16. FSI BORA ? Meinungen Probleme !
Hi Leute,
Mein derzeitiger Golf ist schon etwas in die Jahre gekommen und es müssten wieder einige hunderter investiert werden in Richtung Kupplung Bremsen Stoßdämpfer usw. Durch einen Zufall wäre ein Bora erschwinglich zu übernehmen.
Die Ausstattung is im Vergleich zu meinem extrem gut ( alles elektrisch, Boardcomputer,Standheizung, ...)
Nur der Motor macht mir etwas sorgen. 1.6 L und FSI steht auf der Maschine ?!
Man liest von Trägheit und langer Übersetzung... Ich fahre einen gut eingefahrenen 1.4 75ps 16V Golf (220ooo km )der schon 2x eingefroren war, trotz Entlüftungskit 1 (aktuell Stufe 2)
Bei ca 35ps Mehrleistung des Bora müsste ich davon ausgehen das selbst der "sparsame" FSI eine Rakete ist ? ?(oder nicht?) Was kann an dem Ding teuer werden ? (aktuell ca 94km runter, Chechheft gepflegt alles Fachwerkstatt)
Ist dieser ganze elektronik Schnickschnack zuverlässig ?
Vielen Dank fürs Lesen und evtl antworten !
Mfg Spieler2
Beste Antwort im Thema
Wenn du viel Langstrecke fährst ja, bei viel Kurzstrecke (dazu zähl ich Fahrten unter 40km) bloß die Finger weg!
Die "Defekthistorie" meines FSI kannst du über den Link in meiner Signatur finden.
Vor kurzem war Einspritzventil nur 5 dran...bei einem 4 Zylinder <img src="/images/smilies/frown.gif" alt="" />
Der FSI ist keine Rakete, der ist auf Spritsparen ausgelegt..
18 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Duke 323
Das Fahrverhalten kam mir immer wie ein Diesel vor. Unterer Drehzahlbereich nix an Leistung aber es so gegen 3500 war es besser. Da habe ich dann angesetzt.
Was hast Du denn für eine Vorstellung von Dieseln? Es ist doch gerade ein wesentlicher Vorteil von Dieselmotoren, dass sie schon im unteren Drehzahlbereich schon vernünftig Durchzug haben und man sie dafür nicht hochjagen muss wie die Benziner. Das gilt trotz Turbolochs auch für TDIs.
Zitat:
Original geschrieben von DeathAndPain
Was hast Du denn für eine Vorstellung von Dieseln? Es ist doch gerade ein wesentlicher Vorteil von Dieselmotoren, dass sie schon im unteren Drehzahlbereich schon vernünftig Durchzug haben und man sie dafür nicht hochjagen muss wie die Benziner. Das gilt trotz Turbolochs auch für TDIs.Zitat:
Original geschrieben von Duke 323
Das Fahrverhalten kam mir immer wie ein Diesel vor. Unterer Drehzahlbereich nix an Leistung aber es so gegen 3500 war es besser. Da habe ich dann angesetzt.
Hallo
Ich habe selbst eine Diesel als Fahrzeug und auch Benziner im Fuhrpark. Also unter 1800 geht beim Diesel nix, aber egal. Der FSI ist halt nach meine Einschätzung so wie ein Dieselkarakteristik gehabt. Durch die Umstellung war der Drehmomentverlauf gleichmässiger.
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von Duke 323
Also unter 1800 geht beim Diesel nix
Und beim Benziner unter 3000... natürlich hängt das immer vom individuellen Motor ab, aber klassisch entfalten Diesels schon bei wesentlich geringeren Drehzahlen ihre Leistung als Benziner. Damit ein Benziner seine Soll-PS erreicht, musst Du ihn schon richtig aufheulen lassen. In den Drehzahlen, in denen man tatsächlich üblicherweise fährt, ziehen Diesels bedeutend besser (wobei mich die allseits so gelobte CommonRail-Technologie da doch etwas enttäuscht. Die Vorgängertechnologien PD und sogar VEP gefielen mir da besser).
Mir ging es damals um einen linearen Drehmomentverlauf beim FSI und das war nach dem Chiptuning gegeben. Motorkarakteristik. mein Diesel hat ja 400NM und das ist OK.