3.0 TDI FL- Warum werden Nockenwellen getauscht?
Hallo liebe A6-Gemeinde,
ich beabsichtige mir einen 3.0TDI zu kaufen. Bei einer Besichtigung stellte sich heraus, dass am Motor im Rahmen einer (angeblichen) Audi-Service Aktion beide Nockenwellen getauscht wurden. Kann mir darüber jemand von Euch mehr berichten? Warum tauscht man mal eben beide Nockenwellen?
VG und vielen Dank
Beste Antwort im Thema
Betroffene Motoren:
CRT 000001 BIS 073951
CZV 000001 BIS 003450
(für B9 A4 gilt auch CRT
Q7 auch CRT plus noch 3 andere Motorkennbuchstaben)
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6772 Antworten
Macht ja nix.
CRT kann auch der 218 PS Motor sein.
Ja, so steht es bei Wikipedia. Da steht aber auch, das der CZV nur beim Frontantrieb verbaut wurde, während der CRT dann beim quattro drin war. Aber ich habe einen CZV und quattro. Da stimmt doch was nicht...oder was bei Wiki steht ist schlicht weg falsch.
Hab auch einen CZV mit Quattro.
Liebe MT Gemeinschaft,
ich verfolge diesen Thread von Anfang an. Mit der Zeit wuchs bei mir die Befürchtung, dass auch mein Langstreckenbeförderer an der Nockenwellekrankheit leidet. Da er mittlerweile bei 93tkm Laufleistung angekommen ist und die Garantie noch dementsprechend greifen würde (5Jahre oder 100tkm) bitte ich hier um die Expertise und Meinung der Spezialisten wie den Arni.
Das Video: https://youtu.be/go-_u7oTTKk
Ich hab trotz der ganzen Videos immer noch nicht wirklich die Charakteristik dernkaputt klingenden Nockenwellen wahrnehmen können. Ist es ein Mahlen oder Klacken? Welches Geräusch kommt dem nahe?
Autodaten: A6 4G, 272ps, EZ 11/2016, 93tkm, CRT 111XXX ( voll mitten drin ). Aufgenommen habe ich das Video mitneinem Samsung S9. Im Falle der Kettenspanner Problematik wäre ein Video vom Kaltstart notwendig, richtig?
Beste Grüße und frohe Festtage vorab.
Dieses harte laute Tackern, das sind die Nockenwellen. Auf beiden Seiten sind die Auslasswellen laut
Weil es vielleicht für alle Neueinsteiger hier untergeht:
Auf Seite 137 dieses Threads wurde die TPI zu den Nockenwellenproblemen zitiert und zwei Soundfiles (NW gut / NW defekt) gepostet:
https://www.motor-talk.de/.../...kenwellen-getauscht-t6318085.html?...
Super, Danke
Hallo @Chris88662, hallo @fa89bihb,
ich wollte mich mal erkundigen, was bei Euch bzgl den verstellten Steuerzeiten heraus gekommen ist? Wurden diese nun vom Autohaus korrigiert, oder gab es Probleme? Ich habe den Verdacht, dass ich ebenfalls betroffen bin. Bei mir wurden alle 4 Nockenwellen im April 2019 getauscht, aber er klopft ziemlich hart links hinten in der Ansaugung, bzw. hat auch das Biturbo Brummen vorne links wie beim Video von Chris.
Hier mein Video: https://youtu.be/IDar2Km_Juk - das Klopfen klingt in Realität etwas härter als es auf dem Video raus kommt. Ich mache später nochmal eins mit Fokus auf die Ansaugung vorne.
@Arni: Was kann denn passieren, wenn man es nicht reparieren lässt? Und gibt es eine Möglichkeit die Steuerzeiten zu prüfen, ohne den Motor aufzumachen?
Danke für die 2 Soundfiles, meiner hört sich so ziemlich genau wie File 1 (gut) an... Hat mir als Laie sehr geholfen, danke dafür :-)
Zitat:
@audimann schrieb am 16. Dezember 2019 um 06:17:12 Uhr:
Super, Danke
Zitat:
@patrick85aut schrieb am 16. Dezember 2019 um 14:41:54 Uhr:
Danke für die 2 Soundfiles, [...] Hat mir als Laie sehr geholfen, danke dafür :-)
Gerne 
. . . und das Forum hat übrigens einen „Danke“-Button 
schon erledigt ;-)
Hier noch 2 Videos wie versprochen.
Kalt mit erhöhter Leerlaufdrehzahl: https://youtu.be/bWOGJsrjtWk
Betriebswarm: https://youtu.be/eE26uLh5Obo
Was meint Ihr ( @Arni 1984 , @Chris88662 , @fa89bihb ) ? Sind die Steuerzeiten okay? Wenn ich es mit dem Video von Chris vergleiche ( https://youtu.be/UcjU_ZR2AtY ), dann hämmert er doch nicht ganz so extrem...
Im April 2019 wurden alle 4 Nockenwellen getauscht - vorher hörte er sich so an: https://youtu.be/TVgEgJ3DZ_I - vllt hilft das dem einen oder anderen als Referenz.
Also insgesamt macht der Motor bei mir viele Geräusche wenn er kalt ist, inkl. tackernde Nockenwellen, die Geräusche gehen ziemlich plötzlich weg ab ca. 60 Grad Öltemperatur... Der Sound wie auf meinem letzten Video ist halt auch nicht immer da, das ist ja der Witz. Ich kann es mir nur so erklären, dass durch die Wärmeausdehnung von irgendwelchen Bauteilen die Steuerzeiten "besser" werden. Oder baut der Kettenspanner mehr Kraft auf weil das Öl dünnflüssiger ist? Es ist schon sehr seltsam, das Video war aus dem Sommer und im Moment hört sich bei mir garnichts nach BiTu an... Auf deinen Videos ist vor allem hinten Rechts immer so ein "Pulsieren" hörbar, vorallem bei dem Ersten: Was ist das eigentlich? Das Geräusch habe ich auch wenn der Motor kalt ist... Irgendeine Idee @Arni 1984 ?
So, ich habe nun meinen 4G heute wieder zurück erhalten. Ich hatte die Auslassnockenwelle Bank 1 (Beifahrerseite) reklamiert. Diese wurde getauscht. Als ich dann das Auto abgeholt habe und den Motor startete, habe ich sofort den brummigen Motorlauf bemerkt und gleich reklamiert, den 4G erst garnicht mitgenommen. Denen dann noch gesagt das hier was nichtbstimmt und auf die TPI hingewiesen die es beim BiTurbo Brummen gibt.
Zwei Tage später habe ich dann den Anruf erhalten, das die Steuerzeiten sich nicht abstecken lassen. Wahrscheinlich ist die Kette gelenkt oder der Spanner defekt. Da die Kette schonmal vor 50.000 km mit Spanner gewechselt wurde, konnte ich das nicht glauben. Der Serviceberater fragte meine Versicherung an und somit musste ich nur 60% der Teile übernehmen. Was blieb mir übrig, ich erteilte den Auftrag. Heute habe ich den 4G wiederbekommen und er läuft butterweich.