3.0 TDI FL- Warum werden Nockenwellen getauscht?
Hallo liebe A6-Gemeinde,
ich beabsichtige mir einen 3.0TDI zu kaufen. Bei einer Besichtigung stellte sich heraus, dass am Motor im Rahmen einer (angeblichen) Audi-Service Aktion beide Nockenwellen getauscht wurden. Kann mir darüber jemand von Euch mehr berichten? Warum tauscht man mal eben beide Nockenwellen?
VG und vielen Dank
Beste Antwort im Thema
Betroffene Motoren:
CRT 000001 BIS 073951
CZV 000001 BIS 003450
(für B9 A4 gilt auch CRT
Q7 auch CRT plus noch 3 andere Motorkennbuchstaben)
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Ich finde die ganze Art der Kommunikation seitens des AZ etwas merkwürdig...
Also ich bin mit meinem Serviceberater auch per du und finde daran nichts merkwürdig.
Wir sprechen ehrlich miteinander und das Vertrauen ist einfach super.
Wenn mein Auto in die Werkstatt geht, bin ich immer mit dabei, meinen Mechaniker kenne ich ebenfalls privat.
Klar ist es ein kleinerer Betrieb und da ist es möglich -> bei den beiden Audizentren, wo ich vorher war, würde ich mein Auto nie hinbringen.
Ach ja, es ist ein offizieller Audi Service Betrieb - keine freie Werkstatt oder der Boschdienst.
Ich bin auch mit meinem Serviceberater per Du.
Aber wenn es offizielle Schreiben gibt, wo hier irgendwelche Zusagen betreffend Mängelfreiheit gemacht werden, dann schreibt mir diese der Audi-Servicebetrieb und nicht der Mitarbeiter.
Und dieser Betrieb ist noch immer per Sie mit mir ;)
Ich sehe dieses Schreiben als reine Information an - nicht als ein Schreiben über Mängelfreiheit.
Der User hat nachgefragt, nicht alles verstanden und dieses Schreiben ist für ihn zur Erklärung. Es steht auch drinnen, dass er ihm eine "OFFIZIELLE BESTÄTIGUNG" gibt ....
Ohne das der Meister seinen Otto drunter setzt in Form seiner Unterschrift, würde ich ihm das eh nicht abkaufen. Email hin oder her. Wenn das Dokument handschriftlich unterschrieben wird, hat das auch eine viel höheren Einfluss im Fall der Fälle
Zitat:
@Arni 1984 schrieb am 7. Dezember 2019 um 21:41:45 Uhr:
Der Kurbelwellenzentrierbolzen wird durch das Ölwannenoberteil in eine Bohrung der Kurbelwange (also das Gegengewicht an der Kurbelwelle) eingeschraubt.
Wird das Ölwannenoberteil zerstört oder beschädigt, dann muss der Motor raus und zerlegt werden. Eine Kurbelwelle ist gewuchtet, wenn jetzt durch das wegreissen der oberen Ölwanne auch eine Ecke der Kurbelwange beschädigt wurde oder das Loch aufgeweitet wurde, dann ist hat die Kurbelwelle im 1. Fall jetzt unwucht und im 2. lässt sie sich nicht mehr genau zentrieren und die Steuerzeiten lassen sich nicht einstellen.
Lass dir auf jeden Fall Fotos der Beschädigung machen oder mach sie selber und ein Bild von der Zentrierborung der Kurbelwelle.
Man möge dir bitte schriftlich bestätigen das keine Folgeschäden auftreten und falls doch werden diese, für dich kostenneutral, behoben.
Man hat mir heute folgendes mitgeteilt:
"das Bild habe ich durch das Loch der neuen Ölwanne gemacht. Ich habe dir das ganze auch mal aufgezeichnet zum besseren Verständnis. Auf dem Bild siehst du den Absteckwerkzeug und die Nut der Kurbelwelle.
Dein A6 hat schon die neuere Version. Das bedeutet das Absteckwerkzeug wird nur auf die Kurbelwelle aufgelegt und wird nicht komplett eingesteckt wie bei der alten Version."
Ist das plausibel?
Der Dorn wird 1-2cm tief in die Kurbelwelle eingeschraubt, da wird nix nur angelegt
"den Absteckwerkzeug":D
Auch der Rest scheint ja fachlich nicht so ganz korrekt zu sein. Bei würden da schon alle Alarmglocken schrillen...
Wenn ich mir die Bilder vom Dorn und der defekten Ölwanne anschaue, dann scheint dieser in die Ölwanne eingeschraubt zu werden und nur das letzte Stück steckt dann in der Kurbelwelle. Fängt man nun an den Motor zu drehen, dann gibt es eine Hebelkraft auf den Dorn. Diese könnte evtl. die Ölwanne beschädigen wie auf den Bildern weiter oben zu sehen ist. Ganz würde ich nicht ausschließen, dass der Meister die Wahrheit gesagt hat. Es kann aber natürlich auch der Anlasser gewesen sein, der hier seine rohe Kraft hat walten lassen. Das Loch in der Kurbelwelle scheint jedenfalls ein bisschen beschädigt zu sein - die Ränder haben leichte Grate? Ob das allerdings für eine merkliche Unwucht reicht? Keine Ahnung...
Und vllt hat das Ölwannenoberteil genau für solche Fälle eine Sollbruchstelle?
Ist das Thema mit den Nockenwellen eigentlich bei den 2018er Baujahren immer noch aktuell oder wurde dort ab Werk was vernünftiges verbaut?
Das sind die betroffenen Motoren
Weißt Du vielleicht bis zu welchem Baujahr diese Motoren verbaut wurden? Ich kann bei dem Fahrzeug leider nicht nachschauen.
Steht hier beim AZ. EZ 03/19, 50 km, top Ausstattung, Werksdienstwagen, 5 Jahre Garantie.
Meiner ist aus EZ 04/2018 und hat keinen MKB mit CRT beginnend. Bestellt hatte ich den im November 2017. 218 PS Maschine.
CRT = 272 PS
Ok, das hab ich jetzt nicht direkt rausgelesen. Sorry :(


