20V schlechte Leistung nach ZKD- und Hydrostösselwechsel
Hallo,
nachdem ich gestern damit fertig wurde und mich schon tierisch auf die Probefahrt freute, die derbe Enttäuschung:
Die Karre zieht NULL, selbst ein 90PS Golf geht imho besser.
Vor allem im unteren Drehzahlbereich. Ab 4500 gibt`s nen richtigen Kick (wie bei nem Turbo, wenn man das Turboloch überwunden hat). Aber selbst in den hohen Drehzahlen zieht er lange nicht mehr so wie vorher.
Und von unten raus ist es ganz schlimm 🙁
Vorschläge ??
PS. MKB ist 7A
Steuerzeiten stimmen.
73 Antworten
7,5-8 bar hmmm naja psst schon !!
denkst wirklich liegt an der NW stellung ???
naja würde mich auch wundern aber möglich ist es !
ps: tu mir einen gefallen gib nicht auf, den bekommste zum rennen !!!!
;-)
Also für meinen Geschmack sind 7,5 bar zu wenig. Ist ja fast Verschleißgrenze...
Aufgeben ?? Was ist das ?! 😛
ja das meinte ich ja 7 bar iss grenze kann mann sagen !!
ich sagte ja kompression, nix für ungut
hihihi ;-)
kannste noch mit fahren, aber iss nich das wahre !!!
ps: hör das nächste mal auf mich, kannste arbeit sparen
*bäääähhhh*
;-)))
Ich hab`s gewusst 😛
Bin ja net eher dazu gekommen 😉
Hoffentlich liegt`s jetzt wirklch an der NW-Einstellung. Vielleicht komm ich morgen dazu. Davor graut`s mir jetzt schon 🙁
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war ja nur en scherzli !!!
hauptsache ich kann helfen.
ich glaub das es dir graut, würds mir glaub ich auch hihi !!
Ich denke schon das es daran liegt, woran sonst ???
Ja echt. Sonst kann nix sein. Drückt mir die Daumen 🙂
klaro *drück*
;-))
Also 7,5 bar ist unterste Rille ein guter motor hat um die 10.
Ich würd sagen enweder die kolbenringe oder die Ventile/schäfte oder alles beides sind runter. HAst du mal geschaut ob die Ventile arg dreckig waren vielleicht hilft es was venn du die reinigst bzw irgend nen Additiv besorgst?
Ja, 7,5 is mir auch zu mager...
Aber ich denke, es liegt wirklich an den Steuerzeiten. Vor der (vermeintlichen) Reparatur isser ja auch gerannt wie Lodsche.
Deshalb halte ich defekte Ventile/Schäfte für unwahrscheinlich.
Aber trotzdem danke für deine Meldung 🙂
PS. die Ventile waren relativ verkokt (oder wie soll ich das beschreiben)
Ebenso die Oberseite der Kolben... is aber auch kein Wunder.
Die Lambda-Sonde war von Anfang an defekt, und deshalb lief der Motor ca. mit Lambda 0,86 😁
🙂)))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Geil geil geil 🙂🙂🙂
Die Karre geht wieder, die Einlassnocke war etwas verdreht. Sakrament !! Aber egal.
20V rult !!!!!!!!!!!!!!!!!!
Danke an alle für die Meldungen 😉
iss ja supi *freumit*
wars also doch die kompression ;-)
freut mich für dich viel spass beim fahren !!
Gratulation !!!
*mitfreu*
Viel Spass dann mit deiem Schatz !
Danke Jungs 🙂
Bin natürlich gleich mal auf die Bahn.
Vmax 215 laut Tacho.
Kumpel is mit seinem 2.8er hinterher und hatte 245 auf dem Tacho stehen. 😰
Geht mein Tacho wohl ein bisschen nach. Is ja net mehr der originale... aber auch vom 20V.
Hat jemand mal die Übersetzungen vom AEC-Getriebe ??
Nix zu finden @meckisfaq... 🙁
Würde mal gerne die tatsächliche Vmax ausrechnen... 😉
Okay nee hab nix !
Aber kurzer Spaß am Rande ! : Lass dich halt mal blitzen !!!
Also 30 Sachen Unterschied finde ich heftig ! Wieviel hat er denn gedreht ? Wie sieht es im Unteren Bereich aus ?
Es ist ja so wenn er wirklich so Nach geht dann könntest du bei 50 Sachen Innerorts schon 60 Fahren !!! Und das kann wirklich unabsichlich teuer werden !
Ich würde mal aufe Landstraße einem LKW hintendrein fahren die fahren meistens so 70 km/h - auf der Autobahn ist es schlecht weil da fahren alle Vollgas - heißt zischen 83 und 95 Km/h !
Bei Vmax hat er 6600U/min gemacht.
Naja, am besten ich besorg mir die Übersetzungen. Dann weiß ich es genau.
Den unteren Bereich des Tachos ham wir net getestet. Ganz oder gar net is die Devise 😛😁😁