300 PS 4Motion im Variant
Hat den schon mal jemand gefahren? Ich stelle mir den in Vollausstattung als richtig netten Reisewagen vor, mit dem man auch noch Spass haben kann. Ein Mercedes E als T Modell wäre wohl so 15-20k teurer, das ist mir der Stern eigentlich nicht wert, aus dem Alter bin ich raus.
Für ein paar Erfahrungsberichte wäre ich dankbar
Jörg
Beste Antwort im Thema
So, hier noch ein paar erste Eindrücke:
Vorgeschichte:
Nach vielen Fahrzeugen des VW Konzerns, angefangen vom Polo in 1990, über diverse Golf-Modelle (II, III, IV, V), einige Audis (A4 und A6 in verschiednen Modellen und Motorisierungen) ist dies nun mein erster Passat. Mein A6 Avant musste im Februar abgegeben werden und schon im Herbst letzten Jahres habe ich mich nach einem Nachfolger umgeschaut. Da ein neues Modell des A6 vor der Tür steht, war für mich klar, daß es diesmal keine Audi werden würde (A4 ist mir zu klein). Den alten Passat fand ich zwar ganz nett, aber auch nicht wirklich sexy - und ausserdem gibt es ja keinen 6-Zylinder (zumindest als Diesel).
Nach etlichen Probefahrten (enttäuschend hier vor allem die neue E-Klasse!), stand eigentlich schon der neue 530d fest. Optisch sehr gelungen und ein Motor zum Verlieben...!
Dann tauchten die ersten neuen Touaregs auf und obwohl die Größe eher beschränkt war, war ich zwischen den T2 und 530er hin und hergerissen. Genau da hinein wurde der neue Passat vorgestellt und als dann nach einigen Wochen der V6 bestellbar war, gab es erstmel eine "Vernunftentscheidung": Da der Passat im Vergleich den beiden genannten doch preislich in einer anderen Liga spielt, habe ich mich entschieden, für ein halbes Jahr mal den Passat zu probieren. O.k., 6 Töpfe "nur" als Benziner, aber bei meiner erwarteten Laufleistung halten sich die Mehrkosten im Rahmen, insb. im Vergleich zu den deutlich höheren Listenpreisen der beiden andern Dieser 6-Zylinder.
Also Mitte-Dezember blind bestellt, hatte den Wagen bisher noch nicht live gesehen.
Zwar kannte ich den B6 aus der Familie, aber als ich vor ein paar Wochen dann mal mit einem Kollegen im alten Modell unterwegs war, kamen erste Zweifel: Gerade im Vergleich mit meinem gerade zurückgegebenen A6 wirkte der Passat schon ein wenig (sorry für die Wortwahl) billig im Innenraum... o.k., es war nur ein Comfortline mit Stoffsitzen, aber irgendwie war das alles nicht so prall...
Abholung:Da steht er nun, mein neuer Passat. Von aussen schonmal sehr schön, die 18" Kansas passen prima. Dann der Blick in den Innenraum - und die Zweifel waren weg! Wow, kein Vergleich zum B6. Die Komfortsitze mit Leder Nappa sehr schön, der gesamte Innenraum deutlich wertiger als im B6.
Hier ein Auszug aus der Ausstattungsliste:
- Deep Black Perleffekt
- Leder Nappa mit Klimasitzen (Naturbraun), elektr. Verstellung im Memory
- Distanzregelung ACC
- Panoramaschiebedach
- Xenon mit DLA
- Lane Assist
- Rückfahrkamera
- Parklenkassisten
- Navi RNS 510
- Mobilfunk Premium
- elektr. Gepäckraumklappe
- Keyless Access
- Volkswagen Soundsystem
- 18" Kansas
- und noch ein paar ander Kleinigkeiten
(o.k., neben der AHK fehlen noch die Standheizung (brauch ich nicht, da der Wagen im Herbst wieder weggeht) und Dynaudio zur Vollausstattung 😁)
Nach kurzer Einweisung ging es dann los.
Die ersten Kilometer:
Durck auf den Start-Knopf in der Mittelkonsole und der Motor erwacht zum Leben. Ein kurzer Druck aufs Gaspedal - ja, so muss ein Motor klingen. Satter Sound, klingt nochmal deutlich schöner als mein alter V6 Golf vor einigen Jahren.
Dann ein wenig mit dem Navi und dem Soundsystem gespielt. Intuitive Bedienung und obwohl ich nicht wirklich ein Freund von Touchscreen-Navis bin, kann ich mich gut damit anfreunden. Manchmal ist die Reaktion auf Tastendrücke ein wenig träge, aber damit kann ich mich arrangieren. Habe bewusst vorerst auf Dynaudio verzichtet und Volkswagen Sound macht seinen Dienst auch sehr gut. Zumindest bis in den mittleren Lautstärkebereich bei guten Quellmaterial mehr als ausreichend.
Das Panorameschiebedach begeistert mich. Zwar ist es noch zu kühl um offen fahren zu können, aber die Helligkeit im Innenraum gibt ein tolles Raumgefühl.
Der Motor. Ja wie bereits beschrieben ein toller Klang. Beim sanften Streicheln des Gaspedals zurückhaltend, aber wenn es mal zur Sache geht fängt das Biest an zu fauchen. So gefällt mir das.
Auf dem Weg nach Hause dann knapp 200km Autobahn. Auf den ersten 100km erstmal sehr "zurückhaltend", max. 180km/h bei unterschiedlichen Drehzahlen, die MFA pendelt sich bei rund 15 l/100km ein. O.k., der Wagen kommt frisch vom Band, da dürfte noch Potential nach unten sein. Dann auch mal kurz ein wenig mehr Leistung abgerufen - man merkt, daß reichlich Leistung da ist.
Ich wollte den Wagen jetzt nicht gleich mit DSG auf Stufe "S" und Vollgas über die Piste scheuchen, aber mal kurz zeigen was drinsteckt durfte der Wagen schon. 250km/h erreicht der Wagen spielend, aber (ein ganz kleines "aber"😉, gerade ab 180 fühlt sich das noch nicht so ganz nach 300 PS an. O.k., das DSG war weiter auf "D" und ich habe vermieden den Wagen voll auszudrehen und permanent Vollgas zu geben. Daher: Alles im Rahmen der Erwartungen und absolut zufriedenstellend.
Auffallend war, dass das DSG bei konstanten Geschwindigkeiten schon relativ aktiv war. Das war nicht störend, die alte Tiptronic bei meinem Diesel verharrte aber stoisch im 6. Gang (ausser beim Beschleunigen). Hier aber ein Benziner, bei dem man das größere Drehzahlband offensichtlich optimal ausnutzen möchte. Wie gesagt, auffällig aber nicht störend.
Die automatische Distanzregelung gefällt mir bisher sehr gut. Hatte ich bisher noch in keinem Fahrzeug, aber gerade bei dichterem Verkehr ein deutliches Addon zum normalen Tempomat.
Der Lane Assist greift direkt in die Lenkung ein. Ich kannte das bisher nur so, daß das Lenkrad anfängt zu vibrieren, wenn man den Begrenzungsspuren zu nahe kommt. Der B7 fängt von selbst an zu korrigieren, so dass man bei moderaten Geschwindigkeiten und wenig kurvenreichen strecken fast das Lenken dem Fahrzeug überlassen könnte 😰.
Den Parklenkassistent habe ich nur kurz zweimal angetestet. Beide Male war das Teil beim Einparken nicht erfolgreich, so daß ich das selber machen musste. Sollte vielleicht mal das Handbuch konsultieren, ob ich was falsch gemacht habe. aber überzeugt hat mich das noch nicht.
Das einzige, was mir wirklich nicht so gut gefallen hat: Eine mir bekannte sehr langgezogene Rechtskurve auf der Autobahn, kein Tempolimit. Mit dem A6 (Sportfahrwerk, kein S-Line Fahrwerk) selbst bei 230 keinerlei Bauchschmerzen. Der A6 lief wie auf Schienen. Der Eingangs erwähnte E350 lag da deutlich unruhiger und selbst der 530d kam in Sachen Fahrstabilität nicht an den A6 heran. Mit dem Passat jedoch gab es einen ordentlichen Adrenalinschub. Zwar war das DCC auf Comfort gestellt, aber der Wagen fing bei rund 200km/h in der Kurve an sich aufzuschaukeln, was nur durch mehrfache beherzte Lenkkorrekturen wieder in den Griff zu bekommen war. Bin dann sofort auf das Sport-Programm gegangen und im weiteren Verlauf gab es dann keine "Schockmomente" mehr, im Gegenteil, habe mich dann durchaus auch in schnellen Kurven sicher gefühlt.
Ob's an der Comfort-Einstellung gelegen hat oder daran, dass ich eine Bodenwelle ungünstig genommen habe kann ich nicht sagen, aber optimal war das nicht. Wie gesagt, auf Stellung "Sport" habe ich mich dann wieder sicher gefühlt.
Insgesamt aber als erstes Fazit: Sehr überzeugendes Fahrzeug. Was Optik, Haptik und Verarbeitungsqualität angeht eine deutliche Steigerung zum B6 und insgesamt auf hohem Niveau.
Der Motor gefällt mir ebenfalls ausgesprochen gut. Dass das Verbrauchsniveau nicht auf Augenhöhe mit einem Diesel liegen kann ist offensichtlich und ein wenig Potential nach Unten sollte nach einer gewissen Einfahrzeit auch drin sein. Die Fahrleistung, Leistungsentfalung und insbesondere der Klang sind ausgezeichnet.
Soweit genug für den Anfang. Ich hoffe, es war etwas Interessantes für den einen oder anderen dabei...
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Das Motorsteuergerät hält die Drehzahl, deswegen ist es Launch Control. Vollgas und einfach die Bremse lösen - so funktioniert Launch Control.
Freilauf war nicht typspezifisch auf den 3,6 bezogen, sondern allgemein.
Die Lichtmaschine hebt die Ladespannung an, um effektiver Laden zu können. In Zusammenarbeit mit dem Batteriedatenmodul...
Aber selbst mein golf 3 hat beim ausrollen die Batterie geladen. Nur weniger effektiv.
Ich will ja nun hier nicht wieder vom Thema abschweifen.... ABER:
Welches neue Fahrzeug begleitet denn nun unseren treuen Halb-Marathon-Man zukünftig?
Etwas womit die Familie gut viel Platz hat aber es ist kein T6,..., somit sollte es klar sein denke ich. 🙂
In den nächsten Tagen holt er ihn wohl auch ab.
Bezüglich Ausrollen und Motorbremse,..., ich fahre ja schon lange DSG Getriebe aber das in S das Auto weniger Bremswirkung haben soll und somit höheren Bremsenverschleiß oder man eher auf andere aufrollte halte ich für ein starkes Gerücht. Das DSG ist ein automatisiertes Schaltgetriebe und genau so verhält es sich auch, in S ist die Drehzahl höher und der Gang niedriger als in D und somit ist die Bremswirkung wenn man vom Gas geht immer höher als in D. Nicht umsonst fährt man Serpentinen bergab in S meist besser als in D.
Genau so sehe ich das auch. In S ist definitiv die durch die hohe Drehzahl anliegende "Verzögerungskraft" höher als in D.
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sorry,
natürlich gebe ich Euch recht 🙂 und möchte nicht verunsichern
dieses KFZ, was ich jetzt schon fasst 2 Jahre nutze hat mich auch nicht enttäuscht bis jetzt!
es ist ja auch alles da, was man benötigt in Bezug auf Raumangebot, Leistung, Komfort, Sicherheit (glaube 10 Airbags verbaut) usw...
[OT]
aber mein bestes Auto bisher in meinen Leben, war mein Mercedes-Bens /8 W115 2.2D mit 60PS, Baujahr 1975 mit den in den beiden verchromten Außenspiegeln und Lenkrad schon aus der 123 Serie, die dann das Nachfolgemode war 🙂, denn dieser hat mir bei einen Unfall mit ca. 70 km/h das leben gerettet, Auto Totalschaden und ich nicht mal einen Kratzer, die Kiste lief aber auch nur V-Max 135 km/h, laut mechanischen Tacho 🙂
[/OT]
ich schreibe dies, weil dort wirklich die 'Motorbremse' wirkte, wenn man vom Gas ging 🙂
es gibt hier sicherlich genug Themen, wieso man im MFA des 3.6 keinen 'Freilauf' an/aus schalten kann, dieser Menüpunkt erscheint wohl nicht bei einen DSG 'DQ250', weiß ich aber nicht genau
sicherlich hat ein moderner Benziner auch nicht das verhalten eines Diesels und Ihr habt auch recht, das ein Motor mit niedriger Übersetzung schneller ausrollt, keine Frage 🙂
in meiner Ausstattung seht:
PR-Nr.: 7L7 - Rekuperation mit 12,5 V
laut VW-Beschreibung, wird das halt auch als weitere Bremse genutzt in bestimmten Fahrsituationen
ich möchte auch nicht stressen, denn vieles habe ich hier bestimmt, dann erlesen können
PS. Launch Control habe ich noch nicht getestet, denn dieses sollte man laut meinen 🙂-lichen nicht zu oft 'testen', halt wegen den DSG-Getriebe und den vier Gelenkwellen :-!
dies habe ich mal in einer Fernsehsendung mit 'Test-Chef' Albert Königshausen bei Vorstellung des Passat B7 3.6 gesehen, könnte sich aber auch schon um den Golf Variant R gehandelt haben, der später Angeboten wurde, man wird halt älter...
Ich hoffe es ärgert ihn nicht aber ich war letztens in seinem Profil und schaute unter letztem Beitrag, den er verfasste.
Demnach bekommt Halb-Marathon-Man einen neuen Seat Alhambra FR-Line, auf den er aktuell wartet 🙂
[OT]
sorry für mein Halbwissen,
was bedeutet 'Halb-Marathon-Man' hat jetzt:
Zitat:
Demnach bekommt Halb-Marathon-Man einen neuen Seat Alhambra FR-Line, auf den er aktuell wartet 🙂
dafür gibt es doch PN und für mich nix in diesen Thema zu suchen
[/OT]
Das bedeutet, dass @halb-marathon-mann quasi die Muße dieses Threads ist und sich der eine oder andere Leser der ersten Stunde sich auch für diesbezügliche Trivia interessiert.
Zitat:
@wk205 schrieb am 20. Oktober 2017 um 19:52:07 Uhr:
Das bedeutet, dass @halb-marathon-mann quasi die Muße dieses Threads ist und sich der eine oder andere Leser der ersten Stunde sich auch für diesbezügliche Trivia interessiert.
das ist ja sehr Interessant 🙂
können sich diese Leute, der ersten Stunde vorstellen, das ein 300 PS 4Motion Variant nicht mehr hergestellt wird ?
@Halb-Marathon-Man ist hier eine feste Größe. Mit seinem know-how und seiner coolen hilfsbereiten Art wird das auch so bleiben 😉
deshalb fragt Ihr immer hier?
also jetzt in diesen Thema?
last Ihn doch mal Seat testen, die legen jetzt schon 310 PS auf die Vorderachse
@tomworld: So ganz verstehe ich deine Fragen nicht. Wir alle kennen Halb-Marathon-Mann und wir alle wissen das er aufgrund seines 3ten Nachwuchses das Auto wechseln musste, sonst würde er wohl weiterhin seinen tollen B7 3,6er fahren und sei dir sicher das sein "Ali" wie er ihn gerne nennt, dann früher oder später (eher früher) einmal nicht mehr Serie bleiben wird . Er meldet sich dann bestimmt und ich weiß das es Interessantes von ihm zu berichten gibt.
HMM war ein Hauptgrund das es diesen Beitrag in dem Umfang überhaupt gibt, somit ist es mehr als legitim auch mal über ihn oder seine neuen Projekte zu sprechen.
OK,
es erklärt es dann meiner Person auch 🙂
PS. dieses Forum oder eher auch dieses Thema hier, hat ja auch meine Kaufentscheidung zu einen Passat Variant B7 mit 300 PS geprägt, eine Entscheidung von einen 2.0 Turbo mit 211 PS zu einen 3.6 Sauger mit eben diesen Leistungsdaten und natürlich des Serienmäßigen 4M Antriebes
bis zum heutigen Tage, war es die richtige Entscheidung 🙂
Moin an alle.
Ich muss mal noch eine Frage stellen die mich seit einiger Zeit bewegt.
Beim Motorabstellen bzw. direkt nachdem Ruhe ist, klickt es 2 mal, also klack, 1s Pause dann nochmals das exakt gleiche klack. Das passiert nach jedem Motor abschalten. Kommt von vorn denke ich und ist auch im Innenraum zu hören wenn man Radio aus hat.
Habt ihr das auch und was ist das?
Könnte mir vorstellen, dass das die Stellklappen aus der Lüftung sind.
Oder meinst du es kommt aus dem Motorraum?