2.7TDI Fehler Saugrohrklappe
Hallo Freunde,
bei mir kommt ab und zu die Motorlampe wegen meiner Saugrohrklappe !
Mein Audi hat 240000km runter .
Ich habe die Saugrohrklappe 2 gereinigt und nach einem Tag ging die Motorlampe wieder an .
Fehler zeigt an - Saugrohrklappe 2 unterer anschlag nicht erreicht .
Meine Frage ist warum der Fehler nicht weggeht wenn das Auto an ist und ich denn Fehler lösche dann bewegt sich der Motor ja nicht und die Lampe ist aus ,
aber wenn ich wieder den fehler auslese steht da wieder Saugrohrklappe 2 unterer anschlag nicht erreicht obwohl ich nichts mache und der MOTOR sich auch nicht bewegt ?!?!
Ab und zu zeigt er auch keine Fehler mehr an also das alles ok ist aber meistens kommt der Fehler direkt wieder ohne das sich Gas gebe oder denn Motor zum bewegen bringe von der Saugrohrklappe .
Beste Antwort im Thema
Also hier nun mein Erfahrungsbericht:
Ausgebaut ist die Drosselklappe schnell und kein Hexenwerk. Es gibt hier im Forum schon Ausbauanleitungen, deshalb erspare ich mir das.
Erstaunt war ich über die recht saubere Drosselklappe und den Frischluft Schlauch. Ölig, aber fast keine Verkokungen. AGR Zuleitung und Ansaugbrücke ist jedoch mit einer ca. 1 mm dicken, weichen Kruste überzogen. (Bild 01-04).
Nachdem Öffnen des Motors dann die Bestätigung: Das Übersetzungszahnrad (Bild 05) ist fertig, das Halbmond Zahnrad auf dessen Welle die Drosselklappe sitzt, hat nahezu keine Zähne mehr! (Bild 06). Hinweis: Der Elektromotor muss entfernt werden um die Zahnräder ersetzen zu können.
Was mir nicht bewusst war: Der schwarze Plastik (Bild 06) muss weggedremelt werden, der ist nämlich mit dem Metallschieber verklebt :mad:
Auf Bild 07 sieht man: Plastik ist weg. Ich habe zudem die Feder ausgehängt um den Schieber einfacher drehen zu können - macht das Arbeiten mit dem Dremel leichter.
Bild 08: Der Messing Halbmond hat, im Gegensatz zum Plastik Rep. Satz, keine Führungen, für die Positionierung sind die Schrauben da. Eigentlich gehört das Messing "L" nach unten, die Schrauben nach oben. Ich war allerdings etwas zu enthusiastisch und habe die Gewinde im Messing überdreht. Ich habe deshalb das "L" nach oben gedreht um es, nachdem es mit dem beigelegten Epoxi Metall bestrichen ist, fester nach unten drücken zu können. Die Schrauben nur zur Positionsfindung benutzt und wieder rausgedreht, sobald der Epoxi angezogen hat.
Bild 09 zeigt das fertig zusammengebaute Teil. Die Schrauben, wie geschrieben, wieder entfernt.
1. Auf die Zähne habe ich ein klein wenig Fett gestrichen. In der Hoffnung, allfällige Späne zu binden. (Die originalen Plastik Zahnräder waren auch gefettet).
2. Das runde Zahnrad sass recht stramm auf der Welle, habe die Innenseite kurz von Hand mit Schleifpapier bearbeitet. Jetzt sitzt es satt, lässt sich aber Widerstandsfrei drehen.
3. Alles in allem ca. 3 Stunden benötigt, da ist aber 1 Std. fürs Trocknen des Epoxi und das Laden des Dremels mit drin, dessen Akku war nämlich leer.
Danach Fehlerspeicher gelöscht und Proberunde gedreht - bis jetzt alles i. O. :D
Hinweis, da ich mir die gleiche Frage gestellt hatte: Es muss nichts angelernt werden - einfach Fehlerspeicher löschen und fahren :cool:
P.S. Ein "Danke" tut nicht weh ;)
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84 Antworten
Lösche den Fehler mal direkt im Motorsteuergerät. Auf Dauer wird der Fehler fest anstehen und Du musst Neuteile verbauen um Ruhe zu haben. Bei meinem aktuellen 4F hat das günstige Reperatur-Set (neue Gestänge) ausgereicht und bei meinem ehemalige 4F sind neue Saugrohrklappen verbaut worden nachdem ich ca. 10.000km lang den Fehler immer wieder gelöscht habe bis er sich nicht mehr löschen lies.
Per Sufu findet man übrigens zig Threads über die Saugrohrklappen weil das alles schon zigmal durchgekaut wurde...
Also soll ich mal mit der billigen Variation anfangen ;)
Das Gestänge !
Ansonsten muss ein neuer her
@hare87:
ich würde es erst mal mit der "billigen Variation" versuchen aber die Variante von Hoppels18t ist natürlich auch günstiger wie neue Saugrohrklappen - man muss die Saugrohrklappen halt komplett auseinander nehmen und die Neuteile verbauen was auch nicht jedermans Sache ist :)
ich hab gesehen das es bei eBay für 150€ gebrauchte gibt mit 120000km die würde ich kaufen anstatt das set , gebe lieber 50€ mehr aus dann ..
deswegen erstmal das Gestänge und wenn das nichts bringt dann gehts weiter :)
Aber danke für eure Tipps
Wenn man die Gehäuse draußen hat ist der Einbau der neuen Lager ne Sache von wenigen Minuten.
Bei Gebrauchten mit 120000km sind die Lager garantiert auch platt und der Fehler in kürzester Zeit zurück.
und was ist wenn er nur der Motor ist das die Zahnräder auf sind ?
Das Problem mit den Zahnrädern betrifft eher die Drosselklappe
genau das vermute ich jetzt da ich alles sauber gemacht habe wo das Gestänge sitzt
vllt sollte ich mal drosseklappe selber einmal reinigen .
hab ich jetzt nicht gemacht ,scheisse !
ich würde keine gebrauchten Saugrohrklappen mit 120.000 km Laufleistung kaufen, die könnten kurz drauf auch (die selben) Probleme machen.
Warum willst Du die Drosselklappe reinigen ? Der Fehler heißt doch "Saugrohrklappe 2 - unterer Anschlag nicht erreicht" oder nicht ?
klärt mich mal auf was ist der Unterschied hängt doch beides zusammen ?
ich bin gerade durcheinander und verstehe nicht was ihr meint :)
Was sind jetzt Saugrohrklappen und drosselklappen ? könnt ihr mir Bilder zeigen
siehe Anhang - die Saugrohrklappen = Drallklappen (2Stück) sitzen vor den Zylinderbänken und die Drosselklappe sitzt davor.
Ok verstehe !
Aber Saugrohrklappen haben ja auch ein Motor dran wo eine Klappe sitzt und unten an der Saugrohrklappe sind 3 einzelne klappen auf der Stange oder nicht ?