18 Zoll Original Felgen fur den B8?
Hallo Zusammen,
Ich habe mir einen neunen Passat gekauft und möchte gerne neue Alufelgen montieren. Mir gefallen wirklich sehr die original VW Felgen Monterey 18 zoll aus Volkswagen R program. Ich bedauere es sehr die Felgen nicht schon beim kauf des Passats gekauft zu haben. Ein Freund bietet aber mir diese an, ich wollte mich aber zuvor vergewissern ob die Felgen passen? Wenn jemand etwas weiss wäre ich sehr dankbar.
Ich bin besorgt dass die Monterey Felgen nicht passen oder dass man was an der Federung bzw. dem Fahrwerk etwas umstellen muss. Original waren an Passat nur 16 zoll Felgen montiert. Aber da ich im VW Konfigurator auf der Homepage von VW beim Passat bei meiner Maschine (2.0 TDI 110kw) diese Felgen auswählen kann, denke ich, das die passen mussten.
Also, mein Passat ist:
Volkswagen Passat 2.0 TDI Comfortline 110kw (150PS)
e1*2001/116*0307*38
AACRLBX0-FM6FM620028SV7MM VR263
Ich mochte gerne diese Felgen montieren:
8JX18 Volkswagen R MONTEREY ET44 mit 235/45R18 Sommerreifen (mussen es RFT sein?)
Hat jemand eine Idee ob die Monterey an meinen Passat passen?
Danke in voraus.
MfG, Simon
Beste Antwort im Thema
@gbeuch: Nein, aber ich antworte sonst gerne nochmal. Die Physik ist schon ein herrliches Mysterium. Jedem, wie er mag, das Wichtigste ist, dass man sich in seiner Entscheidung sicher und überzeugt ist, das geht nun jedoch in einen anderen Bereich herein.
Edit: Ach mensch, ich kann es nicht so stehen lassen und gehe nochmal drauf ein:
Leichtere Felgen = Agilität? Sicherlich, vergessen wir die Gesamtmasse des Wagens in Kurven und auch bei der Beschleunigung. 5 kg je Rad, sind 20 kg weniger Gewichtsmasse. Bezogen auf ein Gesamtgewicht von 1500 kg, immerhin satte 1,3 % weniger Masse in Kurven! Wahnsinn!
Aber sicherlich sei jedem SUV Fahrer geraten, sein 2 Tonnen Schiff einfach mal 20 kg leichter zu machen durch leichte Felgen, ein Unterschied wie Tag und Nacht, nicht wahr?
Gleiches gilt für die Beschleunigung, wobei anfangs ein leichteres Gewicht förderlich ist, da die "ruhende" Masse in Bewegung in sich jedoch ebenfalls eine Schwungmasse darstellt, ist das Gewicht oben raus sogar förderlich. Kann man vergleichen mit einem Fahrrad, das einen Berg hinunterfährt. Je mehr Masse oben raus da ist, desto besser. Leichte Felgen sind hier wo von Vorteil? Beschleunigungskraft! Aha, kennt man übrigens auch im Militär. Das mal als Beispiel.
Wie ich sagte: Entscheidend ist die Gesamtmasse des Objekts, welches beschleunigt wird. Die 1,3 % bedeuten einen immensen Vorteil. In Zahlen, statt in 8 Sekunden, ist der Wagen ( einfach gehalten ) in 7,9 Sekunden auf 100 km/h.
Sicherlich ein Argument nun auf das Felgengewicht zu achten. Keine Frage.
Die Änderungen und Zusammensetzung eines Reifens ( Gummi ) bringt bzgl. Agilität deutlich mehr Vorteile in Kurven, Stichwort "Grip". Kennt man auch von Rennwagen. Aber um Deiner Argumentation Genüge zu tun: Wozu super soft? Einfach mal die Felge 1 kg leichter machen tuts doch auch!
Hmm, vielleicht ist der Reifen an sich dann doch begründeterweise ein Argument, denn, weniger Fliehkraft = schnellere Kurven! Ach vergessen, es war die leichte Felge am Wagen.
So und nun sage ich da nichts mehr zu.
124 Antworten
Hallo Zusammen,
musste leider meine orig VW Chichago 18er Felgen per Einzelabnahme in der CH eintragen lassen.
Jetzt fragen sich viele weshalb? Leider gibt es auch für ein Motorentyp nun mehrere Typengenehmigungen, da unterschiedliche Felgengrössen sich auf den Ferbrauch niederschlagen. Dies bedeutet, dass bei einer Bestellung des selben Motorentyps mit 16" od. 18" unterschiedliche Typennummern herangezogen werden. Bei einem Standard Highline wird demnach eine Typengenehmigung eingetragen die max eine 17" Felge erlaubt:-( ..den Rest könnt ihr euch denken.
Zitat:
@Sabba81 schrieb am 6. Oktober 2016 um 21:02:52 Uhr:
@gbeuch: Nein, aber ich antworte sonst gerne nochmal. Die Physik ist schon ein herrliches Mysterium. Jedem, wie er mag, das Wichtigste ist, dass man sich in seiner Entscheidung sicher und überzeugt ist, das geht nun jedoch in einen anderen Bereich herein.Edit: Ach mensch, ich kann es nicht so stehen lassen und gehe nochmal drauf ein:
Leichtere Felgen = Agilität? Sicherlich, vergessen wir die Gesamtmasse des Wagens in Kurven und auch bei der Beschleunigung. 5 kg je Rad, sind 20 kg weniger Gewichtsmasse. Bezogen auf ein Gesamtgewicht von 1500 kg, immerhin satte 1,3 % weniger Masse in Kurven! Wahnsinn!
Aber sicherlich sei jedem SUV Fahrer geraten, sein 2 Tonnen Schiff einfach mal 20 kg leichter zu machen durch leichte Felgen, ein Unterschied wie Tag und Nacht, nicht wahr?Gleiches gilt für die Beschleunigung, wobei anfangs ein leichteres Gewicht förderlich ist, da die "ruhende" Masse in Bewegung in sich jedoch ebenfalls eine Schwungmasse darstellt, ist das Gewicht oben raus sogar förderlich. Kann man vergleichen mit einem Fahrrad, das einen Berg hinunterfährt. Je mehr Masse oben raus da ist, desto besser. Leichte Felgen sind hier wo von Vorteil? Beschleunigungskraft! Aha, kennt man übrigens auch im Militär. Das mal als Beispiel.
Wie ich sagte: Entscheidend ist die Gesamtmasse des Objekts, welches beschleunigt wird. Die 1,3 % bedeuten einen immensen Vorteil. In Zahlen, statt in 8 Sekunden, ist der Wagen ( einfach gehalten ) in 7,9 Sekunden auf 100 km/h.
Sicherlich ein Argument nun auf das Felgengewicht zu achten. Keine Frage.
Die Änderungen und Zusammensetzung eines Reifens ( Gummi ) bringt bzgl. Agilität deutlich mehr Vorteile in Kurven, Stichwort "Grip". Kennt man auch von Rennwagen. Aber um Deiner Argumentation Genüge zu tun: Wozu super soft? Einfach mal die Felge 1 kg leichter machen tuts doch auch!
Hmm, vielleicht ist der Reifen an sich dann doch begründeterweise ein Argument, denn, weniger Fliehkraft = schnellere Kurven! Ach vergessen, es war die leichte Felge am Wagen.
So und nun sage ich da nichts mehr zu.
Danke 😁, das musste mal gesagt werden!
Ich sag es doch goodyear eagle F1 und Physik ist dein Freund 🙂
Bleibt nur noch die Frage, warum sich Auto Hersteller so freuen und es überall verkündet wird und in Testberichten als ich weiß nicht was gelobt wird, wenn ein neues Model 100 kg leichter ist als das Vorgänger-Modell, bzw, warum sogar auf den Reservereifen verzichtet wird um Gewicht zu sparen...?
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Wer bei der Eintragung der Originalfelgen unsicher ist, findet hier übrigens alles wissenswerte, wir hatten das ja schon mal:
http://www.motor-talk.de/.../Attachment.html?attachmentId=734981
Falls es noch jemanden außer DVE interessiert:
Die VW Monterey wiegt mit Pirelli Winter Sottozero Seal Inside 23,2kg
Powerbrauer
Zitat:
@Otello80 schrieb am 9. Oktober 2015 um 03:21:47 Uhr:
Ja, einfach bestellen, montieren fertig. Die Räder haben das Contiseal in der Lauffläche, alternativ bestellst du die Felgen bei deinem Freundlichen und die Reifen beim freien Händler ohne Runflatfunktion.
Fahre auf meinem B8 2.0 TDI 150 PS die 18" Dartfort in Sterlingsilber.
18" Dartford Felgen in chrome (Sterlingsilber) sind die schönsten für die B8 Variant,für ein weisser Limo passen die chrome London Felgen am besten...meiner Meinung nach
Hallo,
für meinen Passat ist auch nur das Reifenpaket 61 freigegeben. Ich möchte mir gern einen 18" Radsatz mit Monterey oder Dartford Felgen zulegen. Von der VW Kundenbetreuung habe ich nun folgende Daten erhalten:
Technische Daten:
Volkswagen Original Teilenummer 3G0 601 025 H, 3G0 601 025 K
Einpresstiefe 44 mm
Groesse 8 J x 18
Radlast 630 kg
Lochkreisdurchmesser 112 mm
Lochzahl 5
Technische Daten:
Volkswagen Original Teilenummer 3G0 601 025 Q
Einpresstiefe 44 mm
Groesse 8 J x 18
Radlast 630 kg
Lochkreisdurchmesser 112 mm
Lochzahl 5
Brauche ich auch irgendwas zu den Reifen? Schließlich sind ja nicht nur die 18" Felgen, sondern auch die Reifengröße 235/45 R18 nicht eingetragen. Oder hängt das dann mit den Felgen zusammen?
Reicht es für den TÜV und der Einzelabnahme, wenn ich dort mit dem Schreiben von VW oder dem "Reparaturleitfaden Ratgeber Räder, Reifen Ausgabe 10.2014" hingehe? Mein Passat ist MJ17.
Danke für eure Antworten. Ich habe sowas noch nie gemacht. Konnte aber auch keine genauen Angaben zu dem ganzen Ablauf finden.
olle24
Hast du keine PN bekommen?
Zitat:
@dimas_Passat3c schrieb am 23. Oktober 2017 um 13:48:24 Uhr:
@olle24Hast du keine PN bekommen?
Doch, jetzt schon 🙂 Hat sich somit erledigt.
Leitfaden reicht, da steht wirklich alles drin. Eintragung ist kein Problem. Reifengröße bei originalen 18" beim Passat ist immer 235/45R18.
Guten Morgen,
Ich habe Marseille Felgen in 18 Zoll für den Passat B8 gefunden, die sind neu und wurden nicht gefahren. Bereift sind sie mit Pirelli Cinturo P7 in der Größe 235/45-R18 94W. Würden sie mit Versand für 1550€ bekommen, ist das ok?
Vielen Dank schon einmal, ich kenn mich da nicht so wirklich aus.
Zitat:
@Dani288 schrieb am 14. Februar 2018 um 08:50:58 Uhr:
Guten Morgen,
Ich habe Marseille Felgen in 18 Zoll für den Passat B8 gefunden, die sind neu und wurden nicht gefahren. Bereift sind sie mit Pirelli Cinturo P7 in der Größe 235/45-R18 94W. Würden sie mit Versand für 1550€ bekommen, ist das ok?
Vielen Dank schon einmal, ich kenn mich da nicht so wirklich aus.
"...kenne mich da nicht so wirklich aus..." ist das ein Unterton der Skepsis? dann wäre ich vorsichtig.
Schon eine Menge Holz. Wenn ich den Vorbesitzer nicht kenne, würde ich (meine Meinung) es lassen. Für das Geld bekommst du auch einen ordentlichen Satz beim Reifenhändler, und da ist auch Gewährleistung mit drin. Und wenn wir schon bei solchen Summen sind, kannst gleich direkt bei VW kaufen da es ja Original VW Felgen sein sollen.
Für die Marseille Felgen ist das viel zu teuer. Sehr beliebt sind die nicht. Max. 1300€ dürften die Kosten. Bei VW direkt werden sie noch teurer sein. Da würde ich nicht kaufen.