300 PS 4Motion im Variant
Hat den schon mal jemand gefahren? Ich stelle mir den in Vollausstattung als richtig netten Reisewagen vor, mit dem man auch noch Spass haben kann. Ein Mercedes E als T Modell wäre wohl so 15-20k teurer, das ist mir der Stern eigentlich nicht wert, aus dem Alter bin ich raus.
Für ein paar Erfahrungsberichte wäre ich dankbar
Jörg
Beste Antwort im Thema
So, hier noch ein paar erste Eindrücke:
Vorgeschichte:
Nach vielen Fahrzeugen des VW Konzerns, angefangen vom Polo in 1990, über diverse Golf-Modelle (II, III, IV, V), einige Audis (A4 und A6 in verschiednen Modellen und Motorisierungen) ist dies nun mein erster Passat. Mein A6 Avant musste im Februar abgegeben werden und schon im Herbst letzten Jahres habe ich mich nach einem Nachfolger umgeschaut. Da ein neues Modell des A6 vor der Tür steht, war für mich klar, daß es diesmal keine Audi werden würde (A4 ist mir zu klein). Den alten Passat fand ich zwar ganz nett, aber auch nicht wirklich sexy - und ausserdem gibt es ja keinen 6-Zylinder (zumindest als Diesel).
Nach etlichen Probefahrten (enttäuschend hier vor allem die neue E-Klasse!), stand eigentlich schon der neue 530d fest. Optisch sehr gelungen und ein Motor zum Verlieben...!
Dann tauchten die ersten neuen Touaregs auf und obwohl die Größe eher beschränkt war, war ich zwischen den T2 und 530er hin und hergerissen. Genau da hinein wurde der neue Passat vorgestellt und als dann nach einigen Wochen der V6 bestellbar war, gab es erstmel eine "Vernunftentscheidung": Da der Passat im Vergleich den beiden genannten doch preislich in einer anderen Liga spielt, habe ich mich entschieden, für ein halbes Jahr mal den Passat zu probieren. O.k., 6 Töpfe "nur" als Benziner, aber bei meiner erwarteten Laufleistung halten sich die Mehrkosten im Rahmen, insb. im Vergleich zu den deutlich höheren Listenpreisen der beiden andern Dieser 6-Zylinder.
Also Mitte-Dezember blind bestellt, hatte den Wagen bisher noch nicht live gesehen.
Zwar kannte ich den B6 aus der Familie, aber als ich vor ein paar Wochen dann mal mit einem Kollegen im alten Modell unterwegs war, kamen erste Zweifel: Gerade im Vergleich mit meinem gerade zurückgegebenen A6 wirkte der Passat schon ein wenig (sorry für die Wortwahl) billig im Innenraum... o.k., es war nur ein Comfortline mit Stoffsitzen, aber irgendwie war das alles nicht so prall...
Abholung:Da steht er nun, mein neuer Passat. Von aussen schonmal sehr schön, die 18" Kansas passen prima. Dann der Blick in den Innenraum - und die Zweifel waren weg! Wow, kein Vergleich zum B6. Die Komfortsitze mit Leder Nappa sehr schön, der gesamte Innenraum deutlich wertiger als im B6.
Hier ein Auszug aus der Ausstattungsliste:
- Deep Black Perleffekt
- Leder Nappa mit Klimasitzen (Naturbraun), elektr. Verstellung im Memory
- Distanzregelung ACC
- Panoramaschiebedach
- Xenon mit DLA
- Lane Assist
- Rückfahrkamera
- Parklenkassisten
- Navi RNS 510
- Mobilfunk Premium
- elektr. Gepäckraumklappe
- Keyless Access
- Volkswagen Soundsystem
- 18" Kansas
- und noch ein paar ander Kleinigkeiten
(o.k., neben der AHK fehlen noch die Standheizung (brauch ich nicht, da der Wagen im Herbst wieder weggeht) und Dynaudio zur Vollausstattung 😁)
Nach kurzer Einweisung ging es dann los.
Die ersten Kilometer:
Durck auf den Start-Knopf in der Mittelkonsole und der Motor erwacht zum Leben. Ein kurzer Druck aufs Gaspedal - ja, so muss ein Motor klingen. Satter Sound, klingt nochmal deutlich schöner als mein alter V6 Golf vor einigen Jahren.
Dann ein wenig mit dem Navi und dem Soundsystem gespielt. Intuitive Bedienung und obwohl ich nicht wirklich ein Freund von Touchscreen-Navis bin, kann ich mich gut damit anfreunden. Manchmal ist die Reaktion auf Tastendrücke ein wenig träge, aber damit kann ich mich arrangieren. Habe bewusst vorerst auf Dynaudio verzichtet und Volkswagen Sound macht seinen Dienst auch sehr gut. Zumindest bis in den mittleren Lautstärkebereich bei guten Quellmaterial mehr als ausreichend.
Das Panorameschiebedach begeistert mich. Zwar ist es noch zu kühl um offen fahren zu können, aber die Helligkeit im Innenraum gibt ein tolles Raumgefühl.
Der Motor. Ja wie bereits beschrieben ein toller Klang. Beim sanften Streicheln des Gaspedals zurückhaltend, aber wenn es mal zur Sache geht fängt das Biest an zu fauchen. So gefällt mir das.
Auf dem Weg nach Hause dann knapp 200km Autobahn. Auf den ersten 100km erstmal sehr "zurückhaltend", max. 180km/h bei unterschiedlichen Drehzahlen, die MFA pendelt sich bei rund 15 l/100km ein. O.k., der Wagen kommt frisch vom Band, da dürfte noch Potential nach unten sein. Dann auch mal kurz ein wenig mehr Leistung abgerufen - man merkt, daß reichlich Leistung da ist.
Ich wollte den Wagen jetzt nicht gleich mit DSG auf Stufe "S" und Vollgas über die Piste scheuchen, aber mal kurz zeigen was drinsteckt durfte der Wagen schon. 250km/h erreicht der Wagen spielend, aber (ein ganz kleines "aber"😉, gerade ab 180 fühlt sich das noch nicht so ganz nach 300 PS an. O.k., das DSG war weiter auf "D" und ich habe vermieden den Wagen voll auszudrehen und permanent Vollgas zu geben. Daher: Alles im Rahmen der Erwartungen und absolut zufriedenstellend.
Auffallend war, dass das DSG bei konstanten Geschwindigkeiten schon relativ aktiv war. Das war nicht störend, die alte Tiptronic bei meinem Diesel verharrte aber stoisch im 6. Gang (ausser beim Beschleunigen). Hier aber ein Benziner, bei dem man das größere Drehzahlband offensichtlich optimal ausnutzen möchte. Wie gesagt, auffällig aber nicht störend.
Die automatische Distanzregelung gefällt mir bisher sehr gut. Hatte ich bisher noch in keinem Fahrzeug, aber gerade bei dichterem Verkehr ein deutliches Addon zum normalen Tempomat.
Der Lane Assist greift direkt in die Lenkung ein. Ich kannte das bisher nur so, daß das Lenkrad anfängt zu vibrieren, wenn man den Begrenzungsspuren zu nahe kommt. Der B7 fängt von selbst an zu korrigieren, so dass man bei moderaten Geschwindigkeiten und wenig kurvenreichen strecken fast das Lenken dem Fahrzeug überlassen könnte 😰.
Den Parklenkassistent habe ich nur kurz zweimal angetestet. Beide Male war das Teil beim Einparken nicht erfolgreich, so daß ich das selber machen musste. Sollte vielleicht mal das Handbuch konsultieren, ob ich was falsch gemacht habe. aber überzeugt hat mich das noch nicht.
Das einzige, was mir wirklich nicht so gut gefallen hat: Eine mir bekannte sehr langgezogene Rechtskurve auf der Autobahn, kein Tempolimit. Mit dem A6 (Sportfahrwerk, kein S-Line Fahrwerk) selbst bei 230 keinerlei Bauchschmerzen. Der A6 lief wie auf Schienen. Der Eingangs erwähnte E350 lag da deutlich unruhiger und selbst der 530d kam in Sachen Fahrstabilität nicht an den A6 heran. Mit dem Passat jedoch gab es einen ordentlichen Adrenalinschub. Zwar war das DCC auf Comfort gestellt, aber der Wagen fing bei rund 200km/h in der Kurve an sich aufzuschaukeln, was nur durch mehrfache beherzte Lenkkorrekturen wieder in den Griff zu bekommen war. Bin dann sofort auf das Sport-Programm gegangen und im weiteren Verlauf gab es dann keine "Schockmomente" mehr, im Gegenteil, habe mich dann durchaus auch in schnellen Kurven sicher gefühlt.
Ob's an der Comfort-Einstellung gelegen hat oder daran, dass ich eine Bodenwelle ungünstig genommen habe kann ich nicht sagen, aber optimal war das nicht. Wie gesagt, auf Stellung "Sport" habe ich mich dann wieder sicher gefühlt.
Insgesamt aber als erstes Fazit: Sehr überzeugendes Fahrzeug. Was Optik, Haptik und Verarbeitungsqualität angeht eine deutliche Steigerung zum B6 und insgesamt auf hohem Niveau.
Der Motor gefällt mir ebenfalls ausgesprochen gut. Dass das Verbrauchsniveau nicht auf Augenhöhe mit einem Diesel liegen kann ist offensichtlich und ein wenig Potential nach Unten sollte nach einer gewissen Einfahrzeit auch drin sein. Die Fahrleistung, Leistungsentfalung und insbesondere der Klang sind ausgezeichnet.
Soweit genug für den Anfang. Ich hoffe, es war etwas Interessantes für den einen oder anderen dabei...
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Je nachdem wie die Klappe im Mitteltunnel angesteuert wird. Bull-X wars glaub ich, die haben ein Steuergerät für die Klappe was sich nach CAN-Werten richtet. Da könnte man zB einstellen unter 10km/h Klappe zu. Dann wäre es wohl auch nicht so schlimm mit den heißen Abgasen während der Fahrt.
Heute mit einem 335i gespielt da kam ein Golf R (VII) dazu. Ich mag nach wie vor keine Turbovierzylinder und der Golf wiegt nochmal eine ganze Ecke weniger als der CC aber der Anzug...heieiei.
Was mich aber echt überrascht hat war der Sound, das klang schon klasse.
Ja. Den hatte ich zwei Tage als er frisch war. Geiles Teil. Nasse Fahrbahn, Kickdown und die 300 PS gehen nur nach vorne.
Ich denke gern daran zurück.
Da verstehe ich manchmal die Modellpolitik von VW nicht. Er bleibt halt leider am Ende des Tages "nur" ein Golf. Warum man den Passat nicht in einer auf Krawall gebürsteten Version bringt will mir nicht in den Kopf.
(und manche Kleinigkeiten aus dem Golf VII hätte ich schon auch gern)
Trotzdem - mein 3.6er Dickschiff ist aktuell für mich genau der Kompromiss aus Komfort und Fahrspaß den ich gesucht habe. Vor allem in Anbetracht des Preises.
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Also gegen 335er und Golf R hat man gar keine Chance oder? Welcher Geschwindigkeitsbereich war es denn? Ich denke mal oben rum über 240km/h hätte man Chancen aber bis dahin ist der ja schon davon gefahren. 0-100 finde ich den Passat auch nicht schlecht mitm Allrad, denke gegen Frontkratzer, die leichter und vielleicht sogar stärker sind, hat man da gute Chancen, aber 100-200 ist der echt mies im Vergleich.
Auf meinen Strecken begegnet mir extrem selten etwas Starkes was schneller ist. Und selbst wenn, auf der Autobahn bin ich meist mit vollgepacktem Auto ukterwegs, mit Frau und Kindern. Ein "Rennen" ist da gewichtstechnisch dann suboptimal und das Assistenzsystem auf dem Beifahrersitz ist dnan auch schnell am Meckern (>230km/h).
Mit dem 335er habe ich keine Erfahrung, gegen den Golf 7 R hast Du in keinem Geschwindigkeitsbereich eine Chance.
Also mit dem 335 konnte man ein wenig spielen, in dem Bereich ists ja auch echt ein Unterschied wenn man 0.5s später am Gas ist. Ich denke aber grundsätzlich ist er mit dem Twinscrolllader eine andere Hausnummer.
Der 335 hat aber auch gegen den Golf überhaupt kein Land gesehen...
BMW 3er...Spielzeug ^^ egal mit welchem Motor 😛
Hab mal kurz im Golf R Forum gestöbert.
0-100Zeiten 4,xs
100-200Zeiten 10-15s je nach Tuning.
Also das ist schon brutalst schnell. Da braucht meiner über 20s, weiß gerade nicht mehr auswendig wie viel genau. Das sind dann schon Welten. Ich mein, langsam fühlt sich der R36 ja nicht an, muss sich dann im Golf wohl schon sehr heftig anfühlen.
Will irgendwann mal gegen nen Arbeitskollegen fahren, gechipter A3 2.0 TFSI mit irgendwas um die 250PS. Aber ich glaube fast, dass sich der Passat da schon seeeehr anstrengen muss.
Ich hatte damals nichts gemessen, bin nur gefahren. Und der R ging gut. Sehr gut!
4.x bezweifle ich allerdings.
Meine seit einem Jahr volljährige Doppel-X braucht ca 3s von 0 auf 100 und gute 9s von 0 auf 200. Das ist im Vergleich nochmal eine andere Welt.
Was hat sie denn für ein Auto?
Wetten ein Motorrad? 😛
1Jahr nach Volljährigkeit. Dann müsste sie theoretisch noch beschränkt fahren oder A2 heißt das jetzt glaube ich. Also 48PS. Erst nach 2 Jahren offen. Mit 48PS ist man normalerweise nicht so flott.
Die Doppel-X ist meine Honda CBR 1100 XX, EZ 4/97.
😁😁😁