300 PS 4Motion im Variant
Hat den schon mal jemand gefahren? Ich stelle mir den in Vollausstattung als richtig netten Reisewagen vor, mit dem man auch noch Spass haben kann. Ein Mercedes E als T Modell wäre wohl so 15-20k teurer, das ist mir der Stern eigentlich nicht wert, aus dem Alter bin ich raus.
Für ein paar Erfahrungsberichte wäre ich dankbar
Jörg
Beste Antwort im Thema
So, hier noch ein paar erste Eindrücke:
Vorgeschichte:
Nach vielen Fahrzeugen des VW Konzerns, angefangen vom Polo in 1990, über diverse Golf-Modelle (II, III, IV, V), einige Audis (A4 und A6 in verschiednen Modellen und Motorisierungen) ist dies nun mein erster Passat. Mein A6 Avant musste im Februar abgegeben werden und schon im Herbst letzten Jahres habe ich mich nach einem Nachfolger umgeschaut. Da ein neues Modell des A6 vor der Tür steht, war für mich klar, daß es diesmal keine Audi werden würde (A4 ist mir zu klein). Den alten Passat fand ich zwar ganz nett, aber auch nicht wirklich sexy - und ausserdem gibt es ja keinen 6-Zylinder (zumindest als Diesel).
Nach etlichen Probefahrten (enttäuschend hier vor allem die neue E-Klasse!), stand eigentlich schon der neue 530d fest. Optisch sehr gelungen und ein Motor zum Verlieben...!
Dann tauchten die ersten neuen Touaregs auf und obwohl die Größe eher beschränkt war, war ich zwischen den T2 und 530er hin und hergerissen. Genau da hinein wurde der neue Passat vorgestellt und als dann nach einigen Wochen der V6 bestellbar war, gab es erstmel eine "Vernunftentscheidung": Da der Passat im Vergleich den beiden genannten doch preislich in einer anderen Liga spielt, habe ich mich entschieden, für ein halbes Jahr mal den Passat zu probieren. O.k., 6 Töpfe "nur" als Benziner, aber bei meiner erwarteten Laufleistung halten sich die Mehrkosten im Rahmen, insb. im Vergleich zu den deutlich höheren Listenpreisen der beiden andern Dieser 6-Zylinder.
Also Mitte-Dezember blind bestellt, hatte den Wagen bisher noch nicht live gesehen.
Zwar kannte ich den B6 aus der Familie, aber als ich vor ein paar Wochen dann mal mit einem Kollegen im alten Modell unterwegs war, kamen erste Zweifel: Gerade im Vergleich mit meinem gerade zurückgegebenen A6 wirkte der Passat schon ein wenig (sorry für die Wortwahl) billig im Innenraum... o.k., es war nur ein Comfortline mit Stoffsitzen, aber irgendwie war das alles nicht so prall...
Abholung:Da steht er nun, mein neuer Passat. Von aussen schonmal sehr schön, die 18" Kansas passen prima. Dann der Blick in den Innenraum - und die Zweifel waren weg! Wow, kein Vergleich zum B6. Die Komfortsitze mit Leder Nappa sehr schön, der gesamte Innenraum deutlich wertiger als im B6.
Hier ein Auszug aus der Ausstattungsliste:
- Deep Black Perleffekt
- Leder Nappa mit Klimasitzen (Naturbraun), elektr. Verstellung im Memory
- Distanzregelung ACC
- Panoramaschiebedach
- Xenon mit DLA
- Lane Assist
- Rückfahrkamera
- Parklenkassisten
- Navi RNS 510
- Mobilfunk Premium
- elektr. Gepäckraumklappe
- Keyless Access
- Volkswagen Soundsystem
- 18" Kansas
- und noch ein paar ander Kleinigkeiten
(o.k., neben der AHK fehlen noch die Standheizung (brauch ich nicht, da der Wagen im Herbst wieder weggeht) und Dynaudio zur Vollausstattung 😁)
Nach kurzer Einweisung ging es dann los.
Die ersten Kilometer:
Durck auf den Start-Knopf in der Mittelkonsole und der Motor erwacht zum Leben. Ein kurzer Druck aufs Gaspedal - ja, so muss ein Motor klingen. Satter Sound, klingt nochmal deutlich schöner als mein alter V6 Golf vor einigen Jahren.
Dann ein wenig mit dem Navi und dem Soundsystem gespielt. Intuitive Bedienung und obwohl ich nicht wirklich ein Freund von Touchscreen-Navis bin, kann ich mich gut damit anfreunden. Manchmal ist die Reaktion auf Tastendrücke ein wenig träge, aber damit kann ich mich arrangieren. Habe bewusst vorerst auf Dynaudio verzichtet und Volkswagen Sound macht seinen Dienst auch sehr gut. Zumindest bis in den mittleren Lautstärkebereich bei guten Quellmaterial mehr als ausreichend.
Das Panorameschiebedach begeistert mich. Zwar ist es noch zu kühl um offen fahren zu können, aber die Helligkeit im Innenraum gibt ein tolles Raumgefühl.
Der Motor. Ja wie bereits beschrieben ein toller Klang. Beim sanften Streicheln des Gaspedals zurückhaltend, aber wenn es mal zur Sache geht fängt das Biest an zu fauchen. So gefällt mir das.
Auf dem Weg nach Hause dann knapp 200km Autobahn. Auf den ersten 100km erstmal sehr "zurückhaltend", max. 180km/h bei unterschiedlichen Drehzahlen, die MFA pendelt sich bei rund 15 l/100km ein. O.k., der Wagen kommt frisch vom Band, da dürfte noch Potential nach unten sein. Dann auch mal kurz ein wenig mehr Leistung abgerufen - man merkt, daß reichlich Leistung da ist.
Ich wollte den Wagen jetzt nicht gleich mit DSG auf Stufe "S" und Vollgas über die Piste scheuchen, aber mal kurz zeigen was drinsteckt durfte der Wagen schon. 250km/h erreicht der Wagen spielend, aber (ein ganz kleines "aber"😉, gerade ab 180 fühlt sich das noch nicht so ganz nach 300 PS an. O.k., das DSG war weiter auf "D" und ich habe vermieden den Wagen voll auszudrehen und permanent Vollgas zu geben. Daher: Alles im Rahmen der Erwartungen und absolut zufriedenstellend.
Auffallend war, dass das DSG bei konstanten Geschwindigkeiten schon relativ aktiv war. Das war nicht störend, die alte Tiptronic bei meinem Diesel verharrte aber stoisch im 6. Gang (ausser beim Beschleunigen). Hier aber ein Benziner, bei dem man das größere Drehzahlband offensichtlich optimal ausnutzen möchte. Wie gesagt, auffällig aber nicht störend.
Die automatische Distanzregelung gefällt mir bisher sehr gut. Hatte ich bisher noch in keinem Fahrzeug, aber gerade bei dichterem Verkehr ein deutliches Addon zum normalen Tempomat.
Der Lane Assist greift direkt in die Lenkung ein. Ich kannte das bisher nur so, daß das Lenkrad anfängt zu vibrieren, wenn man den Begrenzungsspuren zu nahe kommt. Der B7 fängt von selbst an zu korrigieren, so dass man bei moderaten Geschwindigkeiten und wenig kurvenreichen strecken fast das Lenken dem Fahrzeug überlassen könnte 😰.
Den Parklenkassistent habe ich nur kurz zweimal angetestet. Beide Male war das Teil beim Einparken nicht erfolgreich, so daß ich das selber machen musste. Sollte vielleicht mal das Handbuch konsultieren, ob ich was falsch gemacht habe. aber überzeugt hat mich das noch nicht.
Das einzige, was mir wirklich nicht so gut gefallen hat: Eine mir bekannte sehr langgezogene Rechtskurve auf der Autobahn, kein Tempolimit. Mit dem A6 (Sportfahrwerk, kein S-Line Fahrwerk) selbst bei 230 keinerlei Bauchschmerzen. Der A6 lief wie auf Schienen. Der Eingangs erwähnte E350 lag da deutlich unruhiger und selbst der 530d kam in Sachen Fahrstabilität nicht an den A6 heran. Mit dem Passat jedoch gab es einen ordentlichen Adrenalinschub. Zwar war das DCC auf Comfort gestellt, aber der Wagen fing bei rund 200km/h in der Kurve an sich aufzuschaukeln, was nur durch mehrfache beherzte Lenkkorrekturen wieder in den Griff zu bekommen war. Bin dann sofort auf das Sport-Programm gegangen und im weiteren Verlauf gab es dann keine "Schockmomente" mehr, im Gegenteil, habe mich dann durchaus auch in schnellen Kurven sicher gefühlt.
Ob's an der Comfort-Einstellung gelegen hat oder daran, dass ich eine Bodenwelle ungünstig genommen habe kann ich nicht sagen, aber optimal war das nicht. Wie gesagt, auf Stellung "Sport" habe ich mich dann wieder sicher gefühlt.
Insgesamt aber als erstes Fazit: Sehr überzeugendes Fahrzeug. Was Optik, Haptik und Verarbeitungsqualität angeht eine deutliche Steigerung zum B6 und insgesamt auf hohem Niveau.
Der Motor gefällt mir ebenfalls ausgesprochen gut. Dass das Verbrauchsniveau nicht auf Augenhöhe mit einem Diesel liegen kann ist offensichtlich und ein wenig Potential nach Unten sollte nach einer gewissen Einfahrzeit auch drin sein. Die Fahrleistung, Leistungsentfalung und insbesondere der Klang sind ausgezeichnet.
Soweit genug für den Anfang. Ich hoffe, es war etwas Interessantes für den einen oder anderen dabei...
2899 Antworten
Ach so ok, ich dachte du redest vom 4F 10 Zylinder.
Hört doch mal mit dem Schwärmen auf 😁 vor allem @wacken hat auch noch traumhafte Bilder! 🙂 (Auch wenn mir Limos nicht gefallen)
Bis ich in die Verlegenheit eines solchen Gefährtes komme gibts solche Maschinen vermutlich nicht mehr 🙁
Warten wir einfach auf den Passat R im B8 nächstes Jahr, könnte ja, wenn VW es sich aufgrund des aktuellen Abgasskandals nicht wieder anders überlegt, eine super Alternative sein. Ich bin auf jeden Fall hellhörig geworden bei den Angaben 3,0 VR6 Turbo.
An einen 3.0 Liter Turbo glaube ich im Passat B8 nicht. Schon gar nicht in VR-Bauweise. Macht motorentechnisch wenig Sinn (Turbo zwischen dem "V" liegt deutlich mehr im Trend) und man würde damit Audi zu Nahe kommen.
Schon eher könnte ich mir den 5-Zylinder aus dem Audi RS3 im Golf und dann gaaaanz vielleicht auch im Passat vorstellen. Der passt schon mal problemlos in den Baukasten, aber auch hier kommt man vermutlich Audi zu Nahe.
Ähnliche Themen
Und schaut man sich den neuen A4 an, ist man ihm bis auf ein urhässliches Headup, das antiquiert wirkende MFA Display und ein paar Querverkehrsassistenten eh schon gewaltig auf die Pelle gerückt.
Abwarten, gibt im Grunde schon konkretere Hinweise darauf, jedenfalls gab es die auf der letzten IAA, die Frage ist nur inwieweit dieser dämliche Abgasskandal da noch Rücksicht drauf nimmt.
Der 5 Zylinder wird niemals im Passat kommen. Der Motor ist viel zu sportlich ausgelegt für einen Passat und passt von der Art nur in die Kompaktmodelle.
Könnt mir ja einen ausgeben, wenn doch der VR6 Turbo kommt. 😉
Und welches Modell hat den Turbo zwischen dem V? Ich glaube da gibt es keinen, wenn du den Kompressormotor meinst, der ist gedanklich schon längst eingestampft, den wird es zukünftig garantiert nicht mehr geben.
Zudem ist ein Topmodell was ein wenig Emotionen verbreitet für den Passat unbedingt notwendig, bringen sie da nichts, werden einige Kunden vom Passat wieder abrücken, denn in dem Fall kann ich mir genauso gut einen Skoda kaufen.
Zitat:
@quattrofever schrieb am 26. November 2015 um 10:43:07 Uhr:
Und welches Modell hat den Turbo zwischen dem V? Ich glaube da gibt es keinen, wenn du den Kompressormotor meinst, der ist gedanklich schon längst eingestampft, den wird es zukünftig garantiert nicht mehr geben.
Audi 4.0 TFSI (z.B. RS7)
BMW 4.4L V8 (z.B. M5)
Ford 3.5L V6 Ecoboost (diverse Modelle in den USA)
Mercedes 4.0 V8 (z.B. AMG GT, nächste AMG E-Klasse)
Zitat:
@quattrofever schrieb am 26. November 2015 um 10:43:07 Uhr:
Zudem ist ein Topmodell was ein wenig Emotionen verbreitet für den Passat unbedingt notwendig, bringen sie da nichts, werden einige Kunden vom Passat wieder abrücken, denn in dem Fall kann ich mir genauso gut einen Skoda kaufen.
...oder einen Ford Mondeo. Der hat zumindest optisch etwas Emotion. 😉
Der Passat ist - zumindest in Europa - hauptsächlich in großen Fuhrparks anzutreffen und war in der Vergangenheit schon für private Käufer nicht besonders interessant. Zu teuer, langweilig und den Mehrpreis gegenüber einem Superb kaum Wert. Ein Topmodell mit über 300 PS interessiert da niemanden. Schön wäre es natürlich trotzdem. 🙂
Ohne dir zu nahe zu treten, aber als Limo wie die Deine eher nicht nachgefragt bei Familien.
Aber insbesondere in meiner Ecke ist der Passat als Gebrauchtwagen bei Familien mehr als heiß begehrt. Die Aussage kann ich nicht stützen..es sei denn, du beziehst dich ausschließlich auf Neuwagen 🙂
Skoda hat noch ein Imageproblem, der Octavia war noch langweiliger als der Passat und halt nur ein Skoda (ich hätte gern die Schriftart in meiner MFA die von Seat ist auch schicker als die normale von VW) und der Superb gleich nochmal teurer.
Der neue Superb ist aber richtig gut geworden und macht da glaub ich gut Konkurrenz.
Der Mondeo kann kaum mithalten. Von hinten sieht er aus wie der Vorgänger und ist ja heute schon veraltet nachdem er 2 jahre nach dem Fusion hier rauskam. Da bleibt erstmal auf den Nachfolger warten
Der 4,0 TFSI hat echt den Turbo im V sitzen?
Aber im Grunde ist selbst das egal, die Kompressormotoren im VW Konzern oder auch speziell bei Audi sind definitiv Geschichte . Neue Motoren haben alle Turbos egal ob im V oder außerhalb.
Und ich hoffe weiterhin auf den VR6 im Passat, ohne Imagemodelle würden die deutschen Hersteller sonst zu Koreaner oder Japaner verkümmern, wie schade wäre das denn.
Und gerade der Kombi ist stark als Familienauto auch privat gefragt. Klar sind 90% der Passat Firmenwagen aber als Gebrauchtwagen müssen die Dinger ja auch gehen, sonst würde ja keiner die Werkstätten unterstützen.
Zitat:
@Digger-NRG schrieb am 26. November 2015 um 14:35:20 Uhr:
Aber insbesondere in meiner Ecke ist der Passat als Gebrauchtwagen bei Familien mehr als heiß begehrt. Die Aussage kann ich nicht stützen..es sei denn, du beziehst dich ausschließlich auf Neuwagen 🙂
Tue ich, denn Autohersteller möchten ausschließlich Neuwagen verkaufen... 🙂
Limo habe ich übrigens damals gewählt, weil ich a) den Platz des Kombis nicht brauche und das Auto sich b) zumindest etwas auf dem Firmenparkplatz vom Einheitsbrei abhebt. Habe die Wahl nicht bereut, da das Auto als Bonus auch noch ein gutes Stück leiser (Windgeräusche!) als der Kombi war. Gekauft hätte ich privat aber weder Limo, noch Kombi. Sind zwar solide Autos, mir aber optisch zu nüchern und zu viel Knistern und Klappern im Innenraum.
Aber die Zielgruppe für Autohersteller sind doch nicht Privatkäufer. Mal die Klein- und Kleinstwagen ausgenommen wobei selbst dort eher die Vorführer dominieren.
Ich werds nie verstehen wer sich ein Auto privat neu kauft...
Naja ein Kollege von mir hat sich gerade privat eine neue C Klasse bestellt.
Zufällig arbeitet er aber auch bei MB.. 😉
Mit Mitarbeiterbonus zählt nicht als privat :P
Heute übrigens endlich mal die neue C Klasse als Kombi gefahren. Wirkt auf mich schöner, deutlich wertiger und überaschenderweise auch größer als die Alte.
Natürlich platzmäßig immer noch kein Vergleich zum Passat. Und bei den Klavierlackflächen hat man beim näheren hinsehen schon etwas Plastik-Eindruck. Da mag ich eher das gebürstete Alu oder Echtholz im Passat. Ist aber Äpfel-Birnen, billig C gegen Highline Passat.
Ubd die Handschaltung hat mich ziemlich genervt. In so einem Auto mag ich einfach nicht mehr selber schalten und dann auch noch Diesel mit dem schmalen Drehzahlband, da rührt man sich ja zu tode..
Und beim Schreiben merke ich gerade wie verwöhnt ich bin nach 2 Jahren DSG...Furchtbar.