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225 / 45 / 18 Ganzjahresreifen Empfehlung
Hallo zusammen,
ich würde beim BMW F31 gerne auf Ganzjahresreifen umsteigen.
Ich hätte im Winter auch weiterhin gern 18" und zwei separate Radsätze mit Sommer- und Winterreifen sind lästig, aber vor allem auch teuer. Allein ein originaler BMW-Felgensatz kostet meist vierstellig und die Reifen werden auch alt, bevor sie abgefahren sind. So habe ich z.B. aktuell 4J alte Pirelli-Sommerreifen und sie kommen auch ohne nennenswerte PS unter der Haube bei nasser Fahrbahn leicht ins rutschen, während 1J alte Winterreifen sehr gut auf der Straße kleben (obwohl man meinen sollten, dass Winterreifen im Sommer eine deutlich schlechtere Wahl wären). Ich würde also lieber auf Ganzjahresreifen setzten und diese dafür häufiger wechseln.
Nun habe ich mir den AMS-Test angeschaut (225/45/R17: https://www.auto-motor-und-sport.de/.../...fen-test-2018-kompaktklasse ). Den Testsieger von Conti gibt es leider nicht in der Größe 225/45/R18. Den zweitplatzierten Goodyear Vector 4Seasons und den drittplatzierten Michelin CrossClimate + gibt es aber schon, jedoch soweit ich sehen kann, ohne Felgenschutz (zumindest steht bei in der Artikelbeschreibungen bei Ebay kein Hinweis darauf).
Außerdem sind die Michelins im Set >100€ günstiger und sind Nicht-Runflat, was mir persönlich lieber wäre (muss jetzt wegen einer Reifenpanne die hinteren Reifen wegwerfen, da Runflats). Aber der ASM bemängelt die Aquaplaning-Eingeschaften der Michelins, was mir wiederum nicht gefällt.
Kann mich hier jemand bitte sachlich beraten? Bitte mit nachvollziehbaren Argumenten und nicht so was in der Art: "ich hab schon mal Reifen XYZ gefahren, war alles gut". Dafür wäre ich euch sehr dankbar.
Gruß
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@gromi schrieb am 26. August 2019 um 21:31:57 Uhr:
Reine Autobahnfahrten sind sehr schonend.
Jein.
Das mag im Sinne der Querbelastung stimmen.
Allerdings sollte man Autobahn nicht immer mit reinem Rollen gleichstellen.
Der Reifen muss die Kraft vom Auto auf die Straße übertragen und da kommt bei hohem Tempo einiges zusammen. Wenn man also "durchgängig" auf der linken Spur lebt und das Auto voll ausfährt, muss der Reifen durchaus Kräfte übertragen, bei denen einem reinen Stadtreifen die Profilblöcke schlottern.
Und dann kommen ja noch ständige Bremsungen aufgrund von Rückspiegelverweigerern und LKW-Rennfahrern dazu, die den Schlappen auch zusetzen.
Und nicht vergessen .. es gibt auch Leute, die ihre Reifen 30 Jahre fahren, weil die ihr Auto auf der Landstraße mit 10 km/h um jede Kurve tragen. Man fährt ja schließlich sicher und vorausschauend.
Zitat:
@Hinnerk1963 schrieb am 27. August 2019 um 11:48:46 Uhr:
Ich halte GJR auf jedem Auto für unpassend. Das ist etwas für Erbsenzähler, die beim Fahren sowieso keinen Unterschied merken und sich nun wenigstens einreden können, Geld gespart zu haben.
Ich möchte mit dem Optimum unterwegs sein. Sonst hätte ich erst gar keinen BMW (oder Mercedes) zu kaufen brauchen, dann hätte es auch irgendeine Dose getan.
Dann hoffe ich mal, dass die alte Blechbüchse aus deinem Profilbild nicht dein aktuelles Optimum darstellt.
Aber wer GJR-Fahrer als Erbsenzähler abstempelt, weil sie nach reiflicher Überlegung GJR als besten Kompromiss ansehen, hat da vermutlich eh einen unüberwindbaren Tellerrand.
Und was sind eigentlich deine Frühlings- und Herbstreifen? Worauf fährst du im Winter bei -20°C und kein Schnee? Im Tiefschnee dann Nokian Hakka? Selbstredend mit X-Drive.
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45 Antworten
Das stimmt natürlich, doch der Gummi Händler meines Vertrauens,
hat Ihn als beste Empfehlung jedenfalls in meiner Größe.
Bei Nässe soll Er das Maß der Dinge sein, wenigstens für meine
Grösse. Der TE sollte sich die möglichen Reifen als Bild ansehen,
dann kann Er kaufen,was Ihm am Besten zusagt. Ist meine
Vorgehensweise, die erst einmal mit Dunlop daneben ging.
bei Denen war es die Haltbarkeit..........