250 - oder gar 400 000 km im W210 - Wer hat sie schon überschritten?
Hallo,
da ich kurz vor diesem Kilometerstand stehe würde mich sehr interessieren, wer seinen 210er insbesondere als Langstreckenfahrzeug mit >= 250 tkm noch täglich nutzt. Sollte dies nicht so sein, würde mich interessieren, ob das Nachfolgefahrzeug, was es auch immer ist, für euch einen deutlichen Fortschritt darstellt.
Ich kann behaupten, dass ich den 210er immer noch als Langstreckenfahrzeug tauglich halte.
Welche Gründe sind für euch relevant, den 210er nicht zu tauschen?
Grüße Bert
PS: Fahre einen E320 R 6 von '97.
Beste Antwort im Thema
Wir haben jetzt 230tkm im E320 Ava. Kombi und 205000 im E200 Eleg. Limo. Beide laufen gut mit Gas und bekommen umfangreiche Wartung/Instandhaltung und wurden ja auch konserviert.
Der 320er wurde letztes Jahr von mir technisch/optisch/lackmäßig renoviert und innen besser ausgestattet für zusammen knapp 10TE um ihn als Youngtimer womöglich dauerhaft zu halten. Vorher hatte er die unschöne Stoffausstattung, und jetzt ist alles in Leder, mit neuen Hölzern und auf mich individualisiert. Meine Arme kann ich beim Fahren überall (Armlehne, Türverkleidung) auf Leder aufstützen und nicht auf klebrigen Kunststoff, das war im Sommer fies...
Beide sollen als Youngtimer noch länger laufen, der E320 Ava. mind. bis Mitte 2012 mit dann 300tkm.
Beim 320 bin ich gespannt, ob in dieser Zeit das Getriebe (regelmäßig Ölwechsel/Spülung) kommt oder ob es hält. Dann gehts evt. noch mal 2-3 Jahre bis 400tkm...
Meine Frau fährt im 200er nur ca. 15tkm p.a., so dass sie noch 5-6 Jahre fahren kann bis zur 300tkm-Marke.
Mit dem 320er fahre ich häufiger längere Strecken bis 500KM einfache Fahrt, und meist um 180-200 KM/H auf der BAB. Beschleunigung, Verbrauch und Fahrkomfort sind dabei absolut in Ordnung.
Wegen meines Rückens werde ich aber jetzt einen Recaro Ergomed nachrüsten.
Ich bin allerdings neulich auch mal im BMW 5er (F10, neues Modell) meines Kollegen mitgefahren und auch 300KM selbst gefahren. Adaptives Fahrwerk, elektromechanische Lenkung, moderner 6 Zyl. Diesel. Den Diesel hört man nicht mehr, das Fahrzeug schwebt über jede Fahrbahn, es ist leise. Im Lenkrad keinerlei Fahreinflüsse. Distronic+ bremst bis 0 und fährt von selbst wieder an. Man muss gar nicht mehr Gas geben oder bremsen. Es ist schon mittlerweile ein gigantischer Unterschied zum 210er, von der Fahrer-Entlastung her, das muss man sagen.
Dieser reicht mir allerdings, besonders gefällt mir der leise Motorsound des V6. Nachdem ich neulich mal die Buchsen des vorderen Stabilisators erneuert hatte, wurde auch die Kurvenneigung geringer.
Ein Nachfolger für mich wäre der W212 E500 Ava. Kombi, dann wieder auf Gas umgerüstet. Und auch mit Distronic+, der 211er hatte diese nur zwischen 30 und 180 KM/H, also nicht bis zum Stand.
Der 210er ist aus meiner Sicht ein idealer Youngtimer für Alltagsfahrer, denn er hat schon die modernen Features die ein Vielfahrer wünscht (ESP, Xenon, viele Airbags, Bremsassistent, abblendende Spiegel, moderater Verbrauch, lange Wartungsintervalle, einfach zu warten, billige Verschleißteile), aber noch das klassische Aussehen und Innendesign. Diese Erkenntnis wird aber sicher erst in 5-6 Jahren stärker durchdringen...
331 Antworten
Da ist ja bald die erste Inspektion fällig....
Zitat:
@Miller6666 schrieb am 16. Oktober 2016 um 23:19:36 Uhr:
Meiner hat 10500km runter Bj 98 Avantgarde 😉
Läuft und Läuft....
oh, gerade eingefahren 🙂
Servus an alle,
424628km, erster Motor, erstes Getrieb. MB S290TD Elegance, Bj. 98.
Gruß an die Gemeinde.
Ich fahre zwar meinen W210 auch heute noch geschäftlich sehr viel - ca. 25.000Km im Jahr, bin aber weil ich ein leidenschaftlicher Fan dieser Baureihe bin, ständig auf der Suche nach "DEM" W210 :-) So fahre ich die Autos meist zwischen 1,5 - 2 Jahre.
Gerade habe ich einen E280 Bj99 aus erster Hand mit jetzt 74.000 KM gekauft, ein Traum!
LG
Peter
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Mal was aus der "neuen Welt":
Zitat:
@detlefp schrieb am 26. Dezember 2016 um 14:48:41 Uhr:
e300 cdi t-modell, ez 06/2010 hat stand gestern 484500 km runter.läuft wie ne eins, getauscht wurden bisher:
- beide krümmer und der turbolader bei ca. 350 tkm- luftsack luftfederung vorn links nach unsanfter bordsteinkantenbekanntschaft
- gebläsemotor noch in der garantie
- motor heckscheibenwischer noch in der garantie
- unzählige male bremsen rund herum :-)
- einzelne injektorabdichtungen in wechselnden abständen
- agr-abdichtung und ventil selbst bei ca. 400 tkm
freiwillig habe ich gemacht:
- xenon-brenner bei 300 tkm wegen nachlassender lichtleistung (waren noch nicht defekt!)- alle 100tkm das getriebeöl
plan sind mindestens 700 tkm zu schaffen, bis jetzt sieht alles gut aus und wenn man die richtige mercedes-werkstatt gefunden hat, sollte das auch von dieser seite klappen ;-)
Wir gehen auch ganz problemlos auf die 150 tkm zu; jedes Jahr kommen gut 20 dazu. 😉
Was ist eigentlich ein "e300 cdi t-modell"? Und der hat "beide Krümmer" und ist Bj. 06/2010? Wie auch immer - jedenfalls eine schöne Laufleistung!
Ich nehme an, ein 320 CDI ist gemeint.😉
Ich mit 280000 km und fahre ihn noch täglich ohne Probleme
Diese Woche wird die 333.333 voll
Zitat:
@dickschiffsdiesel schrieb am 28. Dezember 2016 um 15:26:34 Uhr:
Was ist eigentlich ein "e300 cdi t-modell"? Und der hat "beide Krümmer" und ist Bj. 06/2010? Wie auch immer - jedenfalls eine schöne Laufleistung!
Ich nehme an, ein 320 CDI ist gemeint.😉
Moin,
da er schreibt "aus der neuen Welt" ist es wohl ein Zitat aus dem 212er Forum.
Den gibt's in dem Baujahr und da es ein V6 ist hat er auch 2 Krümmer!
Mfg Bene
Zitat:
@benedasbrot schrieb am 29. Dezember 2016 um 12:44:45 Uhr:
Zitat:
@dickschiffsdiesel schrieb am 28. Dezember 2016 um 15:26:34 Uhr:
Was ist eigentlich ein "e300 cdi t-modell"? Und der hat "beide Krümmer" und ist Bj. 06/2010? Wie auch immer - jedenfalls eine schöne Laufleistung!
Ich nehme an, ein 320 CDI ist gemeint.😉Moin,
da er schreibt "aus der neuen Welt" ist es wohl ein Zitat aus dem 212er Forum.
Den gibt's in dem Baujahr und da es ein V6 ist hat er auch 2 Krümmer!
Mfg Bene
Oh, stimmt, beim 212er gab' s das natürlich! Ich hatte an den 210er gedacht.
Hallo 210ner Gemeinde, hatte vor 6 Jahren schon dazu geschrieben, nun ist der 1te 210 schon Geschichte. Bei 380 tKm noch Steuerkette,Kettenspanner und Gleitschienen gewechselt. Aber bei 403000 wollte ein Kurbelwellenhauptlager nicht mehr. Das war sein Ende, E 420 geschlachtet, da meine Frau noch Arbeiten muß, wollte sie wieder ein W210. Nun ist es ein E 55. der W 210 begeistert durch seinen Großen Innenraum, solide Technik und jedemenge Rost. Aber alles ist beherrschbar, Kosten für Reperaturen und Reifen und Wartungsmaterial pro Jahr lagen beim E420 bei ca. 750€.
Gruß an alle Peter
Doch schon heute die Schnapszahl erreicht
Meiner hat jetzt 340000 auf der Uhr....der Motor ist trocken, und schnurrt gesund vor sich hin.....tolles Auto
Meiner jetzt knapp 410.000
Meiner erst 166tkm, ist ein 300TD als T-Modell und habe ihn nun seit 8 Wochen.