2.2 TDCI Startprobleme
Hallo zusammen,
mein Mondeo steht seit Montag beim Fordhändler :( und man schaut dort so ein bisschen ratlos in den Motorraum ;-)
Die Eckdaten:
2,2l Diesel 155PS
Baujahr 2006
165TKm
AGR vor 2 Monaten neu
letzter Service 11/2013 mit Dieselfilterwechsel
Symptonhistorie:
sporadische Schwierigkeiten beim starten, Leerlauf um 600rpm, unrund Motorkontroll- und Motorleuchte an, keine Gasannahme. Einregeln nach 3-6sek, danach noch leichte Leerlaufschwankungen, die aber nach ein wenig Gasgeben auch weg waren. Danach normaler Lauf, Leistung in jeder Drehzahllage :-D
bis letzte Woche, da verschlimmerte sich alles...
Lustigerweise, erster Start morgens problemlos, entweder sofort da, oder nach max. 5sek eingeregelt und lief. Bisschen fahren, Auto abstellen, Paket zur Post bringen, wieder weiterfahren (wollen) und Ende...
Leerlauf um 600rpm oder geht gleich wieder aus. Einregeln auch nach 2-5 min noch nicht. Nach 15min erfolglosigkeit nach Hause geschleppt und dort weiterprobiert.
LMM gereinigt
Fehlerspeicher ausgelesen, keine Fehler
Batterie für ein paar Minuten abgeklemmt
Am Montag morgen ganz normal angelassen und zum FFH gefahren (einmal läuft er ja morgens)
Gestern haben wir uns das dort mal angesehen. Rückfluss von den Düsen/Injektoren wurde gemessen, da sind keine Auffälligkeiten festzustellen. Aus Kostengründen will man jetzt nicht die wilde Teile-Tausch-Tombola anwerfen und neue Injektoren oder ne neue Hochdruckpumpe einbauen um dann evtl. feststellen zu müssen, dass das nx bringt.
Der Druck der Hochdruckpumpe war wohl bei der Messung zu niedrig. Man gab mir einen Beispielwert "ich sag mal, die müsste 400bar bringen, bringt aber nur 230..." ob die Zahlen jetzt den richtigen Werten entsprechen sei mal dahingestellt, die Aussage macht nicht der, der auch die Messung durchgeführt hat.
Generell hab ich eigentlich einen guten Kontakt zu meinem FFH und habe auch nicht den Eindruck, dass da unwissende am Werk wären.
Ich suche jetzt nur nach einer Idee, was der Übeltäter sein könnte...
Any ideas?
Danke
Dirk
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16 Antworten
Kurzes Update:
Die Injektoren sind zur Überprüfung weggegangen und es stellte sich heraus, dass sie defekt sind. Das Angebot für neue Injektoren war knapp doppelt so hoch, wie neue Injektoren aus Biberach. Deswegen habe ich die Injektoren dorthin geschickt um neue zu bekommen, die Jungs in Biberach konnten die Injektoren aber wieder instand setzen. Somit kam ich jetzt zwar nicht billig, aber zumindest wesentlich günstiger an wieder funktionierende Injektoren. Diese sind jetzt wieder beim fFH und vielleicht kann ich "ihn" ja heute schon wieder abholen.
Mal abwarten...
So, ich hab mien Auto wieder. Überarbeitete Injektoren, Rail saubermachen, Neue Hochdruckleitungen, Dieselfilter neu und noch so ein paar Kleinigkeiten, aber er läuft wieder, regelt sofort ein und rennt. Ausserdem habe ich den Eindruck, dass er weniger Sprit braucht als sonst.
Normalerweise was es immer so, dass er nach einem frischen ÖW ca 0,5l/100 weniger gebraucht hat als vorher, das hatte ich nach dem letzten ÖW nicht feststellen können. (Wobei ich jetzt nur von der Anzeige im Kombiinstrument ausgehe)
Jetzt kann ich ihn aber wieder mit knapp über 6l fahren und nicht wie vorher mit 6,7/6,9... Ich hoffe, dass er jetzt wieder hält!
Investiotionskosten:
Injektoren 520,- Euro (Prüfen und instand setzen)
FFH ~900,- Für Fehlersuche, E-Teile, Ein- und Ausbau, Injektoren prüfen, Leitungen, Filter, Programmierung, etc. (und 3 Wochen rumstehen ;-) )
Alles in allem schon besser als das Angebot über 3720,- Euro um alles neu zu machen.
Danke für Eure Hilfe!!!
Schöne Grüße
Dirk