2.7 sehr hoher Verbrauch
Mahlzeit zusammen,
bei meinem 2005er Allroad US Modell, 254 ps mit Stage 1 (nur Software) auf 300 PS als Automat Verbraucht extrem viel und zugleich ungleichmäßig Sprit.
Reifen sind general grabber at3 215 65 r16 mit 2,6 Bar Va und 2,8 Bar Ha, Öl 5W40 Mannol Extreme.
Motor hat 300.000 runter, hat volle Leistung und vor 1000km.neue Platin Kerzen und Zündspulen bekommen.
Im Fehlerspeicher ist auch nichts hinterlegt, außer sporadisch die Abgastemperatursensoren ohne MKL (neue Platinen werden zu Weinachten hin umgelötet)
Auf meiner täglichen Strecke zur Arbeit und zurück
20 km Überland ca 80-90kmh / Nachmittags 50-80 (Umleitungsstrecke)
10km Bundesstraße 60-70kmh
5 km ca 110 kmh,
5km Autobahn 120kmh
15km Bundesstraße 80-110kmh, Nachmittags 60-90
10 km Stadt.
Also 65 ca pro Strecke.
Dabei mit sehr vorrausschauender Fahrweise und viel Benutzung der Motorbremse.
(Norddeutsches Flachland)
Dabei schwankt der Verbrauch immer zwischen 13,5 und 14,5 ltr Benzin, was meiner Meinung nach viel zu hoch ist ( auf Gas kriege ich ihn nicht unter 18 trotz zu magerer Einstellung.)
Meine Frage ist, woran kann des liegen ? Bei der Strecke, dem Umleitungsverkehr und den Reifen derzeit hätte ich mit maximal 11 ltr gerechnet.
Meine anderen Fahrzeuge waren bisher bei Spritmonitor bei normaler Fahrweise immer auf Platz eins oder zwei.. deshalb verstehe ich diesen Verbrauch nicht
Mit 1,5 To Anhänger hat er 25 ltr genommen.. max 90 kmh.
Liegt des daran, dass der 254 ps im Vergleich zum 250 ps Sekundärluft hat? Oder worin liegen genau die Unterschiede beider Varianten?
Im Fehlerspeicher zeigt er ja nix an.. gibt es bei dem Motor denn noch andere Teile, die den Verbrauch erhöhen ohne Beeinflussung der Leistung und MKL?
MfG
37 Antworten
Zitat:
@Danilo0383 schrieb am 7. Dezember 2024 um 20:09:26 Uhr:
Ich weiß nur, dass er jetzt ca 300 ps und 450 Nm haben soll.
Würde ein normales Dieselgetriebe dem denn Standhalten?
Ich finde den Umbau mit dem Dieselgetriebe recht gewöhnungsbedürftig. Sind halt ellenlang die Getriebe. Der 6. Gang ist quasi Deko.
Wegen der Haltbarkeit würde ich bei deinen Leistungsangaben allerdings keine Kopfschmerzen kriegen.
Hab eben gemerkt, dass hier ein Fehler ist. Er hat 500 Nm, statt 450.
Der Auspuff ist Original, Downpipe keine Ahnung. Kann man des außer durch Messen vom Durchmesser sagen?
Kann man denn einfach so die Seriensoftware aufspielen oder muss er dafür direkt zu VW ?
Bin aber generell nemmer so zufrieden, wie am Anfang. Bin am überlegen, ob ich ihn nicht versuche zu verkaufen/tauschen.
Wie schon geschrieben wurde würde ich erstmal die Leistung wieder runter nehmen. Entweder ein anderes MSG aus der Bucht oder das originale flashen lassen. Wenn die Abgastemperatursensoren durch sind (hatte ich schon mehr als einmal) dann läuft er im Notlauf und dreht nicht mehr wie 4000 U/min bei 200km/h auf der Bahn.
Desweiteren gibt es die Möglichkeit, wenn du VCDS hast, das Getriebe auf ich sag mal "normal" umzustellen. Werksseitig ist das immer auf "Fahrverhalten lernen" eingestellt. Weiß nicht wie ich das so formulieren soll. Also das Getriebe lernt sich deinem Fahrverhalten des Fahrers anzupassen und schaltet dann auch dementsprechend. Wenn der Vorbesitzer nur im Wald unterwegs war dann könnte das auch einen Möglichkeit sein.
Zum Hänger Betrieb kann ich dir sagen, das der Verbrauch in Ordnung ist, habe letzte Woche einen A4 huckepack gehabt und mein Dicker hat sich da mal 25l/100km gegönnt, bei max. 85km/h.
Hoffe du kannst da was mit anfangen.
Gruß
Frank
Mit den AT Reifen möchte ich keine 200 fahren zum testen, zumal die eh nur bis 180 zugelassen sind.
Wie stelle jch des im VCDS ein? Über die lange Codierung?
Kann man des Motorsteuergerlt denn auch mit VCDS Flashen oder muss ich dafür zu AUDI fahren?
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Aha, weiß leider nicht was AT Reifen sind. Ist aber auch egal.
Also Audi macht das bestimmt aber da muss man bestimmt vorher eine Niere verkaufen 🙂.
Eigentlich können das die Leute die ein MSG "tunen". Vielleicht da mal anfragen.
Das umstellen des Getriebecodes läuft über Codieren im GSG. Wird eigentlich angezeigt wenn du mit dem Mauszeiger auf die aktuelle Codierung gehst.
Wichtig !!!!!
Bevor du irgendetwas änderst, erst den original Code notieren damit du im Fall der Fälle wieder alles so machen kannst wie es war.
So sehen originale DP‘s aus:
https://www.kleinanzeigen.de/.../2903161158-223-20232
Und so in der Art sehen größere DP‘s aus:
https://www.kleinanzeigen.de/.../2071392468-223-5816
Ich hatte vor kurzem einen Subaru Impreza auf dem Hänger am Haken für zum Trackday zu fahren und hatte im Schnitt ca. 15 - 16 Liter Verbrauch. Bin mit einem vollen Tank knapp 500 km gekommen ??
Wo kommst du her?
Mein Audi ist seit vielen Jahren bei einer erfahrenen Tuning Werkstatt in der Nähe von Koblenz beim Service und hier könnte dir geholfen werden.
Der Besitzer hatte selbst mal einen Allroad mit dem 2,7er und danach einen RS6 C5.
Lüneburger Heide
Hm, weit weg.
Schade, er hätte dir definitiv helfen können.
Hab vor kurzem bei meinem Dicken die Abgassensoren vom RS6 verbaut und er hatte dazu die Software entsprechend angepaßt.
Es erschließt sich mir allerdings nicht welchen Sinn es haben soll das Getriebe neu zu codieren. Selbst wenn der Vorbesitzer nur mit voller Drehzahl rum geballert ist, so fährt der TE den Wagen ja nun auch schon ein paar Kilometer, so dass die Werte in Bezug auf das Fahrverhalten schon längst adaptiert sind.
Besorg dir den richtien Dongel und les dich bei Nefmoto ein. Die haben alles an EEProm daten und Original Flash Daten. Dauert keine 15 Minuten dann ist "original Software" drauf. Zweite möglichkeit Steuergerät aus der Bucht, VW Dash Can beorgen, immo Off und dann mal schauen wie er sich fährt
Über Audi kannst du dafür ne Niere verkaufen oder die stellen sich komplett quer und ein Tuner nimmt dir teilweise für 15 Minuten arbeit 200€ oder mehr... Kannst auch selber machen.
Hab vorhin auf der AB mal Vollgas gegeben (ohne Kickdown)
Ab 180 war vorbei, als wenn er einen Begrenzer hätte. Auch hat er dabei nicht in den 5. geschaltet, lag iwie bei 6000 touren im 4. hat erst hochgeschaltet, als ich vom Has gegangen bin...
4. Gang bei Kickdown bedeutet logo Gänge ausdrehen.
Warum er nun ab 180 keine Leistung hat ist ein anderes Thema.
Zitat:
@Danilo0383 schrieb am 23. Dezember 2024 um 17:22:36 Uhr:
Hab vorhin auf der AB mal Vollgas gegeben (ohne Kickdown)
Ab 180 war vorbei, als wenn er einen Begrenzer hätte. Auch hat er dabei nicht in den 5. geschaltet, lag iwie bei 6000 touren im 4. hat erst hochgeschaltet, als ich vom Has gegangen bin...
Notlauf
Der Umbau auf ein Schamtgetriebe ist mir zu Umständlich... in Beachtung des Km Standes auch zu teuer, denke ich.
Wie einfach kann man denn den Wandler selber überholen, braucht man Spezialwerkzeug?
Habe gehört, wenn man des mavhen lässt, geht es schnell in den Vierstelligen Bereich.