123d Automatik oder Handschaltung
Hallo zusammen,
ich muss/darf die näcshten Tage mein Sommerauto 2009 fertigkonfigurieren.
Aktuell passt eigentlich schon alles, 123d, coupé, weiß, abgedunkelte scheiben, m-paket, komfortpaket, soundpaket, navi, xenon, ... 18zoll felgen 261 ....
Allerdings kann ich mich einfach nicht entscheiden ob Automatik oder Manuelle Schaltung.
Aktuell fahre ich den 120d Sports Hatch Facelift 177PS mit der kurzen M-Sportschaltung.
Ich bin eigentlich sehr zufrieden und schalte auch wirklich gerne, vorallem wenn man auf der Landstraße sportlich souverän fährt. Meine Aufteilung Landstraße/Ortschaften liegt bei ca. 60/40. Mein Durchschnittsverbrauch mit dem 120d im Sommer bei sportlichem Fahren bei ca. 6,3l-7l.
Ich bin auch bereits den 123d mit Automatik Probegefahren, Automatik an sich ist halt vorallem bei Kolonne fahren auf der Landstraße 60-80km/h sehr sehr angenehm, sowie in Ortschaften und Stadtverkehr. Die Tiptronic hatte durchaus auch etwas bei schnellerem Fahren, denn dann kann man am Ende des Drehmoments bei ca. 4500 schalten und nicht wie die Automatik erst bei Anschlag 5.000!!!
Bei meinem 120 war ich permanent am hin und herschalten zwischen 3-6 Gang bzw. innerorts zwischen 1-2-3-4 Gang, was natürlich auf Dauer nicht wirklich Spass macht, wenn ich mir jetzt den 123d innerorts vorstelle, jedesmal wenn ich quasi an der Ampel losfahre, auf 60km beschleunige und in 2-3sekunden 4 Gänge durchschalten muss, nervt das nicht auf Dauer?
Welche Erfahrungen habt ihr gemacht, ich meine dadurch dass der 123d wirklich in jedem Gang bei jeder Drehzahl Power hat muss man ja nicht wirklich immer in den perfekten Gang schalten um das Maximum herauszuholen, oder? Und dann kann man sich ja die Handschaltung sparen?
D.h. final würde ich die Entscheidung vermutlich auch vom Spritverbrauch abhängig machen, denn wieviel mehr braucht denn nun die Automatik wirklich?
Bei meiner extremen Probefahrt mit Automatik (so kann man allerdings normalerweise nirgends fahren), permanent hochtourig, brutales Beschleunigen, usw. bin ich auf 9,5l gekommen, bei sparsameren Fahren auf 7,5l. Wie ist das bei euch, bzw. wie unterscheiden sich Manuell und Automatik tatsächlich im Verbrauch, denn die Werksangaben sind Schwachsinn, egal welches Modell, wer diesen Verbrauch schafft ist ein Hindernis auf jeder Strasse, bei angepasstem Fahren braucht man mind. 1,5l mehr!
Ich freue mich auf eure Erfahrungen!
PS: Bitte orientiert euch an meinen Fragen und startet keine Diskussion wie die neuen Automatik technisch aufgebaut sind wie in den anderen Threads. Erfahrungen von Benzinern mit Automatik passen ebenfalls nicht wirklich. Denn bei Benzinern macht aus meiner Erfahrung auch Drehmoment bedingt eine Manuelle Schaltung durchaus mehr Sinn als beim Diesel!
Beste Antwort im Thema
Ich komme vom 330dA und wollte eigentlich als nächstes Fahrzeug wieder einen Benziner. Mein 🙂 hat mir den Vorschlag gemacht dem Diesel nochmal eine Chance zu geben, er meinte der 123d könnte mir Spaß machen. Also bin ich dieses Wochenende mit einem Probefahrzeug unterwegs, da kein Automatik zur Verfügung stand ist es ein Schalter, so daß ich nicht nur prüfen kann, ob mir der Motor zusagt, sondern auch, ob ich mich wieder an das manuelle Schalten gewöhnen kann. Gerade da ich letztens im Urlaub eine Woche mit einem Punto-Handschalter unterwegs war, bin ich mit sehr positiven Erwartungen an die Sache herangegangen.
Nach nunmehr drei längeren Etappen mit dem 123d steht für mich fest: Zu einem solchen Fahrzeug gehört zwingend ein Automatikgetriebe. Im Stop and Go nervt die Schalterei ungemein, zumal die Kupplung relativ schwergängig ist. Die Schaltvorgänge sind ruppig und erheblich langsamer als bei der Automatik, die die Gänge weich und ohne merkliche Zugkraftunterbrechung wechselt. Beim Ampelstart hast Du mit dem Schalter nicht den Hauch einer Chance, es sei denn, Du willst Deine Kupplung schnellstmöglich ruinieren. Meine Entscheidung steht seit heute fest: Ein starker Diesel und ein Schaltgetriebe schliessen sich aus.
Ich habe das Fahrzeug auch sehr schnell bewegt (ohne schlechtes Gewissen, er hat bereits 10.800 km drauf) und kam laut BC auf einen Schnitt von 9,1 Litern, also 0,4 Liter weniger als Du. Ich vermute mal, daß sich unsere Fahrweise bei der Probefahrt nicht signifikant unterschieden hat, so daß das durchaus vergleichbar sein sollte. Diesen Mehrverbrauch ist mir die Automatik allemal wert.
Noch ein Wort zum Motor selbst: Er läuft natürlich wesentlich rauher als der 330d, aber es scheint mir, das ist in erster Linie dem auf "sportlich" getrimmten Soundtuning geschuldet. Schade, da wäre in meinen Augen mehr drin, zumindest empfinde ich die Nagelei als gedämpfter als im 330d. Das Drehvermögen ist sensationell (da hat mein 🙂 recht gehabt, das ist schon verdammt nah am Benziner), überhaupt macht der Kleine einen Heidenspaß. Allerdings ist er bei Geschwindigkeiten jenseits von 180 eine absolute Enttäuschung. Da, wo der 330d gnadenlos weiterschiebt, passiert überhaupt nichts mehr, und die angegebene Höchstgeschwindigkeit ist leider nur Wunschdenken.
Das Auto selbst fand ich ok, ich habe gegenüber dem Dreier nichts vermisst. Verarbeitung ist adäquat, Platzangebot für zwei ist vollkommen ausreichend, das Fahrwerk ist ein wenig agiler und leichtfüssiger, dafür aber auch deutlich nervöser auf der Autobahn.
95 Antworten
Zitat:
Die Aussage ist ein pauschales, verallgemeinerndes Vorurteil.
Das finde ich nun überhaupt gar nicht! Ich habe doch nur geschrieben, für wen eine Automatik
nichtgeeignet ist.
Zitat:
Original geschrieben von redbiker
Wer sich aber unterhalb des Renn-Niveaus bewegen möchte, kann durchaus die Automatik in seine Überlegungen einbeziehen
Das ist richtig und die Aussage war ja auch OK. Allerdings hast du geschrieben, dass alle anderen die Automatik durchaus in Betracht ziehen können, für mich heißt das eben im Umkehrschluss, dass die Handschaltung niemand braucht, der
keineRennen fahren möchte. 🙂 Das ist halt für mich ein Vorurteil, da es für mich weniger darauf ankommt, wie verrückt oder illegal ich fahre (nämlich gar nicht), sondern einfach, dass mir das Schalten Spaß macht. 🙂
Sind hier schon die unterschiedlichen Übersetzungen von manueller und automatischer Schaltung thematisiert worden?
IMHO ist der 123d A im höchsten Gang länger übersetzt als der Handschalter mit all den Vor- und Nachteilen, die daraus entstehen. Das wäre ein Fakt, der eine Kaufentscheidung beeinflussen kann.
Zitat:
Allerdings hast du geschrieben, dass alle anderen die Automatik durchaus in Betracht ziehen können, für mich heißt das eben im Umkehrschluss, dass die Handschaltung niemand braucht, der keine Rennen fahren möchte. 🙂
Nee nee, so geht´s nicht. Sowas nenne ich mal eine klassische Überinterpretation. Ich schrieb "...in Betracht ziehen können". Nicht mehr und nicht weniger.
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Zitat:
Original geschrieben von CUXZ4
Sind hier schon die unterschiedlichen Übersetzungen von manueller und automatischer Schaltung thematisiert worden?
IMHO ist der 123d A im höchsten Gang länger übersetzt als der Handschalter mit all den Vor- und Nachteilen, die daraus entstehen. Das wäre ein Fakt, der eine Kaufentscheidung beeinflussen kann.
Die 200 U/Min machen nun auch nicht so viel aus, dass man 2000€ in die Automatik investieren muss.
Man gewöhnt sich an das Drehzahlniveau.
Außerdem hat die kurze Übersetzung auch ihre Vorteile. Ab 70 geht der 6., ab 80 sogar mit halbwegs gutem Vortrieb und auch bei mehr Tempo hat immer schön Kraft zur Verfügung. Der Mehrverbrauch durch die Übersetzung dürfte kaum mehr als 0,1L ausmachen.
Lange Übersetzung ist kein Problem. Ich würde sofort mein 2,4x : 1 -Differential gegen eines aus´m 123d mit 2,81 : 1 tauschen. Mich nervt es, dass der 6. erst ab 90 geht. Spritersparnis durch die laaange Übersetzung ist für mich eh Quatsch, da ich dann eben einen Gang niedriger fahre und den 118d sowieso ausquetschen muss, damit er vorwärts geht.