300 PS 4Motion im Variant
Hat den schon mal jemand gefahren? Ich stelle mir den in Vollausstattung als richtig netten Reisewagen vor, mit dem man auch noch Spass haben kann. Ein Mercedes E als T Modell wäre wohl so 15-20k teurer, das ist mir der Stern eigentlich nicht wert, aus dem Alter bin ich raus.
Für ein paar Erfahrungsberichte wäre ich dankbar
Jörg
Beste Antwort im Thema
So, hier noch ein paar erste Eindrücke:
Vorgeschichte:
Nach vielen Fahrzeugen des VW Konzerns, angefangen vom Polo in 1990, über diverse Golf-Modelle (II, III, IV, V), einige Audis (A4 und A6 in verschiednen Modellen und Motorisierungen) ist dies nun mein erster Passat. Mein A6 Avant musste im Februar abgegeben werden und schon im Herbst letzten Jahres habe ich mich nach einem Nachfolger umgeschaut. Da ein neues Modell des A6 vor der Tür steht, war für mich klar, daß es diesmal keine Audi werden würde (A4 ist mir zu klein). Den alten Passat fand ich zwar ganz nett, aber auch nicht wirklich sexy - und ausserdem gibt es ja keinen 6-Zylinder (zumindest als Diesel).
Nach etlichen Probefahrten (enttäuschend hier vor allem die neue E-Klasse!), stand eigentlich schon der neue 530d fest. Optisch sehr gelungen und ein Motor zum Verlieben...!
Dann tauchten die ersten neuen Touaregs auf und obwohl die Größe eher beschränkt war, war ich zwischen den T2 und 530er hin und hergerissen. Genau da hinein wurde der neue Passat vorgestellt und als dann nach einigen Wochen der V6 bestellbar war, gab es erstmel eine "Vernunftentscheidung": Da der Passat im Vergleich den beiden genannten doch preislich in einer anderen Liga spielt, habe ich mich entschieden, für ein halbes Jahr mal den Passat zu probieren. O.k., 6 Töpfe "nur" als Benziner, aber bei meiner erwarteten Laufleistung halten sich die Mehrkosten im Rahmen, insb. im Vergleich zu den deutlich höheren Listenpreisen der beiden andern Dieser 6-Zylinder.
Also Mitte-Dezember blind bestellt, hatte den Wagen bisher noch nicht live gesehen.
Zwar kannte ich den B6 aus der Familie, aber als ich vor ein paar Wochen dann mal mit einem Kollegen im alten Modell unterwegs war, kamen erste Zweifel: Gerade im Vergleich mit meinem gerade zurückgegebenen A6 wirkte der Passat schon ein wenig (sorry für die Wortwahl) billig im Innenraum... o.k., es war nur ein Comfortline mit Stoffsitzen, aber irgendwie war das alles nicht so prall...
Abholung:Da steht er nun, mein neuer Passat. Von aussen schonmal sehr schön, die 18" Kansas passen prima. Dann der Blick in den Innenraum - und die Zweifel waren weg! Wow, kein Vergleich zum B6. Die Komfortsitze mit Leder Nappa sehr schön, der gesamte Innenraum deutlich wertiger als im B6.
Hier ein Auszug aus der Ausstattungsliste:
- Deep Black Perleffekt
- Leder Nappa mit Klimasitzen (Naturbraun), elektr. Verstellung im Memory
- Distanzregelung ACC
- Panoramaschiebedach
- Xenon mit DLA
- Lane Assist
- Rückfahrkamera
- Parklenkassisten
- Navi RNS 510
- Mobilfunk Premium
- elektr. Gepäckraumklappe
- Keyless Access
- Volkswagen Soundsystem
- 18" Kansas
- und noch ein paar ander Kleinigkeiten
(o.k., neben der AHK fehlen noch die Standheizung (brauch ich nicht, da der Wagen im Herbst wieder weggeht) und Dynaudio zur Vollausstattung 😁)
Nach kurzer Einweisung ging es dann los.
Die ersten Kilometer:
Durck auf den Start-Knopf in der Mittelkonsole und der Motor erwacht zum Leben. Ein kurzer Druck aufs Gaspedal - ja, so muss ein Motor klingen. Satter Sound, klingt nochmal deutlich schöner als mein alter V6 Golf vor einigen Jahren.
Dann ein wenig mit dem Navi und dem Soundsystem gespielt. Intuitive Bedienung und obwohl ich nicht wirklich ein Freund von Touchscreen-Navis bin, kann ich mich gut damit anfreunden. Manchmal ist die Reaktion auf Tastendrücke ein wenig träge, aber damit kann ich mich arrangieren. Habe bewusst vorerst auf Dynaudio verzichtet und Volkswagen Sound macht seinen Dienst auch sehr gut. Zumindest bis in den mittleren Lautstärkebereich bei guten Quellmaterial mehr als ausreichend.
Das Panorameschiebedach begeistert mich. Zwar ist es noch zu kühl um offen fahren zu können, aber die Helligkeit im Innenraum gibt ein tolles Raumgefühl.
Der Motor. Ja wie bereits beschrieben ein toller Klang. Beim sanften Streicheln des Gaspedals zurückhaltend, aber wenn es mal zur Sache geht fängt das Biest an zu fauchen. So gefällt mir das.
Auf dem Weg nach Hause dann knapp 200km Autobahn. Auf den ersten 100km erstmal sehr "zurückhaltend", max. 180km/h bei unterschiedlichen Drehzahlen, die MFA pendelt sich bei rund 15 l/100km ein. O.k., der Wagen kommt frisch vom Band, da dürfte noch Potential nach unten sein. Dann auch mal kurz ein wenig mehr Leistung abgerufen - man merkt, daß reichlich Leistung da ist.
Ich wollte den Wagen jetzt nicht gleich mit DSG auf Stufe "S" und Vollgas über die Piste scheuchen, aber mal kurz zeigen was drinsteckt durfte der Wagen schon. 250km/h erreicht der Wagen spielend, aber (ein ganz kleines "aber"😉, gerade ab 180 fühlt sich das noch nicht so ganz nach 300 PS an. O.k., das DSG war weiter auf "D" und ich habe vermieden den Wagen voll auszudrehen und permanent Vollgas zu geben. Daher: Alles im Rahmen der Erwartungen und absolut zufriedenstellend.
Auffallend war, dass das DSG bei konstanten Geschwindigkeiten schon relativ aktiv war. Das war nicht störend, die alte Tiptronic bei meinem Diesel verharrte aber stoisch im 6. Gang (ausser beim Beschleunigen). Hier aber ein Benziner, bei dem man das größere Drehzahlband offensichtlich optimal ausnutzen möchte. Wie gesagt, auffällig aber nicht störend.
Die automatische Distanzregelung gefällt mir bisher sehr gut. Hatte ich bisher noch in keinem Fahrzeug, aber gerade bei dichterem Verkehr ein deutliches Addon zum normalen Tempomat.
Der Lane Assist greift direkt in die Lenkung ein. Ich kannte das bisher nur so, daß das Lenkrad anfängt zu vibrieren, wenn man den Begrenzungsspuren zu nahe kommt. Der B7 fängt von selbst an zu korrigieren, so dass man bei moderaten Geschwindigkeiten und wenig kurvenreichen strecken fast das Lenken dem Fahrzeug überlassen könnte 😰.
Den Parklenkassistent habe ich nur kurz zweimal angetestet. Beide Male war das Teil beim Einparken nicht erfolgreich, so daß ich das selber machen musste. Sollte vielleicht mal das Handbuch konsultieren, ob ich was falsch gemacht habe. aber überzeugt hat mich das noch nicht.
Das einzige, was mir wirklich nicht so gut gefallen hat: Eine mir bekannte sehr langgezogene Rechtskurve auf der Autobahn, kein Tempolimit. Mit dem A6 (Sportfahrwerk, kein S-Line Fahrwerk) selbst bei 230 keinerlei Bauchschmerzen. Der A6 lief wie auf Schienen. Der Eingangs erwähnte E350 lag da deutlich unruhiger und selbst der 530d kam in Sachen Fahrstabilität nicht an den A6 heran. Mit dem Passat jedoch gab es einen ordentlichen Adrenalinschub. Zwar war das DCC auf Comfort gestellt, aber der Wagen fing bei rund 200km/h in der Kurve an sich aufzuschaukeln, was nur durch mehrfache beherzte Lenkkorrekturen wieder in den Griff zu bekommen war. Bin dann sofort auf das Sport-Programm gegangen und im weiteren Verlauf gab es dann keine "Schockmomente" mehr, im Gegenteil, habe mich dann durchaus auch in schnellen Kurven sicher gefühlt.
Ob's an der Comfort-Einstellung gelegen hat oder daran, dass ich eine Bodenwelle ungünstig genommen habe kann ich nicht sagen, aber optimal war das nicht. Wie gesagt, auf Stellung "Sport" habe ich mich dann wieder sicher gefühlt.
Insgesamt aber als erstes Fazit: Sehr überzeugendes Fahrzeug. Was Optik, Haptik und Verarbeitungsqualität angeht eine deutliche Steigerung zum B6 und insgesamt auf hohem Niveau.
Der Motor gefällt mir ebenfalls ausgesprochen gut. Dass das Verbrauchsniveau nicht auf Augenhöhe mit einem Diesel liegen kann ist offensichtlich und ein wenig Potential nach Unten sollte nach einer gewissen Einfahrzeit auch drin sein. Die Fahrleistung, Leistungsentfalung und insbesondere der Klang sind ausgezeichnet.
Soweit genug für den Anfang. Ich hoffe, es war etwas Interessantes für den einen oder anderen dabei...
2899 Antworten
Also ich denke, dass auch der Seat mit Super gefahren werden "kann". Sollte aber mit Super+ gefahren werden.
Das gleiche gilt beim 3,6er.
Kann mit Super gefahren werden, sollte aber mindesten mit Super+ bewegt werden. Es steht sogar in der Tankklappe 98 (95). Erkenne ich als Empfehlung 98, er fährt aber auch mit 95
Zitat:
@Fischer2012 schrieb am 15. Januar 2018 um 13:28:18 Uhr:
Kann mit Super gefahren werden, sollte aber mindesten mit Super+ bewegt werden.
Ah ok. Für mich würde sich dann die Frage nach dem Po-Po-Meter stellen. Und zwar, ob man leistungstechnisch und verbrauchstechnisch einen Unterschied feststellt und das ohne Prüfstand 🙂 .
Glaube ich eher nicht. Der Motor wird es auf dauer eventuell merken. Thema Verkokung. Ich selbst fahre nur ultimate102. Ich trau mich mal zu behaupten, dass mein Motor innen um Welten sauberer aussieht, als ein nur mit Super gefahrener Motor. Ist einfach soein Bauchgefühl. Bitte keine weitere Diskussion über die Wirkung von 95, 98 und 102. Dafür gibts andere Threads
Ich stelle jetzt mal die starke Behauptung auf, dass das Popo-Meter dir sagt, dass der Leon Cupra sich stärker anfühlt.
TSI streut ja mit Leistung gerne nach oben durch den Turbo... der 3,6er hat eher nicht so genannte Leistung.
Wenn du auf den VR6 Klang verzichten kannst bzw willst und rein wirtschaftlich ohne Emotion planst... dann führt (Meiner Meinung nach dein Weg zum Seat)....
Fahre mal beide Probe und entscheide dann...
PS
Mindestens 98 Oktan würde ich in beide einfüllen....
Ähnliche Themen
Ich schließe mich @Salle1987 an.
Der Unterschied zwischen dem 2.0 TSI und dem VR6 ist auf jeden Fall spürbar, was Leistung und Verbrauch angeht. Beides spricht klar für den 2.0 TSI. Viel Kurzstrecke/ Stadt bedeuten beim VR6 um die 13 Liter Durchschnittsverbrauch, der 2.0 TSI fährt da vielleicht mit 10 Litern.
Leistungsmäßig sieht der VR6 gegen den 2.0 TSI auch keinen Stich, was aber normal ist. Der CC wiegt schließlich 300 kg mehr, hat im Endeffekt dieselbe oder weniger Leistung als der Leon und keinen Turbo-, sondern einen Saugmotor.
Was aber Leistungsentfaltung, Laufruhe und Klang betrifft, wird Dich der VR6 einfach nur begeistern.
Tanken würde ich in beide auch mindestens 98 Oktan. 95 Oktan gehen auch, der Motor fängt dann aber das Klopfen an.
Zitat:
@Motors-Freak schrieb am 15. Jan. 2018 um 13:23:12 Uhr:
Achja, mein Fahrprofil sind hauptsächlich relativ kurze Strecken. Macht es hierbei einen Unterschied, ob man einen V6 Sauger oder 2,0l TSI nimmt?
Als ehemaliger VR6 Fahrer und aktueller TSI Fahrer kann ich bei 11 km Arbeitweg sagen, dass Passat und Alhambra bei nahezu identischem Gewicht den gleichen Verbrauch haben. Der Cupra ist deutlich leichter, folglich ist der Verbrauch geringer. Warm werden beide zügig. Ab und an sollte man aber das Öl bei längerer Fahrt auf 100 Grad bringen, sonst entsteht unterm Öldeckel ein Feuchtbiotop mit Schleim.
Bin seit eh und je überzeugter Ultimate 102 Fahrer. Das beste oder gar nichts lautet meine Devise. Autofahren ist mein Hobby. Und ein Hobby darf auch was kosten.
Großer Pluspunkt beim 2.0 TSI sind die Tuningmöglichkeiten. Für unter 1000 Euro gibt's schon 50 PS und 70 Nm mehr. Für ca. 3000 Euro gibt es schon 100 PS und 125 Nm mehr. Der 3.6er ist nicht wirklich fürs Tuning geeignet.
Den Klang der Supersprint Abgasanlage vermisse ich allerdings schon!
Zitat:
@Halb-Marathon-Man schrieb am 15. Januar 2018 um 15:07:05 Uhr:
Zitat:
@Motors-Freak schrieb am 15. Jan. 2018 um 13:23:12 Uhr:
Achja, mein Fahrprofil sind hauptsächlich relativ kurze Strecken. Macht es hierbei einen Unterschied, ob man einen V6 Sauger oder 2,0l TSI nimmt?Großer Pluspunkt beim 2.0 TSI sind die Tuningmöglichkeiten. Für unter 1000 Euro gibt's schon 50 PS und 70 Nm mehr. Für ca. 3000 Euro gibt es schon 100 PS und 125 Nm mehr. Der 3.6er ist nicht wirklich fürs Tuning geeignet.
Motortuning wird für mich wohl so oder so nicht in frage kommen. Die kosten würde ich mir dann sparen und irgendwann in ein leistungsstärkeres Auto investieren. Aber dank für den Punkt!
Optisch liegt der CC bei mir bei weitem vorne. Den CC bin ich bereits gefahren und war restlos begeistert. Allerdings bin ich bisher kein vergleichbares Fahrzeug was die Leistung betrifft gefahren.
Ein Cupra wird in meiner Nähe gerade nicht angeboten. Sobald aber einer da ist, würde ich auch den mal Probe fahren.
Aber mein inneres Ich zieht mich momentan doch eher zum CC 😛
Aber ich muss sowieso noch einige Wochen/Monate sparen, habe also noch Zeit mir das ausgiebig zu überlegen.
Zitat:
@Motors-Freak schrieb am 15. Januar 2018 um 15:32:43 Uhr:
Optisch liegt der CC bei mir bei weitem vorne. Den CC bin ich bereits gefahren und war restlos begeistert. Allerdings bin ich bisher kein vergleichbares Fahrzeug was die Leistung betrifft gefahren.
da sehe ich eher ein Problem, rein im Vergleich von verfügbaren Fahrzeugen 🙂
hatte am Wochenende eine Feier, wo man auch Freunde trifft und was soll's, waren wieder Autos im Gespräch
1. der Erste kommt mit einen Golf VII GTI 2.0 TFSI 180 kW (245 PS) vorgefahren
2. der Zweite mit einen BMW Kombi 5er 6-Zylinder Diesel mit glaube 190 kW (258 PS) vorgefahren
3. ich lies mich hin fahren 😁
über die Vorzüge und der Dynamik der Autos haben wir uns schon unterhalten, gerade auch um die Leistungsreserven dieser und den reinen Verbrauch
Kandidat 1. hatte Frontantrieb, Kandidat 2. hatte Heckantrieb, beide aber Automatik
als ein weiterer Bekannter: den Kandidat 3. (also meinen Passat Variant 3.6 FSI mit 4Motion-Antrieb) ins Gespräch brachte, wurden die Augen der beiden anderen Größer 😰
erste Frage war natürlich, wie viel Hubraum und dann das Gewicht und später von 0 > 100 km/h
es kam mir dann so vor, wie mit den Auto-Karten als Spiel (kennt nun nicht jeder, Auto-Karten mit Vergleichswerten)
ich habe dann dort abgebrochen und den beiden auch gesagt, darauf kommt es doch nicht an, wir sind doch zum Feiern hier 😁
PS. die hatten einen Passat (oder auch CC) komplett unterschätzt
Zitat:
@Salle1987 schrieb am 15. Januar 2018 um 14:48:39 Uhr:
Ich stelle jetzt mal die starke Behauptung auf, dass das Popo-Meter dir sagt, dass der Leon Cupra sich stärker anfühlt.
Wie ich schrieb sind das bei mir 6 Kg/PS (Passat 3.6) vs. 4 Kg/PS (Cupra 2.0 TSI mit Chip). Beim Drehmoment sind es 5 Kg/Nm vs. 3 Kg/Nm. Von "fühlen" ist man hier ganz weit weg. Das ist eine ganz andere Leistungsklasse. 😉
Der Passat ist unter 50 km/h schneller als der Cupra, weil der seine Kraft da noch nicht auf die Straße bekommt. Danach sieht er vom Seat nix mehr. Wer also an der Ampel der schnellste sein will, sollte eher zum 3.6 greifen (oder ein paar Tausender für einen Golf 7R drauf legen). In allen anderen Geschwindigkeitsbereichen fährt der 2.0 TSI mühelos weg.
Ein CC 3.6 vs mein Cupra. Oder: Drücken beide bei 100 km/h gleichzeitig drauf, fährt der Cupra knapp 240 wenn der CC 200 erreicht. Wie wir schon festgestellt haben, ist der 3.6er dabei auch kein wirklich langsames Auto...
Die Frage ist aber was man sucht. Motorleistung ist nicht alles an einem Auto. Der Cupra ist dank 300 Kilo weniger deutlich agiler und hat eine rundum modernere Plattform, der Passat steuert mit besseren Materialien, mehr Platz und besserem Geräuschkomfort gegen.
Zitat:
@icebeer87 schrieb am 15. Januar 2018 um 23:17:12 Uhr:
Zitat:
@Salle1987 schrieb am 15. Januar 2018 um 14:48:39 Uhr:
Ich stelle jetzt mal die starke Behauptung auf, dass das Popo-Meter dir sagt, dass der Leon Cupra sich stärker anfühlt.Wie ich schrieb sind das bei mir 6 Kg/PS (Passat 3.6) vs. 4 Kg/PS (Cupra 2.0 TSI mit Chip). Beim Drehmoment sind es 5 Kg/Nm vs. 3 Kg/Nm. Von "fühlen" ist man hier ganz weit weg. Das ist eine ganz andere Leistungsklasse. 😉
Der Passat ist unter 50 km/h schneller als der Cupra, weil der seine Kraft da noch nicht auf die Straße bekommt. Danach sieht er vom Seat nix mehr. Wer also an der Ampel der schnellste sein will, sollte eher zum 3.6 greifen (oder ein paar Tausender für einen Golf 7R drauf legen). In allen anderen Geschwindigkeitsbereichen fährt der 2.0 TSI mühelos weg.
Ein CC 3.6 vs mein Cupra. Oder: Drücken beide bei 100 km/h gleichzeitig drauf, fährt der Cupra knapp 240 wenn der CC 200 erreicht. Wie wir schon festgestellt haben, ist der 3.6er dabei auch kein wirklich langsames Auto...
Dieser ganze Beitrag ist zwar sehr nett aber total sinnlos, weil Du dich auf einen getunten Leon beziehst und diesen mit einem originalen CC vergleichst. Das ist schlichtweg nichtssagend.
Zitat:
Die Frage ist aber was man sucht. Motorleistung ist nicht alles an einem Auto. Der Cupra ist dank 300 Kilo weniger deutlich agiler und hat eine rundum modernere Plattform, der Passat steuert mit besseren Materialien, mehr Platz und besserem Geräuschkomfort gegen.
Und damit hast Du natürlich vollkommen recht. Der CC ist einfach so sexy 😛
worüber schreiben Wir hier eigentlich 🙁
1. 300 PS 4Motion im Variant? (das ist die Überschrift, sorry)
2. über einen Seat Leon ST, was wohl auch ein Kombi ist?
3. über einen Leon Cupra, was kein Kombi ist?
4. über einen CC, der auch kein Kombi ist?
5. über einen 3.6 FSI mit ca. 300 PS und 4Motion in einen Kombi?
6. über einen 2.0 TFSI mit ca. 300 PS und 4Motion in einen Kombi?
sicherlich auch über verschiedene Meinungen 🙂
einige hier haben ja auch die laufenden Kosten an Versicherung und Verbrauch gezeigt <- was ich positiv finde, wenn man schon 'Birnen mit Äpfeln' vergleicht
nach meiner Meinung, sollte man hier diesen Thread schließen
1. sind wir im B7 Forum
2. bezieht sich es ursprünglich 2011 auf den Passat Variant B7, wo erst nur Vergleiche aus den Passat Variant B6 R36 bekannt waren
ich denke, das es die beste Lösung ist
????
@tomworld
Was für ein Glück, dass du das nicht zu entscheiden hast.
Ich habe mich damals sehr gefreut über diesen Thread.
Hat mich motiviert das Fahrzeug zu kaufen, und der "Dicke" ist immer noch was besonderes.
OK, ich habe getunte Autos/Modelle vergessen 😁
es gibt die Leistungsklasse halt, so das ich den 3.6 FSI mit EUR5 nutze, ein 2.0 TFSI mit EUR6 kann so schon besser und da gilt halt nicht 'Hubraum ist durch nix zu ersetzen' 🙂
PS. ist alles gut
Ich glaube eher das du, tomworld fehl in diesem Thread bist.
Merkst du eigentlich das du mit deinen provokanten, oft irreführenden Kommentaren zum VR6 sehr oft für Kopfschütteln sorgst?
Ich finde es auch sehr vermessen das du entscheiden willst was hier besprochen wird.
Bei allem Respekt (und ja, auch virtuell habe ich diesen vor anderen) aber du hast uns hier die 150 Seiten vorher nicht gefehlt.
Mach bitte einen eigenen " B7 VR6 Kombi Passat Volkswagen " Thread auf, dort kannst du dann auch nur über dieses Auto schreiben. Hier sind alle vertreten, das ist gewollt und hilft Modellübergreifend. Denn in erster Linie ist der VR6 Motor Grundlage dieses Themas.