2018er Modelle sind da.
Naja.
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Was mich seit Vorstellung der neuen Modelle verwundert, ist das "Herumreiten" auf den angeblich guten Schräglagewinkeln.
Hier mal eine Tabelle der Lean Angles für Fatboy und Fatbob (diese Angaben gehören in Amiland zum Standard bei Veröffentlichung der Spezifikationen):
Lean Angle as per SAE J 1168
Rechts / Links
1992 Fatboy - 28° / 31°
1996 Fatboy - 28° / 29°
2016 Fatboy - 26.2° / 27°
2018 Fatboy - 25.6° / 25.6°
2008 Fatbob (DYNA!!!, die erste) - 30° / 31°
2018 "Fatbob" (Softail, das letzte 🙁 ) 31° / 32°
Das einzige, was ich "verbessert" sehe, sind die Werte der sogenannten "Fatbob" von 2018, wobei ein mageres Grad auch keine erhebliche Rolle spielt. Die Werte der Fatboy sind erheblich schlechter, als die der "Ur"-Fatboy, und sind im Laufe der Jahre immer schlechter (kleiner) geworden. Die Trittbretter meiner '91er/'92er Fatboy sind bis weit in die Gummiauflage hinein abgeschliffen, die Grenze setzt rechts der Auspuff, links der Primärkasten. Warum dann, bei 2.4°-5.4° geringerer Schräglagemöglichkeit, Trittbretter nicht zum Aufsetzen gebracht werden können (o, an anderer Stelle, "bei noch mehr Schräglage wäre man umgekippt" 😉 geschrieben wird), ist mir nicht ganz klar. Auch die Fußrasten meiner 2008 Fatbob sind beidseitig angeschliffen, und mit der 2018er werde ich das wohl auch noch schaffen können.
Und erzählt mir jetzt nichts von "nicht artgerechte Haltung".
Mit Harleys wurden Rennen gefahren, bevor die meissten der heutigen Sportmopedhersteller wussten, wie ein Motorrad hergestellt wird, und von "Rennen" hatten sie schon gar keinen Plan (und ich kenne etliche Leute auf Harley, die im kurvigen Geläuf schneller sind als ich, und immer wieder gern "normalen" Sportmotorradfahrern zeigen, "wo der Bartel den Most holt" 😁).
Wenn ich mir dann den ganzen, kläglichen Rest so anschaue:
Die Fatbob Gabelbrücken hätte jeder -auch nur einigermaßen talentierte!- Grobschmied gefälliger gestalten können, wie auch die Riser, die zwar gewollt "anders" sind, bloß dabei hartnäckig den letzten Platz beim Designwettbewerb für sich beanspruchen (man muss sich Ziele setzen! Egal, welche! 😁).
Wenn ich den Tank der Fatbob anschaue, ist da "Fat" bei der neuen definitiv etwas auf der Strecke geblieben (wie auch bei dem nicht wirklich "fetten" -sowohl "Fat"boy, als auch "Fat"bob, m.M. nach absolut hässlichen Scheinwerfer. Wahrsch. von hochdotierten Havardabsolventen gestaltet, bei denen der Kurs "Design" nicht zum Pflichtprogramm gehörte 🙁).
Bei einer der neuen steht das "Miniaturdash", in der Rundung u. Positionierung nicht angepasst, 2-3cm nach vorn über den Tank über. Da hat der Harvardabsolvent wohl einfach in die Teilekiste gegriffen (oder in's Klo???) und nicht nachgedacht, wie das aussehen könnte (fehlendes Designzertifikat ? 😉).
Was die "Maximum Strenght Street Muscle" Breakout angeht (ich brech gleich 😉), ist die sicher gut für "schnell geradeaus". Wenn's kurvig wird, ist sie, verglichen mit "Dynas", ungefähr so störrisch wie ein Maulesel, verglichen mit einem Araber.
"Das mit den Kurven lassen wir lieber 😉".
Und wenn ich dann die vollmundige "Softail!"-Fatbob Reklame lese, "White Knuckle Performance", Brass Knuckle Attitude", denk ich an Mopeds anderer Hersteller, die mir locker "White Knuckles" bescheren und nicht nur eine "Brass Knuckles Attitude" haben. Bei deutl. höheren Schräglagen, und deutl. mehr Speed.
Irgendwie will mir scheinen, daß man bei Harley die angestrebte Zielgruppe jüngerer Fahrer(innen) deutlich verfehlt hat, und die älteren mit gruseligem Design und schlechten Schräglagemöglichkeiten (Fatboy) auch nicht gerade begeistert.
Irgendwie neige ich langsam dazu, mir doch noch einen Tourer zuzulegen (obwohl ich noch nicht alt genug dafür bin 🙂), weil die sich im Design nicht so hässlich entwickelt haben, immer noch (gleichbleibend) gute (relativ) Shräglagefreiheit aufweisen, bevor der neue Designergeist sich auch an denen vergreift (außer Roadglide, da kann jeder "Vergriff" eigentlich nur eine Verschönerung sein 😉).
Grüße
Uli
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http://www.harley-davidson.com/.../project-livewire.html
War doch erst vor 2 Jahren, am 19.7.2015
Was hat die Elektrostudie mit den 2018 Modellen zu tun .😕
Vergleich mit möglichen Entwicklungen ?
Gruß
D.Mon
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Zitat:
@D.Mon schrieb am 14. September 2017 um 12:18:25 Uhr:
Vergleich mit möglichen Entwicklungen ?Gruß
D.Mon
Wenn die Dinger nicht mehr bollern dürfen dann kann Harley wirklich dichtmachen .
Dürfen sie doch in D schon längst nicht mehr. Alle die bollern sind eher illegal unterwegs😉
Radstand, Hubraum, PS, Gewicht, Länge, Neigungswinkel ist alles sehr identisch, die Reifen und Gabel sind bei mir eigentlich schon in der Kategorie Optik. Nichtsdestotrotz danke für deine Hinweise =)
Zitat:
@Frank_440 schrieb am 14. September 2017 um 10:38:49 Uhr:
Schau dir nochmal die technischen Daten an, viele Gemeinsamkeiten sehe ich nicht.
Reifen, Fahrwerk (Gabel, Lenkkopfwinkel), Bremsen, Sitzposition, alles unterschiedlich.
Und natürlich die gesamte Optik die jeweils sehr eigenständig ist.Ich finde auch beide nicht schlecht.
Was mich stören würde wäre der kleine Tank, der ist beim aktuellen Modell bis 2017 100km größer.Gruß
Frank
Upside-Down-Gabel und Doppelscheibenbremse sind schon mehr als nur Optik.
Und mit der flachen Gabel, dem 21-Zoll-Vorderrad und dem dicken Hinterreifen ist die Breakout speziell in langsamen Kurven recht unhandlich.
Wie sich die beiden 2018er fahren kann ich natürlich nicht sagen, kenne nur die 2015er BO.
Gruß
Frank
Hat schon mal einer von euch die neue Street Bob getestet ? Ich bin sie gefahren und habe mich gleich verliebt . Ich habe aber auch keinerlei Harley Erfahrung außer das ich mal 15 min die alte Street Bob 2016 gefahren bin.
Ich habe mich so krass verliebt das ich sie mir sogar gekauft habe.
Ich habe sie mir für Februar bestellt. Ich freue mich wie ein kleines Kind. Ich hoffe nur das kess tech bis dahin noch was bringt weil der original Auspuff nicht wirklich toll klingt .
Zitat:
@Skipper1965 schrieb am 5. Oktober 2017 um 22:06:17 Uhr:
https://m.faz.net/.../...b-fat-bob-und-low-rider-im-test-15227421.html
"Innerhalb der nächsten zehn Jahre will die Motor Company 100 neue Modelle auf den Markt bringen. Hundert! Darunter sollen Fahrzeuge sein, die man nie und nimmer von Harley-Davidson erwarten würde."
Das lässt hoffen...
im Schnitt 10 neue/Jahr....................ev. paar Enduros..................2-3 richtige (reinrassige) Sportmaschinen...........
und was noch alles ??
"Fahrzeug" kann ja alles mögliche sein......
Motor-Rollator, Gabelstapler, Kabinenroller, Elektro-Scooter, Harley-Aufsitzrasenmäher, ........
Zusammen mit Ducati, wenn es was werden sollte, dann vielleicht, ansonsten eher nicht. Nur ein anderer Spiegel oder Blende oder was weiß ich zählt nicht😉
Golf CartZitat:
@Bikermaxx schrieb am 6. Oktober 2017 um 15:06:11 Uhr:
"Fahrzeug" kann ja alles mögliche sein......