1Z TDI: Motor startet nicht, Motorsteuergerät defekt? Welcher Ersatz?
Hallo,
Schreibe mal hier im Golf 3 Bereich, denn der Wagen hat einen Motor aus einem Golf 3 (1Z TDI) und Spezialisten für den Caddy 2 Kasten, um den es geht, gibt es hier wohl weniger viele...
Folgendes Problem:
Der Wagen wurde gestartet, im Tank war nicht mehr viel drin, bis zur Tankstelle hätte es aber reichen sollen. Bin also losgefahren, Motor war evtl. noch ganz leicht warm (zuletzt vor 1,5 Stunden bewegt, Außentemperatur - 4 Grad). Bin 200 Meter gefahren, dann auf einmal ging das das Abblendlicht aus (evtl. auch noch andere Sachen, ist mir aber nicht sofort aufgefallen). Nach 1 Sekunde war das Licht wieder an. 2 Sekunden später das Gleiche. Dann wieder nach 2 Sekunden: Motor geht aus. Habe dann Diesel in den Tank nachgeschüttet, 5 Liter, könnte Sommerdiesel gewesen sein, hatte aber Zimmertemperatur (Stichwort außentemperatur - 4 Grad). Dann georgelt, bis die Batterie leer war: nichts.
Habe dann eine 2. Batterie geholt, diese angeschlossen, auch georgelt, bis sie ebenfalls leer war.
Der Anlasser hat das nicht überlebt. Ein neuer wurde eingebaut. Weiter wurde der Kraftstofffilter getauscht und natürlich mit Diesel befüllt.
Weitere Startversuche blieben ebenfalls ohne Erfolg.
Habe dann die Leistungen zwischen Einspritzpumpe und Dieselfilter entlüftet. Die ESP selbst natürlich auch bzw. diese mit Diesel befüllt.
Beim Anlassversuch löste ich die Leitungen zu den Einspritzventilen leicht, auch hier trat Diesel aus.
Trotz Startspray und mehreren Versuchen leider kein Erfolg.
}> Die Außentemperatur liegt mitlerweile bei + 8 Grad.
Weiter habe ich festgestellt, dann das Magnetventil an der ESP nicht öffnete. Habe testweise Plus an den Kontakt gegeben. Dann öffnete das Ventil.
Leider blieben auch Versuche danach erfolglos.
Dann wurde der Fehlerspeicher ausgelesen: Das Motorsteuergerät lies sich nicht ansprechen. Das Airbagsteuergerät funktionierte aber z. B.
Ich vermute, dass aufgrund des nicht funktionierenden Auslesens des Speichers des Motorsteuergeräts dieses evtl. defekt ist.
Es handelt sich um folgendes Steuergerät: 028 906 021 DL
Dieses wurde - soweit ich in Erfahrung konnte - nur beim Caddy 9KV mit AHU Motor verbaut. Der aktuell verbaute Mmotor ist ein 1Z (nahezu identisch mit dem AHU) von einem Golf 3 (Baujahr meine ich 1996).
Weiß jemand, ob es wirklich am Steuergerät liegt?
Wenn ja, lassen sich auch andere Steuergeräte als das oben genannte, ausschließlich im Caddy verbaute, nehmen?
Ich habe schon in Erfahrung gebracht, dass es sich um ein MSA15 Steuergerät (Aluminiumgehäuse handelt). Weiter hat der Caddy eine Wegfahrsperre.
Welche Steuergeräte vom Golf 3 oder anderen VAG Modellen würden passen? Worin unterscheiden sie sich, insbesondere im Bezug auf die 2 Buchstaben am Ende jeweils (wie hier: DL)? Gibt es dazu irgendwo eine Auflistung?
Danke für Eure Hilfe!
Pinarella
Beste Antwort im Thema
Der vom Relais geschaltete Stromkreis hat keine Sicherung. Wenn das Relais wirklich durchgebrannt ist, dann wird dir warscheinlich nichts anderes übrigbleiben als alle nachfolgenden Stromkreise zu überprüfen.
Angeschlossen sind:
Geschwindigkeitsgeber
+12V für Kühlwasser-Glühkerzensteuergerät
Mengensteller
Ventil Ladedruckbegrenzung
+12V Luftmassenmesser
Ventil Abgasrückführung
Ventil Einspritzbeginn
Lastteil Motorsteuergerät
Hypothese:
Warscheinlich hast Du einen deftigen Kurzschluß - der dann die Spannung einbrechen lässt. Vielleicht hast Du durch das bewegen der Kabel den Kurzschluß verbessert so das es jetzt gequalmt hat. Vorher hat es nur gereicht die Spannung soweit runterzuprügeln das es für dein Magnetventil nicht mehr gereicht hat.
131 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Philip d15
...............er Tankte VOLL fuhr 3km dann ging er aus und sprinngt nicht mehr an....
Ich hoffe doch er hat Diesel getankt.
Lass die VEP mal aus einem 5 Liter Diesel Kanister saugen.
wenn der temp geber ne macke haben soll - schau nach dem kabelbaum unter dem batterie träger....
Zitat:
Original geschrieben von Tomy 69
Ich hoffe doch er hat Diesel getankt.Zitat:
Original geschrieben von Philip d15
...............er Tankte VOLL fuhr 3km dann ging er aus und sprinngt nicht mehr an....
Lass die VEP mal aus einem 5 Liter Diesel Kanister saugen.
nein ist Diesel drinnen sonst hätte ich es schon gerochen mit dem langen hin und her !
Die Massekabel meinst du ?
Mfg
Nein den Kabelbaum
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Zitat:
Original geschrieben von Medusa852
Nein den Kabelbaum
Ok danke alles klar !
Mfg
So habe jetzt genug von der Mühle der will einfach nicht Mehr Laufen !
Habe heute einen GUTEN Temp. Sensor eingebaut OHNE Erfolg und einen 5 Liter Kanister Diesel rein gestellt wo ich die Durchsichtige Leitung rein gehängt habe OHNE Erfolg !
Verkaufe die Hütte wider da jetzt anscheinend der Anlasser auch hinüber ist Klickt nur mehr und dreht nicht mehr (habe eh nicht ZU Lange gestartet!)
Mfg
Zitat:
Original geschrieben von Philip d15
....und einen 5 Liter Kanister Diesel rein gestellt wo ich die Durchsichtige Leitung rein gehängt habe OHNE Erfolg !
Hat die Pumpe daraus sichtbar Diesel angesaugt?
Zitat:
Original geschrieben von Tomy 69
Hat die Pumpe daraus sichtbar Diesel angesaugt?Zitat:
Original geschrieben von Philip d15
....und einen 5 Liter Kanister Diesel rein gestellt wo ich die Durchsichtige Leitung rein gehängt habe OHNE Erfolg !
Ja hat sie habe ich gesehen !
Hast du mal an den Einspritzdüsen die Leitungen geöffnet ob da beim starten Diesel austritt?
Zitat:
Original geschrieben von Tomy 69
Hast du mal an den Einspritzdüsen die Leitungen geöffnet ob da beim starten Diesel austritt?
Ja tritt aus !
Die Steuerzeiten passen?
Zitat:
Original geschrieben von Tomy 69
Die Steuerzeiten passen?
Ja alles ok ich wusste selber nicht mehr weiter.... hat sich schon erledigt hab ihn heute verkauft nach Ungern steht aber daweil noch hier !
Mfg
BESTEN DANK für die Bemühungen 😉
Sollen sich die anderen ärgern mit der Hütte 😁😁