2 Taktöl Erfahrung mit E 220 d
Hallo nutze das 2 Takt öl von Monza5c seit einigen Jahren bei meinen alten Autos.
Nun hatten wir eine Fahrt von 850km nach Kroatien, haben zum vollen Tank 2 takt öl hinzugegebn ca 300ml.
Eigentlich nicht das erste mal das ich 2 takt öl nutze beim meinem benz, aber nach 400km leuchtete die mkl , bin dann so weiter gefahren ohne Leistungsverlust.
In kroatien habe ich dann getankt und die mkl ist erloschen. Bin dann nach Hause gefahren ohne Probleme. Leider kann man den Fehler nicht mehr lesen.
Nutzt ihr 2 takt öl ? Wie ist eure Erfahrung? Aufjedenfall ist der motorlauf um einiges leiser als ohne.
Beste Antwort im Thema
Ich arbeite bei einem der beiden deutschen Hersteller, die Common Rail Dieselsysteme für PKW herstellen.
Mir sträuben sich die Nackenhaare, wenn ich sowas wie Zugabe von Zweitaktöl in modernen Dieselmotoren lese. Diese sind technisch so anspruchsvoll konstruiert (Drücke bis 2.500 bar, Paarungsspiele in der Einspritzdüse im 1 Micrometer Bereich mit Toleranzen im 0,1 Micrometer Bereich etc.), dass jede Verunreinigung im System zu gravierenden Schäden führen kann.
Zum Beispiel kann schon ein ungeeignetes Motoröl mit Zinkanteilen im ppm Bereich zu verstärkter Verkokung führen.
Bitte vergesst alte Hausmittelchen bei diesen System!
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56 Antworten
Zitat:
@splashbiturbo schrieb am 18. Juli 2020 um 19:10:45 Uhr:
Stimmt überhaupt diese Aussage das Aral ultimate schlechte schmiert?
Ich glaube nicht daran, bzw. bin der Meinung dass es den modernen Motoren, oder eher den modernen Hochdruckpumpen nicht schadet. Mein 280 CDI V6 W211 ist über viele Jahre mit Ultimate problemlos gelaufen.
Wie ist diesel Omv maxxmotion eigentlich? Auch biodiesel enthalten?
Zitat:
@Gastleser220d schrieb am 18. Juli 2020 um 19:14:29 Uhr:
Zitat:
@splashbiturbo schrieb am 18. Juli 2020 um 19:10:45 Uhr:
Stimmt überhaupt diese Aussage das Aral ultimate schlechte schmiert?
Ich glaube nicht daran, bzw. bin der Meinung dass es den modernen Motoren, oder eher den modernen Hochdruckpumpen nicht schadet. Mein 280 CDI V6 W211 ist über viele Jahre mit Ultimate problemlos gelaufen.
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Sorry aber der 211er mit dem 280 cdi ist ja kein modernes Auto oder ein moderner Motor.
Der hatte den OM 648 R6 und später den OM642 V6 Schiffsdiesel.
(für mich der beste Motor aller Zeiten).
Da war Zweitaktöl bestimmt noch hilfreich.
Bei den hochmodernen OM654 oder OM656 bin ich mir nicht mehr so sicher.
Beschreibung vom Aral Ultimate Diesel,
siehe Biobeimischung.
Jeder normgerechte Diesel (DIN EN 228) hat ausreichende Schmierwirkung.
Selbst billigster normgerechter Discounter Diesel.
Und nochmal: Fast alle Tankstellen Marken bieten teuren Premiumdiesel. Aber wenn es um Biodiesel Beimischung geht, ist der ARAL ULTIMATE der einzige (!) ohne diese Beimischung.
@T5-Tester
Danke !
Das Problem ist nicht die Cetanzahl.
Das Problem ist die Schmierfähigkeit der modernen Kraftstoffe.
Interressant wäre die Beurteilung der Motorenentwickler dahingehend.
@Eiskurve
Ich fahre seit 1/2017 W213 220d. Davor einen S204 250CDI und vor jenem den besagten W211. Alle Fahrzeuge problemlos mit Ultimate. Bin der Meinung dass das damals, vor OM654, auch nicht hilfreich war mit dem 2T Öl. Aber jedem so wie er mag.
Ich weiß nicht, woher diese Meinung von mangelnder Schmierung durch Normdiesel kommt.
Wenn es bei uns Probleme gab mit Diesel, dann nicht normgerechter Diesel im Ausland, Probleme mit Schwefel u. ä.
Sich wegen angeblich fehlender Schmierwirkung Sorgen zu machen, ist völlig unbegründet.
Das sage ich als Ingenieur, der an der Entwicklung von Common Rail Diesel Systemen beteiligt war.
@T5-Tester
Das kommt daher, dass Biodieselanteile im normalen Diesel gut schmieren sollen.
Wenn der Bioanteil wegfällt, muss ein Lubricity Additiv diese Aufgabe übernehmen.
Ob das genau so gut klappt war in vielen Threads ein Thema.
Daher kommt wahrscheinlich die Angst, weil der HFRR Wert für die Schmierfähigkeit in Ultimate schlechter ist.
Ich bin da völlig angstfrei. Habe auch noch nie etwas gehört von HD-Pumpenschäden durch Ultimate.
Wer sich wirklich damit genauer beschäftigen will, hier ein Download link für eine pdf-Datei
Ich denke der Shell Vpower Diesel ist fast genau so gut wie Aral. Und mit max 0,1% Biodiesel und 5% GTL und dem SMART DEAL genau so teuer wie normaler Diesel.
Additive sind da denke ich ausreichend drin. Mercedes sagt auch das Premium Diesel OHNE Bio Anteil empfohlen wird. Steht so im Xentry als generelle Anweisung. Ich fahre sein 35000km NUR VPower Diesel. Eine saubere Sache. Der Kat hat erst ings. 5x regeneriert. Somit kaum Russ und Dreck... 35000km
Zitat:
@Andreas_H1234 schrieb am 18. Juli 2020 um 21:58:09 Uhr:
Ich denke der Shell Vpower Diesel ist fast genau so gut wie Aral. Und mit max 0,1% Biodiesel und 5% GTL und dem SMART DEAL genau so teuer wie normaler Diesel.
Additive sind da denke ich ausreichend drin. Mercedes sagt auch das Premium Diesel OHNE Bio Anteil empfohlen wird. Steht so im Xentry als generelle Anweisung. Ich fahre sein 35000km NUR VPower Diesel. Eine saubere Sache. Der Kat hat erst ings. 4x regeneriert. Somit kaum Russ und Dreck...
4x regeneriert im wieviel km?
Also meiner regeneriert jede 500 km ca.
Du hast es nur 4x mitbekommen aber sicher regeneriert es viel mehr
5x siehe Bild bei 35000km
Wahnsinn...... Sowas nie gesehen. Selten gesehen das es jede 7000 km regeneriert. Vielleicht regenerieren 6 zylinder öfters