2,5 TD. x25 und u25 oder y25
Hallo,
habe ein Problem mit meinem Motor (2,5 TD Bj 96). habe ein anderen Omega gekauf um den Motor auszutauschen. Leider habe ich festgestellt das der Steuergerät schon mal anders ist. An sonsten sieht der Motor genau so aus wie meiner.
Frage:
kann ich den motor austauschen und mein Steuergerät anschliesen?
Vielen Dank im Vorraus...
Johann
20 Antworten
hmmm schon wieder einer??
solngsam artet das aus!!**gris*+
such erst mal die ursache dienes unrunden laufes ich sag nur esp zeiten einstellen dann sollte er wieder funzenwieviel km has du drauf??
gruss Hannes
hi,
habe das Auto vor einem Jahr mit 270000km gekauft, jetzt hat er 354000 auf dem Tacho. Wie geht den das, ESP einstellen? Kann man es selbst machen? Was braucht man dafür?
Bin für alle Infos sehr dankbar.
Mfg. Johann
esp einstellen was braucht man dazu
also du brauchst an material eine neue venti deckel dichtung dann den o ring für die vaccumpumpe eine neue ölspritzdüse 6 dichtungen für den ansaugtrackt
ein paar kabelbinder
dann gut sortierter nuss kasten mit torx sollte standart sein
spezialwerkzeug zum einstellen der esp bestehend aaus messuhr mit adapter lehre für die nockewelle zum einstellen arretierdorn zum arretieren der schwugscheibe
einen gegenhalter für den viskolüfter
einene drehmomenschlüssel der ab 10 nm losgeht sollte vorhanden sein wegen den dreh momenten an den einspritzleitungen
einene leitungsschlüssel sw17 für die einspritzleitungen ist nich mit einem normalen 17er schlüssel zulösen da zuwenig platz
etwa 10 std zeit und viel geduld vor allem wenn man es das erste mal macht
wenn man nicht weis wo das loch für den arretierdorn ist sucht man sich einen wolf glaubt mir
erts gehört die esp eingestellt und dann die nockenwelle dazu
ein 2 ter mann ist von vorteil allein weil der ventildeckel sehr schwer ist und beim drauf machen gerne die deckeldichtung verrutscht
es muss der ansaug kanal runter so wie das turbo teil agr rohr muss gelöst werden einspritzleitungn ab
dann die kleine schraube von der esp raus und messuhr rein
vorne muss der viskolüfter sammt verkleitung weg
der rippenriemen muss entspant sein
leichteres drehen
mit einer 22 nuss unden an der kurbelwellenriemenscheibe den motorim uhrzeiger sinn dan drehen
da die nockenwelle mit eingestellt werden sollte tut man gut daran die wischerarme abzunehmen und den ganzen plastig teil darunter auszubauen
amann kommt dann einfacher an die schrauben rann und der ventildeckel lässt sich wesentlich leichter abnehmen und wiederaufsetzen
dann sieht man im lüfterkasten links au der motorblock seite istmit einer 10 wer plastik schraubegesichert
die plastikabdeckung ist mit plastikschrauben under dem scheiebngummi fixierd
wenn der ventildeckel ab ist baut man mit 2 schrauben die vaccuum pumpe ab darunter ist dan die ölspritzdüse
die nockenwelle wird dann mit arretierdem dorn auf die lehre mit 4,61 mm vorspannung also auf der linkenseite des motorblocks untergelegt wieder mit der ölspritzdüse fest geschraubt
die esp ist mit drei schrauben fest gemacht 20nm eine links und rechts jeweil und eine ist ganz unten mit nem metallbügel festgemacht
viel fummelarbeit
wie gesagt 10-12std arbeit sind das schon
sollte ich noch was vergesse n haben hier mal in den faq suchen da steht bestimmt noch was dazu
gruss Hannes
Mir wäre das alles zu kompliziert, Respekt Hannes !
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Vielen dank Hannes,
das kriege ich natürlich nicht hin, wenigstens ein Mal muss man es sehen.
Gruß. Johann
Hi,
das hört sich sicher sehr kompliziert an. Wenn man etwas mehr technisches Verständnis und nicht gerade zwei linke Hände mit 10 Daumen sowie das nötige Werkzeug, die Geduld und auch die Zeit hat, ist es kein Hexenwerk. Nur ohne das Spezialwerkzeug und wie gesagt etwas mehr an technischem Verständnis sollte man die Finger weglassen.