300 PS 4Motion im Variant
Hat den schon mal jemand gefahren? Ich stelle mir den in Vollausstattung als richtig netten Reisewagen vor, mit dem man auch noch Spass haben kann. Ein Mercedes E als T Modell wäre wohl so 15-20k teurer, das ist mir der Stern eigentlich nicht wert, aus dem Alter bin ich raus.
Für ein paar Erfahrungsberichte wäre ich dankbar
Jörg
Beste Antwort im Thema
So, hier noch ein paar erste Eindrücke:
Vorgeschichte:
Nach vielen Fahrzeugen des VW Konzerns, angefangen vom Polo in 1990, über diverse Golf-Modelle (II, III, IV, V), einige Audis (A4 und A6 in verschiednen Modellen und Motorisierungen) ist dies nun mein erster Passat. Mein A6 Avant musste im Februar abgegeben werden und schon im Herbst letzten Jahres habe ich mich nach einem Nachfolger umgeschaut. Da ein neues Modell des A6 vor der Tür steht, war für mich klar, daß es diesmal keine Audi werden würde (A4 ist mir zu klein). Den alten Passat fand ich zwar ganz nett, aber auch nicht wirklich sexy - und ausserdem gibt es ja keinen 6-Zylinder (zumindest als Diesel).
Nach etlichen Probefahrten (enttäuschend hier vor allem die neue E-Klasse!), stand eigentlich schon der neue 530d fest. Optisch sehr gelungen und ein Motor zum Verlieben...!
Dann tauchten die ersten neuen Touaregs auf und obwohl die Größe eher beschränkt war, war ich zwischen den T2 und 530er hin und hergerissen. Genau da hinein wurde der neue Passat vorgestellt und als dann nach einigen Wochen der V6 bestellbar war, gab es erstmel eine "Vernunftentscheidung": Da der Passat im Vergleich den beiden genannten doch preislich in einer anderen Liga spielt, habe ich mich entschieden, für ein halbes Jahr mal den Passat zu probieren. O.k., 6 Töpfe "nur" als Benziner, aber bei meiner erwarteten Laufleistung halten sich die Mehrkosten im Rahmen, insb. im Vergleich zu den deutlich höheren Listenpreisen der beiden andern Dieser 6-Zylinder.
Also Mitte-Dezember blind bestellt, hatte den Wagen bisher noch nicht live gesehen.
Zwar kannte ich den B6 aus der Familie, aber als ich vor ein paar Wochen dann mal mit einem Kollegen im alten Modell unterwegs war, kamen erste Zweifel: Gerade im Vergleich mit meinem gerade zurückgegebenen A6 wirkte der Passat schon ein wenig (sorry für die Wortwahl) billig im Innenraum... o.k., es war nur ein Comfortline mit Stoffsitzen, aber irgendwie war das alles nicht so prall...
Abholung:Da steht er nun, mein neuer Passat. Von aussen schonmal sehr schön, die 18" Kansas passen prima. Dann der Blick in den Innenraum - und die Zweifel waren weg! Wow, kein Vergleich zum B6. Die Komfortsitze mit Leder Nappa sehr schön, der gesamte Innenraum deutlich wertiger als im B6.
Hier ein Auszug aus der Ausstattungsliste:
- Deep Black Perleffekt
- Leder Nappa mit Klimasitzen (Naturbraun), elektr. Verstellung im Memory
- Distanzregelung ACC
- Panoramaschiebedach
- Xenon mit DLA
- Lane Assist
- Rückfahrkamera
- Parklenkassisten
- Navi RNS 510
- Mobilfunk Premium
- elektr. Gepäckraumklappe
- Keyless Access
- Volkswagen Soundsystem
- 18" Kansas
- und noch ein paar ander Kleinigkeiten
(o.k., neben der AHK fehlen noch die Standheizung (brauch ich nicht, da der Wagen im Herbst wieder weggeht) und Dynaudio zur Vollausstattung 😁)
Nach kurzer Einweisung ging es dann los.
Die ersten Kilometer:
Durck auf den Start-Knopf in der Mittelkonsole und der Motor erwacht zum Leben. Ein kurzer Druck aufs Gaspedal - ja, so muss ein Motor klingen. Satter Sound, klingt nochmal deutlich schöner als mein alter V6 Golf vor einigen Jahren.
Dann ein wenig mit dem Navi und dem Soundsystem gespielt. Intuitive Bedienung und obwohl ich nicht wirklich ein Freund von Touchscreen-Navis bin, kann ich mich gut damit anfreunden. Manchmal ist die Reaktion auf Tastendrücke ein wenig träge, aber damit kann ich mich arrangieren. Habe bewusst vorerst auf Dynaudio verzichtet und Volkswagen Sound macht seinen Dienst auch sehr gut. Zumindest bis in den mittleren Lautstärkebereich bei guten Quellmaterial mehr als ausreichend.
Das Panorameschiebedach begeistert mich. Zwar ist es noch zu kühl um offen fahren zu können, aber die Helligkeit im Innenraum gibt ein tolles Raumgefühl.
Der Motor. Ja wie bereits beschrieben ein toller Klang. Beim sanften Streicheln des Gaspedals zurückhaltend, aber wenn es mal zur Sache geht fängt das Biest an zu fauchen. So gefällt mir das.
Auf dem Weg nach Hause dann knapp 200km Autobahn. Auf den ersten 100km erstmal sehr "zurückhaltend", max. 180km/h bei unterschiedlichen Drehzahlen, die MFA pendelt sich bei rund 15 l/100km ein. O.k., der Wagen kommt frisch vom Band, da dürfte noch Potential nach unten sein. Dann auch mal kurz ein wenig mehr Leistung abgerufen - man merkt, daß reichlich Leistung da ist.
Ich wollte den Wagen jetzt nicht gleich mit DSG auf Stufe "S" und Vollgas über die Piste scheuchen, aber mal kurz zeigen was drinsteckt durfte der Wagen schon. 250km/h erreicht der Wagen spielend, aber (ein ganz kleines "aber"😉, gerade ab 180 fühlt sich das noch nicht so ganz nach 300 PS an. O.k., das DSG war weiter auf "D" und ich habe vermieden den Wagen voll auszudrehen und permanent Vollgas zu geben. Daher: Alles im Rahmen der Erwartungen und absolut zufriedenstellend.
Auffallend war, dass das DSG bei konstanten Geschwindigkeiten schon relativ aktiv war. Das war nicht störend, die alte Tiptronic bei meinem Diesel verharrte aber stoisch im 6. Gang (ausser beim Beschleunigen). Hier aber ein Benziner, bei dem man das größere Drehzahlband offensichtlich optimal ausnutzen möchte. Wie gesagt, auffällig aber nicht störend.
Die automatische Distanzregelung gefällt mir bisher sehr gut. Hatte ich bisher noch in keinem Fahrzeug, aber gerade bei dichterem Verkehr ein deutliches Addon zum normalen Tempomat.
Der Lane Assist greift direkt in die Lenkung ein. Ich kannte das bisher nur so, daß das Lenkrad anfängt zu vibrieren, wenn man den Begrenzungsspuren zu nahe kommt. Der B7 fängt von selbst an zu korrigieren, so dass man bei moderaten Geschwindigkeiten und wenig kurvenreichen strecken fast das Lenken dem Fahrzeug überlassen könnte 😰.
Den Parklenkassistent habe ich nur kurz zweimal angetestet. Beide Male war das Teil beim Einparken nicht erfolgreich, so daß ich das selber machen musste. Sollte vielleicht mal das Handbuch konsultieren, ob ich was falsch gemacht habe. aber überzeugt hat mich das noch nicht.
Das einzige, was mir wirklich nicht so gut gefallen hat: Eine mir bekannte sehr langgezogene Rechtskurve auf der Autobahn, kein Tempolimit. Mit dem A6 (Sportfahrwerk, kein S-Line Fahrwerk) selbst bei 230 keinerlei Bauchschmerzen. Der A6 lief wie auf Schienen. Der Eingangs erwähnte E350 lag da deutlich unruhiger und selbst der 530d kam in Sachen Fahrstabilität nicht an den A6 heran. Mit dem Passat jedoch gab es einen ordentlichen Adrenalinschub. Zwar war das DCC auf Comfort gestellt, aber der Wagen fing bei rund 200km/h in der Kurve an sich aufzuschaukeln, was nur durch mehrfache beherzte Lenkkorrekturen wieder in den Griff zu bekommen war. Bin dann sofort auf das Sport-Programm gegangen und im weiteren Verlauf gab es dann keine "Schockmomente" mehr, im Gegenteil, habe mich dann durchaus auch in schnellen Kurven sicher gefühlt.
Ob's an der Comfort-Einstellung gelegen hat oder daran, dass ich eine Bodenwelle ungünstig genommen habe kann ich nicht sagen, aber optimal war das nicht. Wie gesagt, auf Stellung "Sport" habe ich mich dann wieder sicher gefühlt.
Insgesamt aber als erstes Fazit: Sehr überzeugendes Fahrzeug. Was Optik, Haptik und Verarbeitungsqualität angeht eine deutliche Steigerung zum B6 und insgesamt auf hohem Niveau.
Der Motor gefällt mir ebenfalls ausgesprochen gut. Dass das Verbrauchsniveau nicht auf Augenhöhe mit einem Diesel liegen kann ist offensichtlich und ein wenig Potential nach Unten sollte nach einer gewissen Einfahrzeit auch drin sein. Die Fahrleistung, Leistungsentfalung und insbesondere der Klang sind ausgezeichnet.
Soweit genug für den Anfang. Ich hoffe, es war etwas Interessantes für den einen oder anderen dabei...
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Zitat:
Original geschrieben von chrhurek
Vielen Dank für die Bilder !!!!Zitat:
Original geschrieben von negotiator7
Vorab schonmal ein paar Fotos. Leider war der Wagen durch den Regen nicht mehr sauber...
Ein kurzer Bericht über die ersten Eindrücke folgt später.Erstaunlich finde ich, dass "lediglich" 260 auf dem Tacho stehen. Ich hätte jetzt nicht 300 wie beim R36 erwartet, aber schon 280, wobei das natürlich keine Rolle spielt.
Was soll ich sagen: Schönes Auto, ich kann es kaum erwarten bis unserer geliefert wird. Mal gespannt welche Eindrücke Du uns demnächst mitteilen kannst. Wünsch Dir viel Spaß.
Grüße
Christian
Ja, der Tacho ist wirklich mit 260km/h sehr klein gewählt (siehe Foto)
War am Sonntag auf der A7 in Richtung Hamburg unterweg´s und es war noch Platz nach oben... ;-)
Gruss Vantage77
uppps. Das ist aber komisch. Warum wird dann nicht ein "angemessener" Tacho eingebaut?
Also ich finde, daß die 260 völlig reichen. Immerhin wird der Wagen bei 250 sowieso abgeregelt. Zu hohe Skalenwerte führen nur zu schlechterer Ablesbarkeit. Kenne das von meinem OPC, da geht der Tacho bis 300. Sieht auf den ersten Blick cool aus, bringt aber sonst nur Nachteile. Oder noch krasser: Touareg V10 TDI. Tachoendwert 320 Km/h 😁
Der 300PS-Passat passt schon so wie er ist 🙂
Gruss
Jürgen
Zitat:
Original geschrieben von Caravan16V
Also ich finde, daß die 260 völlig reichen. Immerhin wird der Wagen bei 250 sowieso abgeregelt. Zu hohe Skalenwerte führen nur zu schlechterer Ablesbarkeit. Kenne das von meinem OPC, da geht der Tacho bis 300. Sieht auf den ersten Blick cool aus, bringt aber sonst nur Nachteile. Oder noch krasser: Touareg V10 TDI. Tachoendwert 320 Km/h 😁Der 300PS-Passat passt schon so wie er ist 🙂
Gruss
Jürgen
Wie man bei Vantage aber sieht, steht die Nadel bei 260km/h. Und wenn da noch Luft nach oben war wird seiner wohl bei 250km/h nicht abgereglt und Tacho ist definitiv am Anschlag und somit zu klein für die Kiste.
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Zitat:
Original geschrieben von DJey00
Wie man bei Vantage aber sieht, steht die Nadel bei 260km/h. Und wenn da noch Luft nach oben war wird seiner wohl bei 250km/h nicht abgereglt und Tacho ist definitiv am Anschlag und somit zu klein für die Kiste.Zitat:
Original geschrieben von Caravan16V
Also ich finde, daß die 260 völlig reichen. Immerhin wird der Wagen bei 250 sowieso abgeregelt. Zu hohe Skalenwerte führen nur zu schlechterer Ablesbarkeit. Kenne das von meinem OPC, da geht der Tacho bis 300. Sieht auf den ersten Blick cool aus, bringt aber sonst nur Nachteile. Oder noch krasser: Touareg V10 TDI. Tachoendwert 320 Km/h 😁Der 300PS-Passat passt schon so wie er ist 🙂
Gruss
Jürgen
Ja, schon klar. Sollte aber kein Problem sein, genauere Tachos zu bauen. Abgeregelt wird ja bei echten 250, nicht bei Tacho 250.
BMW hat sogar bei den V8ern zeitweise nur 240er Tachos mit einem zusätzlichen Strich (also bis 250) eingebaut. Und abgebrochen ist die Nadel bei denen auch nicht 😉
gruss
Jürgen
Zitat:
Original geschrieben von Caravan16V
Also ich finde, daß die 260 völlig reichen. Immerhin wird der Wagen bei 250 sowieso abgeregelt. Zu hohe Skalenwerte führen nur zu schlechterer Ablesbarkeit. Kenne das von meinem OPC, da geht der Tacho bis 300. Sieht auf den ersten Blick cool aus, bringt aber sonst nur Nachteile. Oder noch krasser: Touareg V10 TDI. Tachoendwert 320 Km/h 😁Der 300PS-Passat passt schon so wie er ist 🙂
Gruss
Jürgen
naja eingetragene 250 sind natürlich nicht gleichbedeutend mit 250 auf dem Tacho. Bei 250 eingetragen stehen gerne auch mal 270 auf dem Tacho. EIn gewisser Vorlauf ist nahezu immer vorhanden. Schau mal bei Youtube nach Videos des R36. Da stehen auch mal gerne 270 plus auf den Tacho. Insofern wären 280, wenn nicht gar 300 oder 280 plus einen Strich angemessen.
Ich hab jetzt bei meinem Ver GTI 300 auf dem Tacho und das bei bescheidenen eingetragenen 225 (bin mir grad nicht so ganz sicher, ob das aufs Km/h stimmt); die Ablesbarkeit hat darunter im täglichen Normalbetrieb nicht sehr gelitten.
@Vantage77: Wenn noch Luft nach oben war, dann müsste der Tacho, zumindest der digitale doch einfach weiter gelaufen sein, oder?
OK, 280 lass ich mir auch gefallen. Immerhin nehmen es die Hersteller auch nicht immer ganz so wichtig mit der 250er Grenze. Die liegt ab und zu auch mal etwas höher.
Gruss
Jürgen
Eure Diskussion um den Tacho erinnert mich an meine Kindheit.
Eine sich durchbiegende Tachonadel hat schon was. In Ösiland sowieso
nur Theorie, der Vertrauensgrundsatz wäre schwer erschüttert, gerade
bei einem Passat mit 260+.
Das gibt bei uns auch bei jeder Radarkiste eine Fehlermeldung.
Und unsere Lasersherriffs lassen ihr Ding neu eichen, soviel steht fest.
Zitat:
Original geschrieben von chrhurek
Zitat:
@Vantage77: Wenn noch Luft nach oben war, dann müsste der Tacho, zumindest der digitale doch einfach weiter gelaufen sein, oder?
Ja, zum Glück zeigte der Digitale Tacho noch etwas mehr als Analoge an.
Er blieb genau bei 278 km/h stehen, wobei dann der Motor im 6. Gang in den Drehzahlbegrenzer läuft!
Also, von einer Abregelung keine Spur... ;-)Eigentlich ist es ziemlich egal ob nun 250 oder 270 km/h!!!
Es ist immer wieder schön, die verblüfften Gesichter von BMW, Audi & Mercedes - Fahren zusehen, die gerade von einem VW Passat Variant überholt worden sind. Zumal man die 220 kW dem "neuem" nicht gerade von aussen ansieht
(ausser an den zwei verchromten Endrohren)Mehr Understatement geht nicht... (grins)
noch interesanter als die reale Geschwindigkeit bei Tacho 278 wäre der Momentanverbrauch....
Zitat:
Original geschrieben von djtn
noch interesanter als die reale Geschwindigkeit bei Tacho 278 wäre der Momentanverbrauch....
Nö.
Zitat:
Original geschrieben von Caravan16V
Abgeregelt wird ja bei echten 250, nicht bei Tacho 250.
Woher weiß der Wagen, dass die 250 auf dem Tacho nicht die "echten" 250 sind?
Wenn er das wüsste, könnte der Tacho doch auch gleich die "richtigen" 250 anzeigen, oder?
Zitat:
Original geschrieben von Michi313
Woher weiß der Wagen, dass die 250 auf dem Tacho nicht die "echten" 250 sind?Zitat:
Original geschrieben von Caravan16V
Abgeregelt wird ja bei echten 250, nicht bei Tacho 250.
Wenn er das wüsste, könnte der Tacho doch auch gleich die "richtigen" 250 anzeigen, oder?
Ach komm....
Zitat:
Original geschrieben von Michi313
Woher weiß der Wagen, dass die 250 auf dem Tacho nicht die "echten" 250 sind?Zitat:
Original geschrieben von Caravan16V
Abgeregelt wird ja bei echten 250, nicht bei Tacho 250.
Wenn er das wüsste, könnte der Tacho doch auch gleich die "richtigen" 250 anzeigen, oder?
Der Tacho ist nunmal ein Lügeninstrument, welches teilweise mit Absicht so falsch eingestellt wird. Der Kilometerzähler ist schon deutlich genauer. Da gelten auch laut StVZO unterschiedliche Toleranzen. Tacho 260 sind im Normalfall nichtmal echte 250.
Laut Gesetzgeber darf der Tacho 10% +4Km/h zu viel anzeigen. Bei echten 250 dürfen es also 279 laut Tacho sein.
@negotiator 7
Wie geht´s ?
Immer noch bei 15 l ?
Hält das DSG ?
Was macht er in der langgezogenen Autobahnkurve ?
Ein kleines Update wäre nett, ist ja sonst so wenig los ...