2.5 tdi aus t4 im t3
Hallo zusammen,
nachdem ich die Sufu schon vergeblich bemueht habe hier meine Frage: hat schonmal jemand eine kompletten Antrieb ( Motor u. Getriebe ) aus einem T4 in einen T3 gebaut? Denke da an den 2.5 TDI.
Beste Antwort im Thema
t4 fahren ;-)
23 Antworten
@RS was für realverbräuche hat der SVX motor so im T3?
gerade bei 80, in der stadt und 120 wären ja interessant... vollgas sind 20l sicher kein problem 😁
zum thema hier ... 5 zylinder TDI ausm T4 ist theoretisch möglich...
es gibt ja 5 zylinder TDI umbauten mit dem AEL vom audi und der Block vom T4 ist der gleiche nur halt andere anbauteile... getriebe geht natürlich nicht das vom T4 ... UN1 oder aber Tiptronic ausm Porsche 😉
SVX bei Tempo 100 11liter
bei über 200 30liter
Stadt ab 14
Gruß
Der Umbau sieht echt gut aus. Ein Kumpel von mir hat auch schon so nen Motor parat liegen er weiß nur noch nicht in welchen Bus der soll 😉. Aber den könnt ich mir für meinen auch gut vorstellen mit nem UN 1 Getriebe is des sicher ne nette Mischung. Wenn die Porschegetriebe nur nicht so teuer wären. 🙁 Ich denke so ein großer Benziner ist auf lange Sicht sicherlich besser als ein Diesel wegen Unterhalt, Plakette usw. vor allem kann man den auf Gas umbauen. Der müsste ja auch ohne große Flexerein oder Umbauten in den Motorraum passen.
Wenn man Motor und Getriebe, ohne zu drehen hinten einbaut, hat man 5 Vorwärtsgäge. Kippen des Motors würde ich unterlassen, da das mit der Zeit zu Zylinderschäden führt.
Die Zündung ist so ausgelegt, das der Kolben senkrecht zur Kurbelwelle beschleunigt wird.
Kippt man den Motor, wirkt die Kraft nicht mehr senkrecht, in der Folge werden die Zylinder oval..
Feuerschutzwand versetzen, Motor und Getriebe zum Laderaum hin einpassen, dann die Flammschutzwand anfertigen und einschweissen.
Vorteil, die Masse sitzt auf und vor der Achse.
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Zitat:
Original geschrieben von Hartgummifelge
Wenn man Motor und Getriebe, ohne zu drehen hinten einbaut, hat man 5 Vorwärtsgäge. Kippen des Motors würde ich unterlassen, da das mit der Zeit zu Zylinderschäden führt.
Bevor Du den Motor falsch herum einbaust oder nur noch rückwärts auf Touren kommst, noch mal der Link:
Renault UN1 im T3Wenn die Einbaulage beibehalten wird, kann er nicht falschrum drehen.
Ich weiss nicht, ob es die Spur des T3s und Naben erlauben, die Antriebswellen des T4 hinten einzusetzen.
Zitat:
Original geschrieben von Hartgummifelge
Wenn die Einbaulage beibehalten wird, kann er nicht falschrum drehen.
Ich weiss nicht, ob es die Spur des T3s und Naben erlauben, die Antriebswellen des T4 hinten einzusetzen.
Er würde längs hinten eingebaut, wie ein JX, und an das UN1 geflanscht.
Die Frage ist Motor und Getriebe aus dem T4.
Wenn man den Motor nach hinten setzt, kann es passieren, das man die Neigung verändert, das sollte man unterlassen.
Da hast Du natürlich Recht, die Frage Motor und Getriebe ist ein Problem.
Ich vermute jedoch, dass der Anlass dieses Treads der eigentliche Wunsch ist, den 2,5er im T3 zu haben.
So gesehen kann sich dr TE jetzt aussuchen, ob etwas Nützliches für ihn dabei ist. Das ist doch MotorTalk 🙂