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230k staerkere Bremsen
Hallo Maenner,
nach dem SKN Tuning stufe1 kommen mir meine Bremsen langsam etwas unterdimensioniert vor. Da ich noch weitere Tunig vorhaben Plane oder evtl. auch ueber kurz oder lang den 430er Motor in meinen 230k bauen moechte, mache ich mir langsam gedanken ueber die richtige Bremsanlage.
Diese anlage soll auch Tuningmassnahmen am 430er standhalten, sollte also guten 400 bis 500 PS strotzen.
Klingt natuerlich immer gut wenn man sagen kann, ich hab ne Porsche Bremsanlage verbaut, in wie weit das technisch machbar ist oder ob es bessere und oder guenstiger alternativen gibt weiss ich nicht.
Wisst ihr zufaellig wie AMG das handhabt?
Kennt sich jemand mit den Yellow Stuff Bremsbelaegen aus?
Danke im Vorraus!!!
Beste Antwort im Thema
Hallo,
Du solltest Dir Gedanken machen ein anderes Auto zu kaufen.
Wenn man vorrausschauend und "normal" fährt, dann ist die Bremsanlage vom CLK durchaus in Ordnung und muss nicht modifiziert werden.
Bevor Du selbst anfängst zu tunen, kaufe besser gleich einen AMG, denn das sind Profis und die wissen was sie machen.
Die meisten "Sportfahrwerke" sollten meiner Meinung nach diesen Namen nicht tragen dürfen... nicht wenn es "hoppelig" durch die Landschaft geht, bedeutet das auch eine gute Straßenlage. Der Sportauspuff an sich ist "nur" Sound und vielleicht Optik, macht das Fahrzeug auch nicht schneller und von Chiptuning würde ich mir auch nicht viel versprechen (im besten Fall hat man zwar Mehrleistung, aber auf Kosten der Haltbarkeit).
Die Idee mit dem Motortausch finde ich Klasse... nur ich hoffe, Du weißt welche Arbeiten an einem Fahrzeug das bedeutet? Da ist es günstiger, langweiliger (da einfacher) sich gleich ein Auto mit dem entsprechendem Motor zu kaufen...
Den 430er auf 400-500 PS bringen zu wollen finde ich sehr sportlich. Ich gehe nicht davon aus, dass es dafür eine halbwegs gute Lösung gibt.
Gut dass es den TÜV gibt!
Gruß Markus
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21 Antworten
Der 230K hat damals im Test in 36,3m von 100 auf Null verzögert, da du am Gewicht nichts geändert hast und wohl kaum Rennen fährst, reicht die Serienbremsanlage für deine Zwecke völlig aus.
Bei Ebay ging vor kurzem eine 10 Jahre alte 55er-Bremsanlage für 200€ weg, nach sowas könntest du Ausschau halten.
Neue Bremsscheiben und -beläge bringen kaum einen verbesserten Bremsweg, da kannst du eher in eine vernünftige Bereifung investieren.
Zitat:
Original geschrieben von CLK DTM
Der 230K hat damals im Test in 36,3m von 100 auf Null verzögert, da du am Gewicht nichts geändert hast und wohl kaum Rennen fährst, reicht die Serienbremsanlage für deine Zwecke völlig aus.
Bei Ebay ging vor kurzem eine 10 Jahre alte 55er-Bremsanlage für 200€ weg, nach sowas könntest du Ausschau halten.
Neue Bremsscheiben und -beläge bringen kaum einen verbesserten Bremsweg, da kannst du eher in eine vernünftige Bereifung investieren.
Die Bremsung einmal alleine von 100 auf Null sagt auch recht wenig über die Bremsanlage aus. Das sollte wirklich jede Bremsanlage bewältigen können... der Bremsweg hängt auch hauptsächlich vom Reifen ab... Interessant wird die 20zigste Bremsung von 100 auf Null (direkt hintereinander durchgeführt). Dann sind wir bei Rennstreckenbedingungen. Auf der Straße braucht das natürlich kein Mensch...
Gruß Markus
PS: Welche Reifen sind den gerade gut? Ich brauch neue für den Sommer... die 9 Jahre alten Michellin sind nicht mehr so der Bringer :D
http://www.auto-motor-und-sport.de/.../...406-coupe-3-0-v6-756679.html
und dann auf Fahrwerte
36,4m kalt beladen
36,4m warm beladen
Zitat:
Original geschrieben von CLK DTM
http://www.auto-motor-und-sport.de/.../...406-coupe-3-0-v6-756679.html
und dann auf Fahrwerte
36,4m kalt beladen
36,4m warm beladen
Was bedeutet "warm"?
Ich würde eher bei heißen Bremsen von Bremsfading sprechen... warm sind die ja eigentlich immer (jedenfalls sofort wenn man sie benötigt).
Gruß Markus
PS: Aber 36,4m sind doch keine schlechten Werte...
Ich gehe davon aus, dass man nach 10 Vollbremsungen von 100-0 von "warm" spricht, aber das kann ich nur vermuten.
Zitat:
Original geschrieben von CLK DTM
Ich gehe davon aus, dass man nach 10 Vollbremsungen von 100-0 von "warm" spricht, aber das kann ich nur vermuten.
also 10 Vollbremsungen von 100-0 haben das Energieäquivalent von einer Vollbremsung aus 250 km/h und noch einer aus 200 km/h... natürlich käme so aber gleich viel Energie in kürzerer Zeit (vermutlich) ins Spiel.
Was auch oft zu beobachten ist, sind Bremsungen von 200 km/h auf 80 km/h, weil z.B. ein LKW raus zieht. Das macht man drei mal, dann hat man auch die 10 Vollbremsungen von 100 auf 0 zusammen... hmmm... kommt doch innerhalb kürzester Zeit bei manchen vor?
Klar den Fahrtwind habe ich mal aussen vor gelassen, wenn man nur schnell genug hintereinander ständig auf der Bremse steht, dann spielt er eine kleinere Rolle...
Gruß Markus
Ich weis nicht wie du dir das denkst einen 230 k gegen einen 430 auszutauschen. Weisst du überhaupt was da für kosten entstehen? Was da alles gestauscht werden muss? Ich denke du wirst um die 20.000€ reinstecken müssen. Das ist doch eine unwirtschaftliche Idee und total schwachsinnig nur über die Bremsanlage nachzudenken, die bei dem Ganzen mit Sicherheit das kleinere Übel ist.
Sachen gibts die gibts doch gar nicht!!!!