3.2 FSI mit Motorschaden-Sammelthread
Ein freundliches Hallo an alle 3.2 FSI Besitzer und die, die es noch werden wollen.
Dies soll mal ein Sammelthreat werden wo alle Besitzer und Interessenten der besagten Maschine über ihr Leid oder ihre Freude an dem Motor berichten.
Der Zweck ist einerseits das zukünftige Interessenten schnell eine Übersicht bekommen, in Form von zufriedenen und unzufriedenen Besitzern und sich da eher eine Meinung bilden können.Zum anderen hätten wir alle mal eine Übersicht wie es den Besitzern so ergangen ist, oder auch nicht.Anstatt hier nur zu lesen, "hab nur schlechtes drüber gehört", ja klar..im Forum wird auch "fast" nur gemeckert.Eine kleine Zahl an " Zufriedenheitsthreats " ist zu finden aber es ist alles so durcheinander das da keiner mehr durchblickt.
Es wäre nett wenn sich jeder 3.2FSI Besitzer hier nur kurz zu seinen Erfahrungen mit dem Motor äußert...(keine ewigen Texte,Storys mit dem Autohaus usw.)
Und wer schlechte Erfahrungen gemacht hat kann bitte auch dazuschreiben was er event. an Kulanz von Audi erhalten hat.Bitte mit BJ und KM Angaben.
Und alle die hier waren und sich angesprochen fühlen bitte ich ebenfalls, eine Verlinkung in seine Signatur zu machen, da der Threat irgendwann in einer dunklen Ecke landet und so durch neue User beim stöbern eher gefunden werden kann.
Bei Gelegenheit werde ich immermal eine kleine Zwischenstatistik einfügen, was ihr aber auch zwischendurch gern weiterführen dürft, quasi 8 Zufrieden/ 6Motorschäden (so als Beispiel)
Als Beispiel bzw. Start
Ich
3.2 FSI Bj: 06/05 aktuell 102 000 km keine Probleme
Ich bedanke mich für eure Teilnahme und wünsche allen Besitzern eine "Motorschaden-freie-Fahrt"
Und allen Interessenten wünsche ich viel Spaß beim stöbern und viel Glück bei der passenden Fahrzeugsuche
Grüße
Beste Antwort im Thema
Ein freundliches Hallo an alle 3.2 FSI Besitzer und die, die es noch werden wollen.
Dies soll mal ein Sammelthreat werden wo alle Besitzer und Interessenten der besagten Maschine über ihr Leid oder ihre Freude an dem Motor berichten.
Der Zweck ist einerseits das zukünftige Interessenten schnell eine Übersicht bekommen, in Form von zufriedenen und unzufriedenen Besitzern und sich da eher eine Meinung bilden können.Zum anderen hätten wir alle mal eine Übersicht wie es den Besitzern so ergangen ist, oder auch nicht.Anstatt hier nur zu lesen, "hab nur schlechtes drüber gehört", ja klar..im Forum wird auch "fast" nur gemeckert.Eine kleine Zahl an " Zufriedenheitsthreats " ist zu finden aber es ist alles so durcheinander das da keiner mehr durchblickt.
Es wäre nett wenn sich jeder 3.2FSI Besitzer hier nur kurz zu seinen Erfahrungen mit dem Motor äußert...(keine ewigen Texte,Storys mit dem Autohaus usw.)
Und wer schlechte Erfahrungen gemacht hat kann bitte auch dazuschreiben was er event. an Kulanz von Audi erhalten hat.Bitte mit BJ und KM Angaben.
Und alle die hier waren und sich angesprochen fühlen bitte ich ebenfalls, eine Verlinkung in seine Signatur zu machen, da der Threat irgendwann in einer dunklen Ecke landet und so durch neue User beim stöbern eher gefunden werden kann.
Bei Gelegenheit werde ich immermal eine kleine Zwischenstatistik einfügen, was ihr aber auch zwischendurch gern weiterführen dürft, quasi 8 Zufrieden/ 6Motorschäden (so als Beispiel)
Als Beispiel bzw. Start
Ich
3.2 FSI Bj: 06/05 aktuell 102 000 km keine Probleme
Ich bedanke mich für eure Teilnahme und wünsche allen Besitzern eine "Motorschaden-freie-Fahrt"
Und allen Interessenten wünsche ich viel Spaß beim stöbern und viel Glück bei der passenden Fahrzeugsuche
Grüße
1979 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von TStirm
Mich hat es jetzt auch erwischt.
A6 4f 3.2 EZ 06/2004 KM-Stand: 71771
Ich hoffe daß es nur die Kettenspanner und Ketten sind.
Mein Beileid. ... bei nur 70 TKM, unglaublich.
Hallo bin neu hier und möchte direkt mal was zu meinem wahrscheinlich vorerst letzten Audi was los werden...
Audi A6 4F 3,2fsi
bj. 2006
Heute bei 137.130km Motortotalschaden!
Der Kettenspanner einer Bank hat sich in Einzelteile zerlegt und somit haben die Auslassventile aufgeschlagen-> Ventile Krumm, Kolben haben Macken, deutliche auswaschungen der Zylinderlaufflächen.
Auf der anderen Bank ist die Kopfdichtung oder evtl sogar der Kopf undicht! -> zwei Kerzen sind Weiß und er hat Wasser gefressen. Nehme den kopf jedoch nicht mehr runter weil ich eh eine AT-Triebwerk verbauen werde.
Abgesehen vom aktuellen Schaden haben sich schon mehre Zündspulen verabschieden und das Multitronic hat das besagte Anfahrproblem.
Soblad der Dicke fertig ist werd ich wohl die Marke wechseln, bin mit dem Wagen sehr unzufrieden und auch Audi selber verhält sich nicht angemessen...
Hallöchen Leidtragender...
Ich würde dich bitten mir/uns sämtliche Eindrücke;Geräusche,Leistungsverluste,unrunden Leerlauf o.ä. anzeichen zu berichten.Pfeifen,zischen, klappern im Motor was weiß ich...alles was auf einen/den defekt hinweist. Danke dafür.
Da sich das Problem ja, lesbar, nicht auf einzelne bezieht ist es sicherlich für jeden 3.2er fahrer interessant wie sich der vermeintliche defekt ankündigen könnte...
Danke und gute Besserung für den Dicken.Das du ihn danach abgeben willst kann und will ich dir nicht mal verübeln...Überleg auch grad bei nem noch laufenden 3.2er ob ich ihn veräußer auf die Gefahr hin das er auch mal die Hufe hoch zieht....
Gruß und "bis bald"
Hallo,
nein also Fakt ist das es sich auf keinen Fall um einen Einzelfall handelt. Habe das AT-Triebwerk über ebay bezogen, es ist ein Motoreninstandsetzer und auf meine frage was am angebotenen Motor defekt war, karm die Antwort: " na das übliche, der kettenspannen hat sich verabschiedet"
Somit also das gleiche Problem wie bei meinem und wenn ich sehe wie viele Motoren dort angeboten werden von dieser Firma dann wird direkt klar was los ist...
Bank 1:
Bei mir war so das er vor ein paar Tagen beim Kaltstart, sehr laut "genagelt" hat, jedoch sobald der Motor etwas mehr Drehzahl (ich denke Öldruck abhängig) bekarm was dieses Geräusch weg und der Motor lief wie neu.
An Tag X ist jedoch beim Kaltstart die Kette übergesprungen und somit lief er nur noch auf 3. Zylinder
Bank 2:
Er verlor Kühlwasser jedoch war beim abdrücken des Kühlsystems kein Leck zu finden und nach ein paar Tagen lief er nach dem Kaltstart etwas undrund bzw ein Zylinder fehlte, jedoch nur ein paar sekunden. Von da an war mir schon klar das es die Kopfdichung ist-> Motor bzw Wasser war nach dem Fahren warm und drückte sich dann bei abgestellten Motor in den besagten Zylinder.
Da ich selber Mechatroniker bin und es Zeitlich nich geschafft habe muss ich mir leider selber zugestehen zuspät gehandelt zu haben....
PS: im Fehlerspeicher stand einpaar mal schon ein Nockenwellensensor drin was jedoch sporadisch war und ich leider ausser Acht gelassen habe, nun vermute ich das es mit dem Kettenspanner bzw. Kettentrieb zutun hatte.
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Zitat:
Original geschrieben von Billbo88
Hallo,Habe das AT-Triebwerk über ebay bezogen, es ist ein Motoreninstandsetzer
ein Link dazu wäre nett. Danke
http://stores.ebay.de/Drive-Technology-Shop bin recht zufrieden mit dem Shop...
hier mal zwei bilder nach ca. drei Stunden Arbeit -.-
hallo
ich möchte mir in nächster Zeit einen Gebrauchtwagen zulegen, ein Audi A6 soll es werden. Nur nachdem ich die Beiträge hier im Forum gelesen habe bin ich doch nervös geworden.
Diese Fahrzeuge habe ich momentan angeboten bekommen
1: A6 3,2l FSI Quattro Bj 07 Laufleistung ca 90000km (Privatverkauf , angeblich noch Audi Garantie )
2: A6 2,8l FSI Bj 08 Laufleistung ca 90000km ( Händlerverkauf )
nur um mal meinen Wissendurst zu befriedigen hätte ich mal ein paar Fragen
1: gibts die Probleme mit dem Motor rein mit dem 3,2 FSI oder sind alle V6 betroffen also auch z.b der 2,8l FSI ?
2: gibts die Probleme mit allen Baujahren oder hat Audi in die laufende Produktion Verbessserungen einfließen lassen weil sie die Problematik erkannt haben, das heisst nimmt die Schadenshäufigkeit ab einem bestimmten Baujahr ab ?
3: anscheinend gibts ja mehrere Probleme mit dem Motor ( falls ich mich da verlesen habe dann korrigiert mich bitte ), einerseits die Steuerkettenspanner sowie Risse in Motorteilen. Kann das alles rein vom Oel kommen? Steuerkettenspanner und Oel krieg ich ja noch zusammen aber Risse ? Hilft es die Steuerkettenspanner öfters überprüfen/ wechseln zu lassen , wenn ja was kostet der Spass ?
4: kann man durch häufigere Oelwechselintervalle der Problematik Herr werden ( ich fahr grade mal 10-15tkm im Jahr und dann überwiegend Kurzstrecke ), also z.B jährliche Wechselintervalle.
5: wie kann man die Schäden erkennen, ich will ja schließlich nicht einen Wagen kaufen wo der Motor schon am A.. ist.
6: welchen der beiden Wagen würdet ihr empfehlen?
...also Probleme sind beim 2,8er noch nicht bekannt,wird aber eher daran liegen das er noch zu Neu ist und es nicht so viele gibt...denn der Motorblock ist genau der gleiche wie beim 3,2er(die Hubraumreduzierung erfolgt lediglich über den geringeren Hub)
Vorschäden könntest Du über eine Endoskopie feststellen lassen,zumindest in Bezug auf ,,Kolbenkipper"das mit den Steuerketten ist wieder ein anderes Problem ist aber weit weniger Häufig und kann auch andere Motoren betreffen!
Ein ,,öfteres" Wechseln des Steuerkettenspanners ist wirtschaftlich uninteressant,da sehr hoher Arbeitsaufwand!
Ein jährlicher Ölwechsel ist dem LL auf alle Fälle vorzuziehen!
Für eine eindeutige Empfehlung,sind deine Angaben zu wenig!
es geht ja rein darum welcher von beiden den besseren Motor hat, Ausstattung und Preis sind bei beiden ähnlich.
Gibts die Motorproblematik eigentlich auch bei den 3,2l FSI Motoren die z.B im VW Passat verbaut sind oder sind die Motoren konstruktiv anders ( Einbaulage mal abgesehen ).
Weil als 3. Alternative hätte ich noch einen Passat 3,2l FSI Syncro der mir angeboten wurde, der kostet ähnlich wie die beiden Audis hat fast die gleichen KM drauf, hat nur ne deutlich bessere Austattung,ist nur leider ein Variant.
Zitat:
Original geschrieben von Grauluchs
es geht ja rein darum welcher von beiden den besseren Motor hat, Ausstattung und Preis sind bei beiden ähnlich.Gibts die Motorproblematik eigentlich auch bei den 3,2l FSI Motoren die z.B im VW Passat verbaut sind oder sind die Motoren konstruktiv anders ( Einbaulage mal abgesehen ).
Weil als 3. Alternative hätte ich noch einen Passat 3,2l FSI Syncro der mir angeboten wurde, der kostet ähnlich wie die beiden Audis hat fast die gleichen KM drauf, hat nur ne deutlich bessere Austattung,ist nur leider ein Variant.
..der 3,2er im Passat ist eine gänzlich andere Konstruktion(VR 6)und ausgerechnet der Motor,wo die Probleme mit den Steuerketten am häufigsten sind!(konstruktionsbedingt sehr empfindlich,kein LL-Service machen und nur bestimmte Öle verwenden)zudem hat dieser Motor weniger Leistung bei höherem Verbrauch!
Beim 2,8er oder 3,2er FSI würde ich Dir zu einem möglichst Jungen Bj. raten...nicht weil sich an der Motorkonstruktion was geändert hätte...sondern weil es seit dem letztem Jahr das LL-Öl 3 gibt dessen Spezifikation genau da verbessert worden ist,welche für die Motorschäden Relevant ist(mit dem neuen LL3 sollte es keine Probleme mehr geben)!
Ob 2,8er oder 3,2er ist egal,die Motoren sind annähernd Baugleich!
Die Empfehlung eines sehr junges BJ (1 Jahr, wegen LL 3) schränkt die Auswahl natürlich stark ein.
naja ich hab bei den A6 nur die Wahl zwischen 3,2l Bj 07 und 2,8l Bj 08
woran erkenn ich nun vor dem Kauf ob einer der Motoren was hat, gibts da ne deutliche hörbare Komponente oder sieht man deutlich Oelschlamm unter dem Oeldeckel oder sollte ich solange sich der Motor einigermaßen gut anhöen das Ding kaufen und schnellstmöglich einen Oelwechsel machen?
Zitat:
Original geschrieben von Grauluchs
naja ich hab bei den A6 nur die Wahl zwischen 3,2l Bj 07 und 2,8l Bj 08
woran erkenn ich nun vor dem Kauf ob einer der Motoren was hat, gibts da ne deutliche hörbare Komponente oder sieht man deutlich Oelschlamm unter dem Oeldeckel oder sollte ich solange sich der Motor einigermaßen gut anhöen das Ding kaufen und schnellstmöglich einen Oelwechsel machen?
...hatte ich geschrieben...Du kannst den Motor beim 🙂 endoskopieren lassen...wenn sich hier kein Schaden ergibt,kannst Du kaufen....und wenn Du ,,auf Nummer sicher" gehen willst auf jährlichen Öw umstellen!
ich denke mal nicht das ein Privatverkäufer einen Vertrag unterschreibt das ich das Auto zurückgeben kann wenn die Endoskopie ergibt das der Motor defekt ist.
Zitat:
Original geschrieben von Grauluchs
ich denke mal nicht das ein Privatverkäufer einen Vertrag unterschreibt das ich das Auto zurückgeben kann wenn die Endoskopie ergibt das der Motor defekt ist.
...wenn Dir der Verkäufer hier nicht entgegenkommt(vorm Kauf endoskopieren)dann nimm halt den 2,8er...wenn Du aber unbedingt einen 3,2er willst,einfach weitersuchen😉