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1966 Pontiac Bonneville 2-Door Coupe - Restaurierung
Hallo zusammen,
Wie bereits angekündigt gehts jetzt los mit der Restaurierung meines 66er Bonnevilles!
Ziel ist eine möglicht originalgetreue Restaurierung, allerdings mit einigen Verbesserungen.
So sollen zB. Scheibenbremsen, elektronische Zündung usw. rein.
Ich würde mich freuen, hier auch die einen oder anderen Tips bekommen zu können. Bin zwar kein Anfänger auf diesem Gebiet, aber so manche Sachen weiß man dann eben doch nicht.
Auch wird versucht, hier immer wieder Bilder des Arbeitsfortschritts einzustellen.
Die "Dicke Berta" ist seit 1985 abgemeldet und ist leider ziemlich hinüber was den Innenraum, den Lack und sämtliche Dichtungen, sowie Motordichtungen angeht. dem gegenüber steht eine Karosse, die bis jetzt erst 4 kleine Löcher aufweist: 1x im Kofferraum, jeweils 1 an jedem Kotflügel und eines an der Frontmaske.
Allerdings fällt die Heckscheibe fast von allein raus. der Scheibenrahmen ist so ziemlich komplett hinüber
und bedarf so einiger Arbeit. Der Motor muß komplett auseinander, ebenso die Achsen, wo alle Gummis hinüber sind.
Viel Arbeit, aber die Karre hats mir einfach angetan.....
gruß
Markus
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
Wie bereits angekündigt gehts jetzt los mit der Restaurierung meines 66er Bonnevilles!
Ziel ist eine möglicht originalgetreue Restaurierung, allerdings mit einigen Verbesserungen.
So sollen zB. Scheibenbremsen, elektronische Zündung usw. rein.
Ich würde mich freuen, hier auch die einen oder anderen Tips bekommen zu können. Bin zwar kein Anfänger auf diesem Gebiet, aber so manche Sachen weiß man dann eben doch nicht.
Auch wird versucht, hier immer wieder Bilder des Arbeitsfortschritts einzustellen.
Die "Dicke Berta" ist seit 1985 abgemeldet und ist leider ziemlich hinüber was den Innenraum, den Lack und sämtliche Dichtungen, sowie Motordichtungen angeht. dem gegenüber steht eine Karosse, die bis jetzt erst 4 kleine Löcher aufweist: 1x im Kofferraum, jeweils 1 an jedem Kotflügel und eines an der Frontmaske.
Allerdings fällt die Heckscheibe fast von allein raus. der Scheibenrahmen ist so ziemlich komplett hinüber
und bedarf so einiger Arbeit. Der Motor muß komplett auseinander, ebenso die Achsen, wo alle Gummis hinüber sind.
Viel Arbeit, aber die Karre hats mir einfach angetan.....
gruß
Markus
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368 Antworten
@ autoalfred
Scheint ein toller Wagen zu sein und erst noch in der besten Farbkombo!
Viertürer werden unterschätzt. Wichtig ist, den Wagen persönlich in Augenschein zu nehmen.
Nun zum Versicherungstechnischen: Da wird es kompliziert. Ich persönlich habe tagelang Zeit verbraten. Am Ende hat es doch noch geklappt. Du musst eine Adresse angeben, in Deinem Fall wohl die des Verkäufers. Ich musste auch Fahrzeugangaben machen.
Die einzige Versicherung, die ich gefunden habe, ist Progressive. Die Versicherung darf nur ein Agent aus dem Bundesstaat abschliessen. Nun ist in den USA eine Autoversicherung wohl personenbezogen. Jeder Fahrer müsste einzeln angegeben werden.
Die Versicherung wird für ein paar Monate abgeschlossen. Wenn Du die USA verlässt, kannst Du alles Stornieren. Ich kriegte problemlos eine Rückvergütung.
Viele Leute scheuen den Aufwand und fahren ohne Versicherung. Ich persönlich wurde in 6 Bundesstaaten und auf 10 000 km nie kontrolliert. Ein Freund ist jahrelang immer wieder ohne Versicherung durch die USA gefahren. Als er endlich eine Versicherung hatte, wurde er innerhalb zweier Stunden von den Cops kontrolliert. Da hatte er noch mal Schwein.
Halt uns auf dem Laufenden. Es wäre toll, das Auto in Europa zu sehen!
Ein tolles Auto (ähnlich meinem). Der Verkäufer gibt aber nicht mal die Motorisierung an. Die Angaben eher dürftig.
Schon mal kein Tri-Power, also vermutlich auch kein 421er. Den gab es aber auch mit 4-Barrel Vergaser mit 338 PS.
Ich denke aber, es ist der Standard 389 mit 4-Barrel und 325 PS. Beide haben den selben Luftfilter, von daher so nicht zu erkennen.
Gruß SCOPE
Ich denke auch, dass es ein 389 mit 4 Barrel ist. War in diesen Jahren die häufigste Motorisierung. Haben mein 65er Catalina und mein 65er Bonnie übrignes auch.
Hier mal ein Auszug aus dem 66er Prospekt, um zu zeigen, wieviele verschiedene Motoren es damals gab.
https://www.lov2xlr8.no/brochures/pontiac/66pontiacf/bilder/36.jpg
Ja, aber von den Standards kann es nur der eine sein, mit 325HP. Denn der Wagen hat ja Automatik und der ganz rechte ist für Schalter. Die anderen gab es nicht im Bonneville.
Und ansonsten: Der für Normalbenzin ist es auch nicht, weil ich da den großen Luftfilter sehe. Bleibt halt noch der 421 ohne Tri-Power.
Gruß SCOPE
Sehr schöner Beitrag .. Schade, dass er den Wagen verkaufen musste .. tolle Bilder wie es in der Garage letztendlich aussieht ... aber so ein Projekt ist schon ne große Nummer, die viel Zeit & auch Geld .. Raum & Verständnis ..beansprucht.. bin schon seit 25 Jahren mit den 65/66 Pontiacs dran .. habe 3 Stück .. den 65 Coupé habe ich 3 Jahre lang fast täglich restauriert... derweil restauriere ich mein 1965 Cabrio frame off und parallel den 66 Star Chief Coupé .. so wie es Zeit / Geldbeutel erlauben ... im Alltag fahre ich meinen 77 Firebird durch den Sommer .. originales sonnenverbranntes Kalifornia Car ..
Im Zweifel der YE 4bbl 325 HP ohne AC..oder mit Klima der YF block mit 4bbl 325HP
Zitat:
@SCOPE schrieb am 18. März 2021 um 20:04:58 Uhr:
Ja, aber von den Standards kann es nur der eine sein, mit 325HP. Denn der Wagen hat ja Automatik und der ganz rechte ist für Schalter. Die anderen gab es nicht im Bonneville.
Und ansonsten: Der für Normalbenzin ist es auch nicht, weil ich da den großen Luftfilter sehe. Bleibt halt noch der 421 ohne Tri-Power.
Gruß SCOPE
Ich liebe 8-lugs!!! :)
Gruß SCOPE