so dass man bei moderaten Geschwindigkeiten und wenig kurvenreichen strecken fast das Lenken dem Fahrzeug überlassen könnte 😰.
Den Parklenkassistent habe ich nur kurz zweimal angetestet. Beide Male war das Teil beim Einparken nicht erfolgreich, so daß ich das selber machen musste. Sollte vielleicht mal das Handbuch konsultieren, ob ich was falsch gemacht habe. aber überzeugt hat mich das noch nicht.
Das einzige, was mir wirklich nicht so gut gefallen hat: Eine mir bekannte sehr langgezogene Rechtskurve auf der Autobahn, kein Tempolimit. Mit dem A6 (Sportfahrwerk, kein S-Line Fahrwerk) selbst bei 230 keinerlei Bauchschmerzen. Der A6 lief wie auf Schienen. Der Eingangs erwähnte E350 lag da deutlich unruhiger und selbst der 530d kam in Sachen Fahrstabilität nicht an den A6 heran. Mit dem Passat jedoch gab es einen ordentlichen Adrenalinschub. Zwar war das DCC auf Comfort gestellt, aber der Wagen fing bei rund 200km/h in der Kurve an sich aufzuschaukeln, was nur durch mehrfache beherzte Lenkkorrekturen wieder in den Griff zu bekommen war. Bin dann sofort auf das Sport-Programm gegangen und im weiteren Verlauf gab es dann keine "Schockmomente" mehr, im Gegenteil, habe mich dann durchaus auch in schnellen Kurven sicher gefühlt.
Ob's an der Comfort-Einstellung gelegen hat oder daran, dass ich eine Bodenwelle ungünstig genommen habe kann ich nicht sagen, aber optimal war das nicht. Wie gesagt, auf Stellung "Sport" habe ich mich dann wieder sicher gefühlt.
Insgesamt aber als erstes Fazit: Sehr überzeugendes Fahrzeug. Was Optik, Haptik und Verarbeitungsqualität angeht eine deutliche Steigerung zum B6 und insgesamt auf hohem Niveau.
Der Motor gefällt mir ebenfalls ausgesprochen gut. Dass das Verbrauchsniveau nicht auf Augenhöhe mit einem Diesel liegen kann ist offensichtlich und ein wenig Potential nach Unten sollte nach einer gewissen Einfahrzeit auch drin sein. Die Fahrleistung, Leistungsentfalung und insbesondere der Klang sind ausgezeichnet.
Soweit genug für den Anfang. Ich hoffe, es war etwas Interessantes für den einen oder anderen dabei...
Ähnliche Themen
2899 Antworten
Für die CH würde ein Polo reichen. Aber man trifft sich ja auch auf Treffen in DE und da geht es eben um diese Zeiten und man verballert seinen Sprit auf leeren Autobahnen in DE. Man bedenke, obwohl wir ein Speedlimit haben und drakonische Geldbussen drohen, wurden vom letzten Audi A6 10% als RS6 in der CH verkauft. In DE waren es vielleicht 1%. Man geniesst eben die Beschleunigung bis 80/100/120 in der CH und VMax in DE. So geht das weiter. Auf Autoscout in der CH werden >10 RS6 >700 PS angeboten. In DE keiner oder einer. Wir lieben schnelle Autos und verballern gerne unser Geld dafür. Nichts ist so langweilig wie Serie. Aber jedem Tierchen sein Plaisierchen. 😉
Nicht zu vergessen, 265/30 R19 sieht besser und grösser aus, als 255/35 R19.
PS: Ich wohne 10min von der Grenze weg und der Schwarzwald ist ein Traumrevier ganz in der Nähe. 😉
Dachte mir, dass es so ist...
Da geht mir wieder die Frage durch den Kopf, was macht ihr Schweizer und was machen wir mit all unseren schönen schnellen Autos, wenn Deutschland dann doch endlich sein Tempolimit hat (Gott bewahre, aber irgendwann werden die "Allesregulierer" am Zug sein...) und es keinen Fleck mehr in Europa gibt, wo man seinen Wagen ausfahren kann - ist die Zeit von 0 auf 120 dann noch eine Motivation?
Oder fahren wir dann wirklich alle Polo...?
Was dann noch übrig bleibt -> Pässe fahren und extrem kurvige Landstrassen mit Spitzkehren wie z.B. im Schwarzwald oder den Alpen. Da braucht es kein VMax, sondern volle Beschleunigung bis zur nächsten Spitzkehre, voll auf die Bremse, in die Kurve rein und voll auf's Gas bis zur nächsten Kurve oder Spitzkehre. Das macht mehr Spass, als >250 auf der AB. 😉
Und der Nürburgring kommt dann wieder aus den roten Zahlen und muss nicht mehr von der Landesregierung subventioniert werden.
Zitat:
Original geschrieben von captainbluebear
Dachte mir, dass es so ist...
Da geht mir wieder die Frage durch den Kopf, was macht ihr Schweizer und was machen wir mit all unseren schönen schnellen Autos, wenn Deutschland dann doch endlich sein Tempolimit hat (Gott bewahre, aber irgendwann werden die "Allesregulierer" am Zug sein...) und es keinen Fleck mehr in Europa gibt, wo man seinen Wagen ausfahren kann - ist die Zeit von 0 auf 120 dann noch eine Motivation?
Oder fahren wir dann wirklich alle Polo...?
Dann kommt die Zeit der Getriebe-Tuner.
Übersetzungen für Höchstgeschwindigkeiten von max. 150 km/h, dafür aber von 0-120 km/h in unter 3 sek.
Jedes Orts- und Baustellenende wird herbeigesehnt um den Kick der Beschleunigung auf 100 für 1-2 Sek. zu spüren. 🙂
Guten Morgen
@ HHM
Er war noch nicht im Begrenzer und ich meine nur die VMax-Aufhebung (da Leasingfhzg. leider kein Tuning, wobei wir um die Ecke auch ein paar gute Spezialisten haben, wie z.B. fox-exhausts).
sonst einfach nur ein geiles Gefährt.
Gruß Thomas
VMax-Aufhebung ist aber auch schon modifiziert. Mag das die Leasinggesellschaft? Wenn nicht, dann kannst trotzdem tunen, denn das Steuergerät ist ja eh nicht mehr original und die 20 PS Mehrleistung merkt auch kein Prüfer.
Zitat:
Original geschrieben von Halb-Marathon-Man
Ich hab nämlich ein Projekt am Start, da werden du und alle anderen Irren hier aus dem Staunen nicht mehr raus kommen.
So, ich staune immer noch!😁
Hier mal ein kleiner
Vorgeschmackfür Euch!
Mehr wenn es die Zeit zulässt.... 😉
Wir lassen Euch zappeln.... 😁
Zitat:
Original geschrieben von Halb-Marathon-Man
Kann dir nicht mal sagen wie die Tachonadel bei mir stand. Dafür hatte ich keinen Nerv bzw. freie Hand. Konnte gerade so aus dem Augenwinkel die Digitalanzeige mit besagten 264 kmh erkennen. Ein Bekannter fragte mich, ob ich nicht auch noch in der MFA bis zum Momentanverbrauch hätte klicken können
hihi... Das hat mich gestern inspiriert. Ich hatte abends beim Rückweg vom Kunden eine schöne freie Strecke und wollte schnell nach Hause... Damit wäre diese Frage also auch einigermassen geklärt 😉 Das kann bestimmt noch einige Liter rauf oder runter, aber im Grunde ist das der Verbrauch, den man bei vMax zu erwarten hat. Für die Gesamtstrecke hatte ich dann einen Schnitt von 18,9 l/100km im BC. Es hilft nichts - die Kraft muß halt erzeugt werden 😉 In diesem Verbrauch ist, wie man sehen kann, 6x nahezu vMax enthalten und relativ lange Zeit mit 200 km/h oder drüber.
Grüße, Martin.
Was ist das für eine App?
Zitat:
Original geschrieben von the_raceface
Was ist das für eine App?
GPSspeed HD
Zitat:
Original geschrieben von CPC
...Für die Gesamtstrecke hatte ich dann einen Schnitt von 18,9 l/100km im BC. Es hilft nichts - die Kraft muß halt erzeugt werden 😉
Dann waren die 24 Liter, die Braumeisterfidibus beschreibt, vielleicht im sechsten Gang? Wobei meiner im sechsten Gang die Höchstgeschwindigkeit nicht erreichen kann bzw. umgehend langsamer wird, wenn ich bei 250 kmh manuell vom fünften in den sechsten Gang schalte. Das DSG alleine würde bei der Geschwindigkeit auch nie in den sechsten Gang schalten. Dafür ist die Übersetzung einfach zu groß oder anders ausgedrückt, die Leistung ist zu gering.
Guten Morgen V(r) 6 Gemeinde,
die o.g. Geschwindigkeit habe ich im 5. Gang gefahren. Da ging es halbwegs geradeaus.
bei leichten Steigungen reichen die 24l bei weitem nicht mehr aus.
Zum Vergleich: bei einer sehr zügigen Fahrt bei uns auf einen kleinen Berg (800 m üNN) hatte er
ca. 23l Durchschnitt!
Is aber saugeil.
Gruß Thomas
Für all diejenigen, die noch nicht bei mir mitfahren konnten, hier mal eine Hörprobe.
Mein Dank gilt dem Kameramann "The Raceface".