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2.2 TDCi Erfahrungsbericht nach 4000km
Hi,
Ich habe meinen Mondeo jetzt seit ca. 2 1/2 Monaten. 4000km auf dem Tacho.
Wie kam ich zu dem Wagen : Ich fuhr einen Focus II Titanium 2.0 TDCI.. bestellt am 15/01/05, bekommen am 17/06/05.. Nach ein paar tausend km fiel mir die Karre schon fast auseinander.. Die Federung (Sportfahrwerk von Ford..) war dermassen hart, dass der ganze Plastikinnenraum (Türverkleidungen, Armaturenbrett, Kofferraum...) losgewackelt wurde. Die Strassen hier in Luxemburg sind ja teilweise schlecht, aber nie wirklich super schlecht. Da kenne ich nur eine.. Jedenfalls nervte das dann schon.. Im Winter war ich dann in der Werkstatt wegen der Heizung.. nach 20km Fahrt war es trotzdem noch -5 im Auto... Und dann fing mit ca. 9000km das AGR Ventil an rumzuzicken.. Es wurde ersetzt, gesäubert, und zu guter letzt lahm gelegt.. das Auto war dann illegal. Das wollte ich nicht und ich wechselte auf Mondeo.
Ich wechselte dann direkt auf den 2.2 TDCi. Den Motor kannte ich schon, und er gefiel mir besser als der 2.0 TDCi im Mondeo. Das sind ja beide gottseidank noch echte Ford Motoren und nicht von der PSA (im Focus würde sich der 2 Liter Diesel aus dem Mondeo auch besser machen..).
Bisher bin ich dann schon ca. 4000km gefahren.
Zum Wagen :
Man merkt trotzdem noch immer, dass es ein Ford ist : handlich, relativ sportlich zu fahren, nicht ganz das Qualitätsniveau der aber auch teureren Konkurrenz. Das Fahrwerk, sogar im Ghia ist noch relativ straff, und bei heftigen Unebendheiten knistert schon mal hier und dort im Innenraum irgendwo etwas.. Aber im Vergleich zum neueren Focus ist es unbeschreiblich ruhig.. Denn da knallte, vibrierte, polterte und rauschte es die ganze Zeit..
Der Motor ist aber ein Sahnestück : sanft und kraftvoll, 1A. Wenn man im Stand einfach einen Stoss Gas gibt, glaubt man dass der Motor super langsam reagieren wird wenn man fährt. Da scheint eine schwere Schwungscheibe verbaut zu sein :) Doch wenn man fährt und man muss mal schnell beschleunigen, dann bombt das Teil aber so richtig nach vorne. Die Höchstgeschwindigkeit konnte ich noch nicht ausfahren. In Luxemburg ist eh nur 130 erlaubt und über 180 fahre ich dann auch bei leeren Autobahnen nicht. Dieses Wochenende konnte ich aber auf einer deutschen Autobahn ein wenig gehen lassen. Bis 230 Tacho, war auf einer Geraden gar kein Problem, es schien sogar noch weiter zu gehen. Da ich langsam wieder auf den Verkehr auflief lies ich es dabei. 230 ist schon mehr als genug für mich.
Die Mängel die am Focus II schon arg schlimm wurden gibt es hier gar nicht. Nur ein paar kleine : die schönen Klavierlack Abdeckungen an den Türen aussen (B-Säule) sind nich ganz schlau befestigt und verursachten bei mir Geräusche. Das konnte ich selbst beheben. Ich werde auch nie verstehen, wieso nur in Kombis der Kofferraumboden super ist und im 5 Türer, der schon grösser ist als manche Kombis nur so eine billige Platte mit Stoff.. Und einen weiteren kleinen Mangel gibt es auch noch : Ghia hat Stoffsitze. Der Gurt ist im Sitz und hat unten einen kleinen Plastikschutz. Es dauert bestimmt nicht sehr lange, dann ist der Sitz an der Stelle aufgescheuert..
Das wars dann aber schon. Alles weitere ist sehr ok. Das Abblendlicht auch ohne Xenon, das Audio 6000 mit externem MP3 Player geht super, viel Platz im Auto, und zwar überall, vorne, hinten, Kofferraum, gute Übersicht, Tempomat, Motor, Fahrwerk, Lenkung.
Bin sehr zufrieden. Ich hoffe, dass der Wagen auch relativ langlebig und zuverlässig bleibt.
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23 Antworten
und in den neueren Pkws wird wahrscheinlich nur noch der PSA-Motor eingebaut.
Bild vom 2,2 PSA mit Doppelturbo: (2.2 Litre premium diesel engine for passenger car)
http://ford.wieck.com/db/CGI-BIN/029359/041408/psa006.jpg
zugegeben es wird langsam unübersichtlich mit den TDCI.
da kann man nicht mehr nach hubraum oder PS gehen sondern nach bauarten.
PUMA Dieselmotor(steuerkette)
und die DW diesel(zahnriemen und kette)
und die DV 16 ventil diesel(zahnriemen und Kette)
und der DV 8 ventil diesel(zahnriemen)
also schon mindestens 4 verschiedene baureihen.
ja ist wirklich etwas unübersichtlich.... und ich war immer der meinung ich habe einen echten ford diesel.
naja egal solagen er so gut geht, dass man die möchtegern VWs schocken kann ;-) :-)
Zitat:
Original geschrieben von detroit_steel
ich nähere mich langsam 6,0 Liter/100 km, bin jetzt 6700 km gefahren). Aber wenn man natürlich unbedingt Rennen fahren will und sich vom Drehmoment dauernd in die Sitze drücken lassen möchte, braucht man natürlich den 2,2 Liter Motor. Allerdings darf man dann erstens keine Wunder beim Verbrauch erwarten und zahlt zweitens auch noch die Quittung bei Reifen-, Bremsen- und sonstigem Verschleiß.
detroit_steel
Naja, also jetzt ein grossen Verbrauch habe ich nicht.. trotz 50% Stadt, 50% Land und selten Autobahn.. schon ganz am Anfang hatte ich 6,5 Liter als Durchschnitt, nicht nur im Bordcomputer sondern auch gerechnet..
Beim Reifenverschleiss, da hoffe ich dass die Conti die drauf sind dann doch etwas härter sind :) hehe..
Zitat:
Original geschrieben von dawnii
Naja, also jetzt ein grossen Verbrauch habe ich nicht.. trotz 50% Stadt, 50% Land und selten Autobahn.. schon ganz am Anfang hatte ich 6,5 Liter als Durchschnitt, nicht nur im Bordcomputer sondern auch gerechnet..
Beim Reifenverschleiss, da hoffe ich dass die Conti die drauf sind dann doch etwas härter sind :) hehe..
6.5 !!??? mit dem 2.2TDCI?
man ich mach was falsch.....
Also ich habe meinen 2,2TDCI mittlerweile auch auf ca 6,8-7Liter runter. Mit 18" Sommerreifen. Im Winter mit 16" fahre ich ihn eh mit 6,0L. Nach der Umrüstung auf Sommerreifen sind es erst immer 7,5L. Geht dann aber nach einer gewissen Zeit etwas runter. Besonders die Klimaauto zieht doch einiges. Fahre mittlerweile viel ohne.
hmm ich fahre eigentlich immer mit Klimaautomatik....
mein letzter Verbrauch hat mich extrem geschockt, siehe spritmonitor
@aeitschaem,
da habe ich doch noch was dazu gelernt, danke.
Aber wie die anderen schon geschrieben haben, ist das mit den Ford-Dieseln echt unübersichtlich.
Gruß
haegar75
Mein Vater fährt auch einen Turnier 2.2, auch mit 6,5 - 6,7l im Durchschnitt.. Bei ihm ist die Klimaautomatik immer an. Bei mir eher nicht. Ich kriege gerne Kopfschmerzen im Sommer in klimatisierten Autos. Im Winter oder bei Regen ist sie jedoch normalerweise an.