- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Golf
- Golf 1, 2
- 2E Motor aus Golf 3 Gti in einen Golf 1 Cabrio
2E Motor aus Golf 3 Gti in einen Golf 1 Cabrio
Hat jemand den 2E Motor aus Golf 3 Gti mit 115 PS in einem Golf 1 Cabrio eingebaut und eingetragen bekommen?
Ähnliche Themen
19 Antworten
Zitat:
@Anarchie-99 schrieb am 29. September 2022 um 17:56:50 Uhr:
Zitat:
@DonKazik schrieb am 29. September 2022 um 14:03:36 Uhr:
Was sind eigentlich die Unterschiede zwischen 2E, AGG oder ADY Motor?
Ansaugbrücke, Leerlaufzigarre, Luftmassen/Luftmengenmesser
Der 2e hat die Lange ansaugbrücke mit der Leerlaufzigarre
https://img.ebay-kleinanzeigen.de/.../...76-42b2-8a60-bbdcadc45d31?...
AGG und ADY Motoren haben eine kurze ansaugbrücke und die Leerlaufzigarre fehlt. Die Leerlauf Regulierung ist in die Drosselklappe integriert.
https://www.golf3.de/.../U-I-NzkuMjQ3LjIxMC4xNzc=T-1263812632.jpg
Der 2e hat einen Luftmengenmesser die späteren agg/ady einen Luftmassenmesser.
Dann gibt es noch Kleinigkeiten die nicht gleich auffallen, Kolbenbodenkühlung, Bohrung für Drehzahl Sensor im Block, kolben, Pleuel.
Zitat:
@Anarchie-99 schrieb am 29. September 2022 um 17:56:50 Uhr:
Zitat:
.mit den 2e fahrzeugschein geht sowas auch schon par leute geholfen damit
Wenn der Prüfer das akzeptiert umso besser, es gibt viele die machen das nicht mehr.
Danke für die Info. Das sind jetzt meine 2 Baustellen. Den Motor eintragen lassen und davor alles ordentlich machen. Es muss noch das Problem beseitig werden, dass er im Stand kein Standgas hält und immer aus geht, egal ob warm oder kalt.
Gibt es evtl. hier einen Schrauber, der bei mir alles checken würde und ihn wieder flott macht? Komme aus Hessen, nähe Frankfurt am Main.
Zitat:
Es muss noch das Problem beseitig werden, dass er im Stand kein Standgas hält und immer aus geht, egal ob warm oder kalt.
Die Motoren reagieren sehr empfindlich auf Falschluft.
Ich habe dein Bild mal genommen und die Schwachstellen für Falschluft eingezeichnet.
Die Plastik Lamellen des Ansaugschlauch zur Drosselklappe sind sorgfältig zu prüfen denn kleine Risse im Plastik zwischen den Lamellen sind schlecht zu sehen.
Die undichte Gummileitungen zur Kurbelwellengehäuse Entlüftung sind auch oft das Problem weil so Falschluft hinter den Luftmassenmesser in den Motor kommt der nicht berechnet ist.
Der kleine schlauch vom Benzindruckregler zu ansaugbrücke nicht vergessen, er wird auch gerne porös.
Die Drosselklappe hat eine integrierte Leerlaufregelung. Die Zahnräder sind aus Plastik und können ausschlagen, daher mal die schwarze Abdeckung lösen und die Zahnräder anschauen.
So sieht das dann ca aus (Beispiel Bild tdi )
https://www.gema-motorsport.de/.../dk-rk-2-5-3-0-tdi_12.jpg
Zitat:
@Anarchie-99 schrieb am 29. September 2022 um 22:54:10 Uhr:
Zitat:
Es muss noch das Problem beseitig werden, dass er im Stand kein Standgas hält und immer aus geht, egal ob warm oder kalt.
Die Motoren reagieren sehr empfindlich auf Falschluft.
Ich habe dein Bild mal genommen und die Schwachstellen für Falschluft eingezeichnet.
Die Plastik Lamellen des Ansaugschlauch zur Drosselklappe sind sorgfältig zu prüfen denn kleine Risse im Plastik zwischen den Lamellen sind schlecht zu sehen.
Die undichte Gummileitungen zur Kurbelwellengehäuse Entlüftung sind auch oft das Problem weil so Falschluft hinter den Luftmassenmesser in den Motor kommt der nicht berechnet ist.
Der kleine schlauch vom Benzindruckregler zu ansaugbrücke nicht vergessen, er wird auch gerne porös.
Die Drosselklappe hat eine integrierte Leerlaufregelung. Die Zahnräder sind aus Plastik und können ausschlagen, daher mal die schwarze Abdeckung lösen und die Zahnräder anschauen.
So sieht das dann ca aus (Beispiel Bild tdi )
https://www.gema-motorsport.de/.../dk-rk-2-5-3-0-tdi_12.jpg
Hey woher kommt der WiWa-Behälter auf dem Bild? Hast du da ne TN? Passt der Plug and Play in 1er? Vom Caddy?
LG
Zitat:
Hey woher kommt der WiWa-Behälter auf dem Bild? Hast du da ne TN? Passt der Plug and Play in 1er? Vom Caddy?
LG
Da musst du den Besitzer des Bilds @DonKazik fragen. Ich habe das Bild nur genommen um die Schwachstellen für Falschluft einzuzeichnen.
Es wäre besser, vor dem Umbau mit einem TÜV-Prüfer zu sprechen. Die 3er GTI Motoren im Einser Cabrio sind nicht selten und da gibt es einige Prüfer, die Erfahrungen damit haben.
Der Prüfer kann dir auch mitteilen, welche Dokumente er sehen will und welche Veränderungen er am Kfz nach Umbau sehen will (Bremse, Getriebe, z.B.).
Wichtig ist auch der Aufbau von Krümmer und Abgasanlage, die muss ja auch geändert werden.
Hier ein Wiki-Beitrag dazu: https://golf1wiki.de/index.php/2E_Umbau_(mit_2H_als_Basis)