2.0 TDCi rußt beim Gas geben
Hallo zusammen,
bringt mich mal auf die richtige Spur damit ich einen Ansatz habe was das Problem beheben kann. Hab schon bisschen gelesen hier seit ich das Auto habe. Es ist ein Reimport aus NL ohne DPF mit grüner Plakette.
Nun jedenfalls rußt er stark bei Gas geben im Stand und unter Last.
Er ruckelt nicht, aber ich finde der Turbo Schub kommt erst bei über 2000 U/min. Der Verbrauch ist nicht angestiegen. Das Problem tritt erst seit kurzem auf.
Er fährt schwerfälliger an, und im 2. Gang kommt der Turbo gewöhnlich bei 1750 U/min.
Was kann hier der Fehler sein? AGR, Turbo, Injektor oder nur ein Schlauch? KM Stand 147000
Vielen Dank für Eure Antworten!
20 Antworten
Wenn ich den Fehler jetzt lösche, dann taucht der doch auch immer wieder auf, oder?
Zitat:
Original geschrieben von blauzone
JA! Billiges Auslesegerät von Conrad o.ä., Fehler auslesen & löschen wenn dich die Leuchte stört!Zitat:
Original geschrieben von Bluelight1982
Nachdem das AGR Ventil zu ist und ich jetzt ca. 100 km gefahren bin, ist die MKL angegangen. Auto fährt normal, zieht, ruckelt nicht. Liegt das am verschlossenem AGR Ventil?
Die MKL kommt aber wieder, da kannste dich dann dran halten mit Löschen!
Gruß von Actros2554
Hallo zusammen,
ich erstatte mal Bericht nach nun 2 Wochen... Auto fährt super, hab auch als es warm war nicht mehr feststellen können, das er stark rußt beim Beschleunigen. Nach eienr Woche kurzstrecke war es ldiglich beim auffahren auf die Autobahn so das er mal im 4. Gang eine schwarze Wolke stehen lassen hat.
Kann jetzt auch wieder 2 Ursachen haben. AGR ist zu, und das mit dem Kabelstrang kann auch geholfen haben.
Hallo, ich nochmal...
1 Tag nach meinem letzten Beitrag hatte ich dann einen seltsamen Fahrzustand. Die MKL war noch an, da das AGR ja zu ist (über 2 Wochen).
Gestern hat dann zusätzlich noch die Glühwendel mit blinken begonnen. Die Motorleistung war stark reduziert.
An einer der folgenden roten Ampeln habe ich dann den Motor einmal aus gemacht und erneut angelassen. Glühwendel blinkte nicht mehr. Auto fuhr wieder wie immer.
Konnte direkt zum Fehler auslesen fahren, da stand dann zusätzlich zum AGR Fehler noch etwas von Klopfsensor 1 drin. Den genauen Fehlercode hab ich leider nicht mehr. Wir haben dann beide Fehler gelöscht, und warten nun ob es wieder dazu kommt und dann gehen wir der Sache auf den Grund. Heute stehen wieder 150 km fahren auf dem Plan.
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Hallo zusammen,
nach nunmehr ca. 5000 km viel Langstrecke, nach meinem Urlaub komme ich zum Ergebnis das der Diesel einwandfrei mit dicht gemachtem AGR Ventil läuft. Es hat sich bisher keines der Symptome wie die blinkende Glühwendel mehr gezeigt. Sparsam ist er zu dem auch. 5,7 l auf 100 km (Landstraße), damit bin ich auch sehr zufrieden.
Ich werde im Dezember beim Ölwechsel usw, mal das AGR Ventil reinigen lassen und dann mal wieder im normalen Betrieb damit fahren. Wenns wieder blöd wird wirds halt wieder zu gemacht, und vor der nächsten HU (2015) getauscht.
Hallo,
habe ähnliches Problem, aber andersherum, überwiegend im kalten Zustand.
Morgens wenn ich starte hört sich die Kiste an, als liefe diese auf drei Pötten und nimmt in den ersten 5-10 Sek kein Gas an, danach muss man einmal richtig das Gas durchtreten, damit dieser sauber läuft. Dieses Problem habe ich seit dem ich vor zwei Jahren in der Ford- Fachwerkstatt war, haben aber angeblich nichts gemacht (Softwareupdate?!)
Seit kurzer Zeit rußt dieser wie Sau, wenn ich morgens nach dem Starten das Gas durchtrete - an der Stelle entsteht ein festsitzender schwarzer Fleck.
Nach dem Losfahren zieht er beim Gas geben eine Fahne hinter sich her, die mit steigender Temperatur weniger wird.
Ach ja AGR habe ich nach ständigen Problem vor ca. 2 Jahren stillgelegt,
der DFP wurde wegen der ständigen Regenerationen durchbohrt.
Fahre z.Zt. fast nur Kurzstrecke, hat aber schon 200000 km auf der Uhr.
Ähnliche Ursache? Mein Schrauber meint, er kennt viele die das Problem haben, aber keine Fordwerkstatt im 'Norden', die das hinbekommt. Es müsste auch das Motormanagement neu eingestellt werden, wegen den Startproblem und Nageln.
Wer kennt eine Werkstatt in HH die Ahnung vom Motormanagement des Ford-Diesel hat?
mfG