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2.0T 200PS Superplus oder doch Super?
Moin,
ich fahre den 2.0T im A4 jetzt seit 3 Jahren und habe bislang immer nur Super+ (allerdings von der freien Tanke) reingefüllt.
Ich denke, Audi hat sich was gedacht bei Super+.
Und falls er bei Super 1 Liter mehr verbraucht, dann wäre Super tanken sogar teurer (nach meinen Berechnungen käme ich bei Super 1,55 und 680km/Tankfüllung auf 111EUR, bei Super+ mit 1,62 auf 105EUR für die 680km).
Nur: lt. Spritmonitor sind die Autos mit Super sogar leicht sparsamer (wahrscheinlich auch, weil das die "ruhigere" Fahrer sind, die "ruhig" Super tanken? Wer beim Literpreis spart, spart auch am Gasfuß...?).
Wenn aber der Mehrverbrauch wirklich unwesentlich ist, wäre meine Rechnung hinfällig. Der Leistungsverlust bei Super gegenüber Super+ ist wohl auch zu vernachlässigen?!
Ich zahle gerne etwas mehr, wenn ich dem Motor damit was gutes tue, aber tue ich das wirklich oder ist Super für den Motor genauso gut?
3. Variante: Wäre es am besten, 4x Super und 1x 100Oktan-Zeug zu tanken? Dies habe ich jetzt auch mal aufgeschnappt, weil bei dem 100Oktan irgendwas rausgebrannt würde?
Grundsätzlich meide ich diesen "Wundersprit", weil ich an keine Verbesserung (außer beim Kontostand der Mineralölwirtschaft) glaube. Habe mal beim VW-Bus ne Ladung 100Oktan durchgeballert und keinerlei Unterschied gemerkt...
Also, was ist nun der Weisheit letzter Schluss?
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23 Antworten
Ich würde Dir raten, mal nach Deinem MKB zu schauen, gerade die ersten Generationen des TFSI, die noch mit der 10,5er Verdichtung laufen, sollten meiner Meinung nach auf jeden Fall mit 98 Oktan betrieben werden. Die zweite Generation, dazu gehört der BWA/BWE, sind ab Werk mit 10,3er Verdichtung unterwegs. Da sollte man schon hin und wieder mit 95 Oktan glücklich werden können, von mir aus. Ich mache das nicht und bleibe bei Super+.
mit super plus braucht man etwas weniger.hab ich gemerkt.ist aber teurer und somit spart man nicht.etwas mehr leistung hat man auch. hab es gemerkt beim susuki swift 53ps.und jetzt auch getestet beim skoda rapid tsi 86ps.zieht etwas besser oder sparsamer.ich betone entweder oder.
Sorry, aber bei diesen zwei Raketen merkst Du mit Sicherheit nichts. Denn in normalen Motoren ändert sich bei der Verbrennung, egal bei welcher Last oder Drehzahl, nur der Zündzeitpunkt. Desweiteren wird die Gemischzusammensetzung durch das messen des Restsauersoffes im Abgas verändert um eine einwandfreie Abgasreinigung durch den Kat zu garantieren. Der Unterschied von Super u. Superplus liegt in der Klopffestigkeit, welche besagt ab welcher Temperatur sich der Kraftstoff selbst entzündet. Da das Gemisch im Zyl. sich beim verdichten stark erwärmt ist dieser Wert enorm wichtig, weil eine Selbstentzündung auf jeden Fall vermieden werden muß. Bei Saugmotoren im Normalfall kein Problem weil auf Grund der Bauart des Motors diese Temperaturen nicht erreicht werden. Erst nach anheben der Kompression durch Umbauarbeiten wird dieser Punkt wieder wichtig. Anders ist die Sache bei aufgeladene Motoren. Hier wird der Füllgrad des Zyl. durch Lader (Turbo o. Kompressor) erhöht, was bedeutet das mehr Gemisch verdichtet werden muß. Dadurch steigt nicht nur der Verdichtungsdruck sondern auch die Temperatur des Gemisches enorm an weshalb eine "bessere Qualität" oder Klopffestigkeit benötigt wird. Ein für 95 Oct Sprit gebauter Motor schluckt ohne Nebenerscheinungen 98 Oct Sprit. Er fährt nicht schlechter aber auch nicht besser. 98 Oct Motoren können 95 Oct verkraften, nur wird dann die Steuerelektronik die Leistung etwas drosseln um Schäden durch Selbstentzündung zu vermeiden. Dies nur am Rande bemerkt.
Zudem treten diese Effekte erst bei "Vollgas" und somit vollem Ladedruck auf. Bei überwiegend Teillast ist 95 halb so wild, statt 98 Oktan kein echtes Drama. Mein V6 - Sauger zum Beispiel will eigentlich 98 Oktan haben. Ich sehe keinen Unterschied, egal ob 95/98 oder LPG mit knapp 105 Oktan. Zündzeitpunkt bei Knallgas ist unverändert.
PS: Da 95 Oktan und E10 meist das selbe "95"er Basisbenzin teilen, jedoch E10 durch den Alkohol klopffester ist - ich würds ausprobieren.
PS: der Thread war 4 Jahre tot 
Also ich fahre ja Super+ und tanke auch nur alle 4 Jahre. 
Enorm niedriger Verbrauch dank Super+! 
Ja. sorry wegen der Wiederbelebung. Es ist nur manchmal echt schwer einfach das Maul zu halten und den Herrgott einen guten Mann sein zu lassen. Ich tank ja auch diese "Plörre" E 10 und mein MC hat sich noch nicht beklagt. Desweiteren merkt mein Hintern keine Leistungsexplusion wenn ich IHM nach einem guten Zahltag eine Füllung 98er gönne, oder donner da wesentlich mehr KM runter. Werde mich in Zukunft zurückhalten. @3dition Richtig so. Nur der Genießer weiß einen guten Tropfen zu schätzen. @GaryK Stimmt schon so wie Du schreibst. Wollte selbiges auch noch loswerden nur mir hing von der tipperei schon das Fleisch von den Fingern. Eventuell waren es auch die 53 oder 86 PS welche mich beunruhigten. Habs aber jetzt gemerkt.
Sorry!
Gruß Heiko
Zitat:
@Wuchtel schrieb am 5. August 2015 um 00:15:00 Uhr:
Desweiteren merkt mein Hintern keine Leistungsexplusion wenn ich IHM nach einem guten Zahltag eine Füllung 98er gönne
Äh. Jetzt wirds klar. Das ist der Fehler. Die Zapfpistole sollst du in die passende Öffnung am Tank deines Autos schieben, du Ferkel!!!
Auf Ideen kommen Leute....
Ach, äh, nur aus Interesse: Wie viel Liter tankst du denn immer so?
Dies Tatsache würde auch mein Temperament erklären
. Also ich kann schon ganz ordentlich tanken
nur möchte darüber nicht schreiben, ist Privat
. Den MC tank ich voll, und wenn mein rechtes Bein nicht völlig durchdreht dann reicht's für 1000-1100 Km. Hab den Tank aber auch schon auf 390 Km Strecke entleert (mit Tandemhäger am Heck) und hatte trotz hohem Spritpreis anständig Spaß
Gruß Heiko
Ich tanke in D nur E10 - schließlich ist er dafür freigegeben, Sprit ist billiger und einen Mehrverbrauch merke ich nur wenn ich einen "Anfall" bekomm und ihn trete wie ein Irrer
Und in CZ wenn ich bin tanke ich Super oder Super Plus - je nachdem auf was ich "lust" hab...