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2018er Modelle sind da.
Naja.
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Was mich seit Vorstellung der neuen Modelle verwundert, ist das "Herumreiten" auf den angeblich guten Schräglagewinkeln.
Hier mal eine Tabelle der Lean Angles für Fatboy und Fatbob (diese Angaben gehören in Amiland zum Standard bei Veröffentlichung der Spezifikationen):
Lean Angle as per SAE J 1168
Rechts / Links
1992 Fatboy - 28° / 31°
1996 Fatboy - 28° / 29°
2016 Fatboy - 26.2° / 27°
2018 Fatboy - 25.6° / 25.6°
2008 Fatbob (DYNA!!!, die erste) - 30° / 31°
2018 "Fatbob" (Softail, das letzte :( ) 31° / 32°
Das einzige, was ich "verbessert" sehe, sind die Werte der sogenannten "Fatbob" von 2018, wobei ein mageres Grad auch keine erhebliche Rolle spielt. Die Werte der Fatboy sind erheblich schlechter, als die der "Ur"-Fatboy, und sind im Laufe der Jahre immer schlechter (kleiner) geworden. Die Trittbretter meiner '91er/'92er Fatboy sind bis weit in die Gummiauflage hinein abgeschliffen, die Grenze setzt rechts der Auspuff, links der Primärkasten. Warum dann, bei 2.4°-5.4° geringerer Schräglagemöglichkeit, Trittbretter nicht zum Aufsetzen gebracht werden können (o, an anderer Stelle, "bei noch mehr Schräglage wäre man umgekippt" ;) geschrieben wird), ist mir nicht ganz klar. Auch die Fußrasten meiner 2008 Fatbob sind beidseitig angeschliffen, und mit der 2018er werde ich das wohl auch noch schaffen können.
Und erzählt mir jetzt nichts von "nicht artgerechte Haltung".
Mit Harleys wurden Rennen gefahren, bevor die meissten der heutigen Sportmopedhersteller wussten, wie ein Motorrad hergestellt wird, und von "Rennen" hatten sie schon gar keinen Plan (und ich kenne etliche Leute auf Harley, die im kurvigen Geläuf schneller sind als ich, und immer wieder gern "normalen" Sportmotorradfahrern zeigen, "wo der Bartel den Most holt" :D).
Wenn ich mir dann den ganzen, kläglichen Rest so anschaue:
Die Fatbob Gabelbrücken hätte jeder -auch nur einigermaßen talentierte!- Grobschmied gefälliger gestalten können, wie auch die Riser, die zwar gewollt "anders" sind, bloß dabei hartnäckig den letzten Platz beim Designwettbewerb für sich beanspruchen (man muss sich Ziele setzen! Egal, welche! :D).
Wenn ich den Tank der Fatbob anschaue, ist da "Fat" bei der neuen definitiv etwas auf der Strecke geblieben (wie auch bei dem nicht wirklich "fetten" -sowohl "Fat"boy, als auch "Fat"bob, m.M. nach absolut hässlichen Scheinwerfer. Wahrsch. von hochdotierten Havardabsolventen gestaltet, bei denen der Kurs "Design" nicht zum Pflichtprogramm gehörte :().
Bei einer der neuen steht das "Miniaturdash", in der Rundung u. Positionierung nicht angepasst, 2-3cm nach vorn über den Tank über. Da hat der Harvardabsolvent wohl einfach in die Teilekiste gegriffen (oder in's Klo???) und nicht nachgedacht, wie das aussehen könnte (fehlendes Designzertifikat ? ;)).
Was die "Maximum Strenght Street Muscle" Breakout angeht (ich brech gleich ;)), ist die sicher gut für "schnell geradeaus". Wenn's kurvig wird, ist sie, verglichen mit "Dynas", ungefähr so störrisch wie ein Maulesel, verglichen mit einem Araber.
"Das mit den Kurven lassen wir lieber ;)".
Und wenn ich dann die vollmundige "Softail!"-Fatbob Reklame lese, "White Knuckle Performance", Brass Knuckle Attitude", denk ich an Mopeds anderer Hersteller, die mir locker "White Knuckles" bescheren und nicht nur eine "Brass Knuckles Attitude" haben. Bei deutl. höheren Schräglagen, und deutl. mehr Speed.
Irgendwie will mir scheinen, daß man bei Harley die angestrebte Zielgruppe jüngerer Fahrer(innen) deutlich verfehlt hat, und die älteren mit gruseligem Design und schlechten Schräglagemöglichkeiten (Fatboy) auch nicht gerade begeistert.
Irgendwie neige ich langsam dazu, mir doch noch einen Tourer zuzulegen (obwohl ich noch nicht alt genug dafür bin :)), weil die sich im Design nicht so hässlich entwickelt haben, immer noch (gleichbleibend) gute (relativ) Shräglagefreiheit aufweisen, bevor der neue Designergeist sich auch an denen vergreift (außer Roadglide, da kann jeder "Vergriff" eigentlich nur eine Verschönerung sein ;)).
Grüße
Uli
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273 Antworten
Das ist kein "schlecht reden" sondern Verbraucheraufklärung.
Zitat:
@Jungbiker schrieb am 21. Oktober 2017 um 17:08:48 Uhr:
Man kann auch alles schlecht reden. Viele zahlen für eine Garantieverlängerung. Damit muss man die Inspektionen auch beim Stealer machen lassen.
Sowie alle Umbauten, bei den Stundensätzen könnte der Dealer damit Geld drucken. Ist schon eine irre Welt, da gibt es Autos ohne Ablassschrauben, wo man über die Herstellereigene Sofware ein Ablassventil ansteuern muss, um das Öl abzulassen. Nur damit der Kunde auch ja schön zum Hersteller kommt. Ölwechsel 600,- €.
Wo gibt es das denn?
Beim Bugatti Veyron. :D
Ach so, na dann. Iss doch bei denen vollkommen Latte beim dem was die hässliche Karre eh kostet ist doch ein Service für diese Neureichen doch ein Klacks:)
Beim BumsMalWieder GT.
BMW GT hat sowas auch?? Ich fass es nicht:(
So, jetzt habe ich alles hier gelesen und ja, jetzt bin ich auch überzeugt: auch meine SG ist eine sch..... Amikarre ist.
Also ich Verkauf die jetzt, denn bei dem nun aufgesaugten Wissen, kann ich nicht weiter damit rumcruisen:(
Zumal ich mich auch nicht traue so richtig schräg durch ne Kurve zu fahren.
Is schon schade, aber so isses jetzt ;)
Pepe
Zitat:
@KapitaenLueck schrieb am 21. Oktober 2017 um 11:56:34 Uhr:
Was ist denn heute denn noch besonderes an einer HD?
Nur weil sie völlig überteuert ist?
Ansonsten fährt doch jeder A..e mit som Teil;)
Aber die Luft wird für Harley dünner. Die Harley-Freaks, oben Ä...e genannt, werden alt und gebrechlich. Der Umsatz ist erneut um 12 % und der Nettogewinn im 3. Quartal um 40% auf 68 Mio $ gesunken (Quelle:Handelsblatt). Die Bemühungen , den Umsatzrückgang in 2017 auf 6-8% zu begrenzen sind gescheitert.
Es wurde ernsthaft diskutiert, insbes. die deutschen Dealer im Umgang mit Kunden zu schulen.
Eine Schulung könnte so mancher Händler mal gebrauchen....
:eek:
Zitat:
@ortler schrieb am 22. Oktober 2017 um 12:27:41 Uhr:
Es wurde ernsthaft diskutiert, insbes. die deutschen Dealer im Umgang mit Kunden zu schulen.
Bitte mit Smilie kennzeichnen, sonst raffen es manche nicht, daß diese Bemerkung von dir reiner Zynismus ist...
:eek::cool::D
Zitat:
@E-Glider schrieb am 22. Oktober 2017 um 17:43:57 Uhr:
:eek:
Zitat:
@E-Glider schrieb am 22. Oktober 2017 um 17:43:57 Uhr:
Zitat:
@ortler schrieb am 22. Oktober 2017 um 12:27:41 Uhr:
Es wurde ernsthaft diskutiert, insbes. die deutschen Dealer im Umgang mit Kunden zu schulen.
Bitte mit Smilie kennzeichnen, sonst raffen es manche nicht, daß diese Bemerkung von dir reiner Zynismus ist...
:eek::cool::D
Wenn schon Klugscheissen, dann aber bitte richtig. Schau mal bei Wikipedia o.ä. nach der Bedeutung von Zynismus. ;)
Ob es nun ironisch gemeint war oder nicht, ändert an meiner geäußerten Meinung nichts. (Für dich jetzt auch noch ein paar Smileys :eek: :p :D )
Die Chopperkultur ist eine echt geile Sache und es wäre echt traurig, wenn die unterginge.
Leider hat das mit H-D 2018 nur noch sehr bedingt, wenn überhaupt irgendwas zu tun.
Dafür kann die Company aber nichts: Normen überall, immer weniger Freiheiten oder Kreativität,
Industrielobbying...
hier mal ein altes Biker build off, damit ihr die trübsinnigen Gedanken vergesst...
Zitat:
@TDIBIKER schrieb am 22. Oktober 2017 um 20:54:11 Uhr:
Die Chopperkultur ist eine echt geile Sache und es wäre echt traurig, wenn die unterginge.
Leider hat das mit H-D 2018 nur noch sehr bedingt, wenn überhaupt irgendwas zu tun.
Dafür kann die Company aber nichts: Normen überall, immer weniger Freiheiten oder Kreativität,
Industrielobbying...
was hat das mit den Normen zu tun? Wenn die wollten könnten die auch Chopper bauen. Die werden nur nach ihren Marktanalysen entschieden haben, dass es eher Bedarf für genau die Produkte gibt, die sie jetzt auf den Markt werfen. Alle außerhalb der Kernkundschaft kaufen woanders, oder sehen HD als Basis für einen Umbau...same same seit den 50er Jahren...